哪个更好，蝙蝠潜水布加迪威龙帕加尼钛合金？ 20

布加迪很快就很贵了，但是可以直线跑，弯道没有可比性，车身太重了！！ 帕加尼应该是游戏中最好的！

长宽高（mm）：4420 1995 1150 轴距（mm）：2650

整备质量（kg）：1600

油箱容积（升）：120

发动机类型：W16

每缸气门数： 4

涡轮增压方式：4涡轮增压。

发动机位置：中置。

驱动方式：四轮驱动。

最大功率（kW）转速：736 6000 最大扭矩（Nm rpm）：1250 2200 最高速度（公里/小时）：407

加速时间至100km/h（s）：

变速器形式：7速半自动变速器。

但是，薇龙自身的重量太大了，直线是最好的。

希望能有所帮助。

神经病比这种车好。

一点也不实用。

对比QQ乐驰F0还是有点关注的。

前额。 Gonisek 会更快，但不如前一个好。

如果你的体重不大，你开到每小时407公里，你不打票？ 当您的汽车驶过 150 时，您会查看稳定性。

我不知道你需要知道什么......

我不知道你说的好用是什么意思。

。。。这 2 辆车 . 这不是一个等级...... 这就像问梅赛德斯和马自达哪个更好。

虽然2个还不错... 但。。。 它仍然不在同一水平上......

有人可能会说差距不大。

但。。。 布加迪是量产型。

还有帕加尼...... 平均每年约10次。 除了不同的型号... 可怜的那一点点。

帕加尼 77 帕加尼是一辆年产量低的疯子车，他最大限度地发挥了发动机的潜力。 而布加迪只以他的W16出名，车身很重，发动机潜力还是很大的，马力公斤不高，浪费资源。

帕加尼的颜值胜过好，如果有排场和环境，那绝对是布加迪布加迪No2的选择。

布加迪威龙在各个方面都超越了帕加尼。

帕加尼和布加迪都属于超级跑车的范畴。

帕加尼采用梅赛德斯-奔驰AMG发动机，车子很轻，操控性比较平稳，最高时速在350左右。

布加迪威龙的车很重，操控性很差，但以最高时速突破400公里是没有问题的，**2500万左右。

林志玲和范冰冰做你的妻子，你要哪一个？ 哈哈。

你楼上太肤浅了。 帕加尼绝对没有可比性。

来源：布加迪，穷人。 布加迪有什么。 升的不是 W16 发动机。

加满油需要 50 公里才能行驶。 笨重的引擎导致他的身体膨胀。 这对他的审美产生了很大的影响。

汽车不依赖于马力、扭矩和价格。 看看它的处理方式就知道了。 速度。

安全等。 帕加尼是一辆不错的超级跑车。 它看起来比布加迪青蛙好多了。

在很多人中，包括我在内的人都比布加迪好得多。 而帕加尼在中国的售价也超过1200万。 不成为水平是什么意思？？

帕加尼的马力不是很大。 但他的速度足够快。 这一切都归功于它的设计。

这位朋友很会问，三款顶级跑车都让你问过，下面网络是我之前帮人回答的关于布加迪的 虽然不够专业，但据我所知，这里就不说布加迪了。

而对于帕加尼和柯尼赛克来说，速度也没什么好说的，再加上华丽的外表和线条的美感，**贵（最低价还算几千万）也是可想而知的，所以只能是有钱人的客人。 除了惊人的速度，这三款跑车的产量也令人惊叹，仅帕加尼一家就只生产了220辆，12年平均只有18辆，这在世界上是罕见的，不得不让人眼花缭乱。

楼上所谓的“艺术品”也是有道理的，但我个人认为，如果把车当成“生活”，跑车就真的没意义了; 从“科学”或“艺术”的角度来看，跑车是人类科学和人文进步的见证，意义重大。 其实“布加迪”公司也知道布加迪在生产出来后并没有什么实用价值，但还是制造出来了，因为他们想用“布加迪”来证明人类速度的极限，与其说是“布加迪”是汽车，不如说是“布加迪”是这个时代科学与艺术的完美体现。 以上是个人意见，谢谢。

我个人觉得布加迪不错，因为布加迪是顶级豪华跑车，速度快，最高时速437km/h，相当于一秒一个足球场！ 而且最低价是2500万！ 还有4500万！

如此昂贵，因为它的良好性能，从0到100公里/小时只需几秒钟！ 以这种速度停下来只需几秒钟！ 非常震撼！

它也是独一无二的：它的车轮是普通汽车的两倍！ 光是四个轮子的钱就可以买到一辆保时捷 911！

它的机身分为前后机身，与飞机相同，用十二颗钛合金螺丝紧密连接，一颗螺丝就是100美元！ 所以它的难度是宝马的两倍！ 有很多其他汽车没有的优势。

说实话，一分钱一分货，这么贵当然是有一定价值的！ 论光速，遥遥领先，就算是最快的兰博基尼也赶不上，就是时速三四十公里！ 所以我坚持使用布加迪威龙。

Fat Dragon 是最快的公路自行车吗？ 绝对地说，这个位置总是被替换的！ 那个SSC（根本不是福特的）经常来抢他的座位。

Kony Agera R也能这么快，说Fat Dragon Supersport差不多是431，SSC说是437，更何况稀有品牌的一票也跑到了4xx速度。 帕加尼 Zonda 是北环赛道上最快的汽车吗？ 这是最快的量产车！

否则，像 M3 GTR 这样的 GT 汽车就不存在了！ 更不用说F1了。 帕加尼已经取代兰博基尼成为酷车的代名词。

只有十年的历史却有着惊人的成长，已经成为超级跑车的新贵，其珍贵程度也不逊色于跃马，科尼是一款非常独特的北欧产品，豪华高性能，转弯能力领先于肥龙，最高时速还不错。 布加迪过去是一个高端运动品牌，和宾利一样，在经历了二战的衰落之后，经过几番改动，现在属于大众，那威航简直就是大众的东西，借用一个布加迪品牌来使用，风格一点也不真实，是一个科技含量高、速度快、安全性和稳定性都很好， 而重到影响弯道豪华跑车性能的，我个人更喜欢agera、fxx、zondar、mclarenf1、caparot1这些比较纯粹的超级跑车，尤其是T1

都是超豪华跑车品牌，国内不低于2000w，产量很小，一年有100多辆，威龙是布加迪的系列，Vegatti是最快的公路车，帕加尼Zenda是新柏林赛道上最快的车， 而科尼赛克是一个小众品牌，一年产量只有几十辆，但会提前售罄。

他们都是顶级品牌，但我认为帕加尼是最好的，而布加迪实际上是大众的顶级豪华品牌。 科尼塞克缺乏一点实质或血统。 只有帕加尼是自创业超级跑车中最好的。

这个品牌非常好，你也买不起。

我爱兰博基尼！

布加迪是一件艺术品，我们仍然很欣赏它。

帕加尼是速度型的，比如风之子！

科尼赛克的速度也不错，我记得去年广州车展的野兽是科尼赛克的车型，最贵的车2000多元

这三个品牌虽然不如法拉利、保时捷等知名，但产量却比后者少，年产量不超过60辆，市场定位也高于后者。

帕加尼绝对不比布加迪差。 布加迪有什么。 升的不是 W16 发动机。

加满油需要 50 公里才能行驶。 笨重的引擎导致他的身体膨胀。 这对他的审美产生了很大的影响。

汽车不依赖于马力、扭矩和价格。 看看它的处理方式就知道了。 速度。

安全等。 帕加尼是一辆不错的超级跑车。 它看起来比布加迪青蛙好多了。

而帕加尼在中国的售价也超过1200万。 不成为水平是什么意思？？ 帕加尼的马力不是很大。

但他的速度足够快。 这一切都归功于它的设计。

。。。这 2 辆车 . 这不是一个等级...... 这就像问梅赛德斯和马自达哪个更好。

虽然2个还不错... 但。。。 它仍然不在同一水平上......

有人可能会说差距不大。

但。。。 布加迪是量产型。

还有帕加尼...... 平均每年约10次。 除了不同的型号... 可怜的那一点点。

这两辆车都像是在问梅赛德斯-奔驰马自达哪一点。

虽然 2 个都在同一年级。

也许这是一个差距。

布加迪量产车型。

帕加尼平均每量约10加同款少可惜。

后排唯一著名的跑车经销商是保时捷。 无论是帕加尼、法拉利还是布加迪，都是MR中后部。 MR 和 RR 是完全不同的理论。

RR追求功率损耗最小化。 MR 用于更好的平衡和更低的重心。 两者不能在同一天说。

FR前轮驱动是三轮驱动中动力传递到驱动轮的动力损失最大的驱动。 然而，这并不意味着 FR 比 RR 和 MR 差。 RR是最容易甩尾巴的，车身平衡设计也不容易，所以只有Marble 911一直坚持RR。

当然，3后驱中最完美的是mr....但是，由于MR的独特设计，注定了这种驱动方式不利于发动机散热。 法拉利经常回到自燃。

而且它也不利于改造。 这也是因为发动机散热问题。 FR散热最好，车身的设计和重量平衡最简单，大部分FR都可以在一个平台上生产，所以大多数汽车还是选择FR...

布加迪威龙又酷又快！ 适合“富二代”！

必须帕加尼。

布加迪是一款纯粹的本土豪车，除了加速性能，它可以在赛道上枯萎。

这两个位置不同，比较起来并不容易。

所有帕加尼系列都属于超级跑车，注重性能，布加迪威龙属于豪华GT，在保证性能的同时，注重舒适性和道路通行性，帕加尼跑赛道比布加迪更强。

但布加迪直线更快、更舒适。

具体细节取决于您的喜好。

但是在制造工艺上，布加迪比帕加迪好多了，布加迪的品质就不用说了，整个欧洲都不会出现质量问题，帕加尼也没问题。甚至还有一个低端问题，就是门关不上。

这两者没有办法比较，比如伦的表现，品牌知名度。 我认为后者更好。

帕加尼属于后者超级跑车的种族。

你想买吗？ 帕加尼是哪一个？ F和R不一样，虽然布加迪是16缸发动机，但整体重量比帕加尼重，风阻系数比帕加尼高，升功率不如帕加尼，但布加迪的扭矩确实惊人