飞机为什么不掉下来，请问3Q

飞机只能用机翼飞行，机翼可以产生保持飞机在空中所需的升力，根据飞机运行的要求，升力总是大于或等于飞机的重量，升力克服了重力，机翼产生的升力取决于机翼的大小和形状。 升力是由飞机向前飞行过程中通过机翼的气流产生的，大多数机翼都有曲率。 机翼上表面的曲率大于下表面的曲率。

当飞机在空中向前飞行时，气流在机翼前缘分离，两股气流在机翼后缘再次相遇，由于机翼上表面的曲率较大，流经机翼顶部的空气分子比下表面移动的时间更长。 当空气分子到达机翼的后缘时，它们再次合并在一起。 这是因为机翼上表面和下表面的空气分子在流过各自的表面时彼此对应。

为了保持这种相互对应关系，机翼上表面的分子比下表面移动得更快，因为它们比下表面移动得更远。 当流经上表面的空气分子的速度增加时，密度减小，分子之间的空间增加。 任何气体密度的任何降低，压力都会降低，同时会产生部分真空。

这种局部真空在机翼的上表面产生吸力，并不断向上拉动机翼。 黑暗。

因为飞机利用空气动力学原理让它在空中飞行。

如果你不坐飞机，你就不会叫飞机。

流量与压力成反比。

也就是说，空气移动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。

我们可以做一个著名的简单实验：每只手拿一张纸，在嘴前保持一定距离，在两张纸前轻轻吹气，你会发现这两张纸不是你吹开的，而是你吹开的。 由于两张纸之间的空气流动，压力变小，两张纸外侧的空气不流动，压力相对增加，纸张被空气“压”住。

让我们来看看飞机的机翼结构。

原来，飞机机翼上下两侧的形状不同，上侧更凸，下侧更平坦。 当飞机滑行时，机翼在空中移动。

就相对运动而言，它相当于沿机翼的空气流动。 由于机翼上下侧的形状不同，机翼上侧的空气在相同的时间内比下侧的空气流动距离更大（曲线比直线长），即机翼上侧的空气流动速度比下侧的空气快。

根据流体动力学原理，当飞机滑行时，机翼上侧的气压小于下侧的气压，使飞机产生向上的浮力。 当飞机滑行到一定速度时，这种浮力达到足以使飞机飞行的力。 于是，飞机升空了。

为什么一架重达数百吨的飞机不会像石头一样掉到地上？ 这背后是物理学原理和机械设计的微妙之处，我们将简要说明其原因。

首先，飞机之所以不掉下来，是因为它有升力。 当飞机的机翼通过高速飞行和改变角度来分离空气时，会产生向上的力。 这个力刚好足以抵消重力，让飞机在空中飞行。

其次，飞机旨在提供稳定性。 飞机采用三点支撑设计，即机身前部的轮子和两侧机翼的支撑和支撑，从而保证了飞机的稳定性。 同时，飞机的舵面可以上下左右调节，从而控制飞机的姿态和方向，确保飞行安全。

此外，该飞机配备了先进的自动控制系统，可以在飞行中检测和调整飞机的速度、高度、方向等参数。 这样，不仅提高了飞机的安全性和稳定性，而且大大减少了飞行员的工作量。

一般来说，飞机的不坠落是升力与机械结构相互作用的结果。 同时，飞机采用先进的控制系统，保证了飞行的安全性和稳定性。

飞机不会坠落，因为它会飞。

但是为什么飞机会飞呢？

尽管各部门合作，但最主要的是飞机有一对具有特殊轮廓形状的机翼。

机翼轮廓也称为翼型。 典型的翼型顶部凸起，底部平坦，通常被称为流线型。 根据流体的连续性和伯努利定理，通过上表面的气流与远处的空气相比受到挤压，流速加快，压力降低，甚至形成吸力（负压），流经下表面的空气流速减慢。

结果，在上翼和下翼表面之间形成压差。 这种压差是空气动力学的。 根据力分解定律，沿飞行方向分解为向上升力和向后阻力。

阻力被发动机提供的推力所克服。 升力刚好足以克服自身的重力并将飞机提升到空中。 这就是飞机飞行的原因。

有很多关于这个主题的书，所以如果你有兴趣，你可以看看。

这或许就是科技的魅力所在，想想看，这么大的东西在空中竟然没有坠落，在远古时代简直不可思议。

由于飞机具有特殊的形状，因此它是根据鸟的模型组装的。

不是不会掉下来，而是概率低，如果200411月12日来东航，就会发生事故，问题是机翼被污染了。

飞机有坠落，但并不常见。 我阳台前的就是北京机场航站楼，我从1982年就住在这里，每天晚上睡觉的时候我都能看着民用飞机的夜灯来回飞舞，每天都有几千个航班，每架飞机基本上都坐满了乘客，从来没见过一架飞机从路上掉下来， 直到现在，民航仍在售票，说明乘坐民用飞机还是很安全的。

向上的动量抵消了引力。

机翼顶部和底部有压差，向上的力大于向下的力，所以它可以飞行。

它有加速度，保证超过重力。