谁知道解决电动汽车冬季电池防冻保护问题的专利是什么？

申请编号刊物（公告）编号主要分类号名字。

CN201566466U B60K1 04 （ 汽车滑动电池托盘 B60K1 04 （汽车滑动电池托盘。

CN201152222 F02N17 06 （ 机动车发动机加热器 F02N17 06 （机动车发动机加热器。

CN201135725 A62C27 00 （ 消防车出口防冻液 A62C27 00 （消防车出口防冻液。

CN201195016 A62C27 00 （ 消防车消防水带防冻装置 A62C27 00 （消防车消防水带防冻装置。

CN101555854 F02N17 02 （ 一种内燃机防冻液余热的利用方法 F02N17 02 （一种内燃机防冻液余热的利用方法。

CN101269263 A62C27 00 （ 消防车水路系统防冻装置 A62C27 00 （消防车水路系统防冻装置。

CN2767690 F02N17 04 （ 柴油机加热器 F02N17 04 （柴油机加热器）

CN2516712 F02D11 10内燃机冬季防冻液自动控制启停装置F02D11 10===内燃机冬季防冻液自动控制启停装置。

CN2438842 F02M31 125电磁防冻节能装置 F02M31 125=== 电磁防冻节能装置。

CN2401437 B62J33 00 摩托车车把电加热器。

电池不怕结冰，但电动汽车的储能在冬天会减弱，尤其是在25度以下的环境下，储能的损失会更加明显。 零下 10 摄氏度不会冻结电池，但在这个温度下，电动汽车的续航里程会减少很多，因为电池的活性会降低。

电动汽车是一种比较常见的交通工具，电动汽车的结构比较简单，电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池、控制器。

电池是电动汽车的一部分，用于储存电能，电池可以为电动汽车中的所有电子设备供电。 但是，电池也是需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能会不断下降。

在充电和放电过程中，电池中的离子在电解液中移动，一些离子在电解液中移动时与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的增加，电池中的离子数量减少，因此电池的性能下降。 电池不怕结冰，只要电解液不超标，但温度过低时使用时间会减少，所以车主在冬季需要适当缩短行驶里程，以免不必要的麻烦。

摄影：Brother Choosing a Car） @2019

电池的最佳充放电温度为25摄氏度，在冬季寒冷的气温下，电池要么不能充电，要么不能放电。 因此，在充放电时，必须对电池采取一些防冻和保暖措施。

在寒冷天气使用电动自行车时，应尽量在人力或电动辅助下驾驶，还应注意电池的电量和电压指示。 这是因为当天气寒冷时，电池的充电容量和放电容量会降低。

冬天的到来，让一些行业开始准备防冻措施，大多数人似乎并没有认真对待电动汽车电池的防冻，事实上，不重视电动汽车电池的防冻也是电池难以修复甚至报废的重要原因。 因此，在冬季，我们应该注意电池的防冻措施，具体从以下几个方面： 1.温室高架储存

为防止电池冻结，电动汽车电池在不使用时应存放在0°C以上的房屋中，不应直接放在地面上。 存放前，清洁电动汽车电池外部，添加足够的电解液，足够的电量，并拧紧螺丝塞。 2.提高电解温度

电解液的温度对电动汽车电池的容量影响很大，环境温度每降低1%，容量就会降低1%-2%左右。 为了提高电解液的温度，电动汽车应停在室内或将电池移至0以上的室内。 3.将水和液体混合均匀

在电动汽车电池中加入蒸馏水时，蒸馏水应与电解液混合均匀。 如果混合不当，漂浮在电解液顶层的蒸馏水会结冰。 为此，如果在冬季给电动汽车电池加蒸馏水，应该立即充电，或者边充电边加蒸馏水，这样电解液和蒸馏水可以快速混合，不会结冰。

4、提高液体体积比例：电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸含量越高，电解液比重越高，电解液冻结温度越低。 为此，可以根据当地冬季的最低温度选择电解液的比重，以防止电解液结冰。

一旦电解液结冰，就会导致电池报废。 5.保持充满电状态：在冬季，当电动汽车电池放电50%时，电解液有冻结的危险。

为此，电动汽车电池在冬季的放电程度不允许超过50%。 在冬季，需要经常检查电动汽车电池的存放情况，不足时及时补充。 保证电动汽车电池的存储容量是为了有效保护电池。

必须具有防冻性。 冬季不使用时，应每月收费一次。

电池怕冻。

电动汽车怕冷。

归根结底，电池怕冷，几乎所有的“***”都是因为这个问题而出现的。 除了电池寿命会大大降低外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

在-10°C以内，电池衰减幅度不会像预期的那样夸大，在-15°C时，活性会明显下降。

是的，所以你需要每天给它充电，以确保它每次都充满电，这样可以防止电池冻结。 切记不要给冻结的电池充电，这很危险。 冷冻电池应先带到温度相对较高的房间，充电前先解冻。

不要让电池没电，尽量让电池始终充电。 晚上回家时充电。 白天注意节约用电。

电池中电解液的比重随着温度的降低而降低，从而影响电池的存储容量和性能。

在低温下，电池的充放电性能会比较差，即充电变慢，放电就无法释放那么多。

但是，将其放置在零下几摄氏度的环境中不会对电池寿命产生任何影响。

您好，在低温条件下，电池容量会下降30%左右，相应的续航里程也会降低。

你去卖电池的地方，让他测量比重。 充满电时，它是1,28比重，所以不怕冻结。 但是，不要过度使用电池，功率下降，比重会降低，温度太低不会冻结电池。

如果温度过低，会影响电池的寿命。 我觉得最好在负 5 到 35 之间。

如果是质量好的产品，这个温度不会冻结电池，但电池的容量会下降更多。

它不会冻坏，但会对电池产生影响，使其保持在不缺电的条件下。

电池怕冻。 白最好不要放在都房外，如果有条件的话，最要。

DAO最好放在室内，因为电动汽车的铅酸电池可以在最适温度为25 5的环境中使用。 低温后，放电特性会发生变化，降低行驶里程; 影响充放电; 此外，低温后，电池外壳、内部电路板等部件变得脆弱，骑行振动强烈，会造成电池破损等问题，寒冷季节电池损坏时间的比例一般较高;

电池怕冻。 最好。

不要把它放在房间外面，如果可能的话，最好把它放在房间里。

DAO在室内，因为电动汽车铅酸蓄电池的最佳使用温度是25 5环境。 低温后，放电特性会发生变化，降低行驶里程; 影响充放电; 此外，低温后，电池外壳、内部电路板等部件变得脆弱，骑行振动强烈，会造成电池破损等问题，寒冷季节电池损坏时间的比例一般较高;

一般情况下，电池不会因冻结而损坏。

恐惧。 在低温的情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足等问题，导致电池电量损耗。 在低温下应采取保温防冻措施，特别是在充电时，应放置在温暖的环境中，这样有利于保证充足的电力，防止不可逆的硫酸盐化，延长电池的使用寿命。

在平时，请保持电池干燥清洁。 经常清除电池盖上的灰尘和污垢，注意保持电池干燥清洁，防止电池自行放电。

锂电池在寒冷的冬天对续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应发生变化，正负极处发生电位差以产生电流。 在低温环境下，电解液移动相当缓慢，影响了锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池的充放电性能下降。

简单来说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放。 根据分析数据，普通锂电池的容量在零摄氏度时会减少20，而当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展信息： 冬季使用注意事项：

1.找一个温暖的地方充电。

当环境温度低于0时，给电动汽车充电，系统会自动先加热电芯，当电芯温度达到5以上时，才会真正开始给车辆充电。 一些电动汽车车主认为，在冬季为电动汽车充电会突然变慢，这实际上是在为车辆充电之前加热电池的额外时间。

因此，车主平时给车充电时，应尽量选择地下停车场、封闭式车库等场所。 这有助于提高电池的活性，不仅减少了续航里程的损失，而且提高了充电效率，节省了时间。

2. 旅行前给电池充电一小段时间。

前一天，电动汽车仍然充电了 60% 或 70%，但第二天早上它只充电了 30% 或更少。 有人称这种情况为“电流”。 其实，这种“跑电”并不是故障，而是低温造成的故障。

在驾驶电动汽车的过程中，电池处于连续放电状态，温度会比较高，电池的电压也比较高。

然而，在低温状态下停放一整夜后，电池已经冷却，电压下降，此时汽车系统会自动调整显示的功率和续航里程，从而产生“运行功率”的错觉。 在这种情况下，一般只需要提前出门给电池充电10分钟左右即可。

3.稳扎稳打，不要着急。

驾驶电动汽车时，应缓慢加速，避免减速、急转弯、突然刹车等激烈的驾驶方式。 良好的驾驶习惯可以有效降低电池耗电的速度。 每次启动汽车的时间不应超过5秒，再次启动之间的间隔不应少于15秒。

如果电池续航里程下降过多，应及时到4S店检查汽车的电池，及时补充电池的电解液，调整电解液的比重。

希望，谢谢！

当然，电池怕冻！ 没动动就看到新闻热搜，但北方新能源冬天结冰，没有续航。

你好！ 还是担心环境温度太低，对汽车电池续航的影响还是比较大的。

这主要取决于电池的类型。 电动汽车的动力电池基本上是锂电池，对温度敏感，在低温下会降低其储能容量。