你什么时候处于驾驶技能的巅峰？

当宝马M6以235公里/小时的速度驶向上海F1国际赛车场的15号弯时，我坐在车内，拧紧方向盘，用力踩下刹车踏板，车头越过200米的制动点。 这时，车头猛地俯冲下来，我用手中的换挡拨片迅速降到3档，耳后传来M6“砰”的一声。 我发现了APEX并切入了弯道中央，轮胎在巨大的离心力中尖叫，在离开弯道的那一刻，我再次踩下油门踏板。

680Nm的巨大扭矩犹如山洪暴发，排气管噼啪作响，整个车身被巨大的扭矩向后拉扯。 我在 16 号弯的前面，轻轻踩下刹车滑入弯道，然后全油门滑入弯道。 M6 巨大的尾巴开始向外摆动，我踩了一下踏板，同时尽可能快地向后推，因为 M6 以华丽的漂移姿势滑过 Apex。

我继续用我完美的驾驶技巧控制漂移，脚下的油门全功率开火，排气管发出厚重而有力的轰鸣声。

我和妻子一起去自驾游。 其中一条道路是穿过安吉的山脉到安徽省的鸡西县。 其实，我责怪我没有好好检查车子的状况，我以为回去后会做保养。

结果，从安吉县进山后，发现发动机里的机油快烧坏了。 只要是上坡，油门再深一点，转速再高一点，就能听到发动机舱里“咔哒”一声的声音。 当时，我心想，完了，这就是在山上“上街”的节奏吗......然而，在大山深处，村前没有村子，后面没有商店，要走20多公里才能回到县城，几十公里才能到达某个城镇。

该怎么办？ 然后我仔细听了，当转速高于 2000 时它不起作用。 不过，目前稳定在2000以下。

于是我立即切换到手动模式，严格控制速度，并保持在1000到1800之间。 同时，油门较慢，速度较慢，下坡时尽量清空并自然滑下。 就这样开了将近一个小时，好不容易搬到了一个小镇，找了一家汽修店，也不管是什么国产品牌，就买了2L倒了进去。

直到这时，他才松了一口气。

我开车到习，走到三门峡附近，突然发现前方亮起了红色的尾灯，我猛地刹车。 在他准备刹车的那一刻，他看了一眼后视镜，后车明显刹车不了，然后松开刹车，确保自己没有追尾前车，给后车留出更多距离，结果是前5辆车被追尾， 后四辆车被追尾。对不起，我毁了同龄人的阵型，好友们喊着下车看热闹，我果断拒绝了，独自下车后，发现自己离前面的车大约有30厘米。

后车离我约1米，然后上车果断驶离现场。 当我走出不到5米时，我刚刚离开的位置瞬间被占用，我观察到拖车的后半部分无法刹车和追尾，在我开车离开后推着4辆车占据了空出的位置。

那天是清明节，出门的人很多，车子半路，车上满载乘客，然后车子的离合器坏了，不上档，车子叫来修车，村子前面不在店里， 车上有一辆载客的车，因为后面的车也满了，所以不可能换乘乘客，然后我爸把车关了，然后我下了车，一个人推着车子，车子慢慢往前移动后，我爸又挂上了档位， 并利用汽车的惯性带动传动轴向前，然后传动轴旋转释放离合器压板推动齿轮，然后汽车启动，利用油门和发动机之间的间歇速度在行驶过程中换档，然后安全运输一辆PAS的汽车

三轮车非常滑，一路倒车。 工人们不能开出去，因为后面的播种机太长了，所以我挂上了四轮驱动，爬上去了。

那时候他还在上大学，有一次在老家开着亲戚的三菱evo9一代在山路上接他，他去姐姐家喝了不少酒，顺便让我帮他开车回他家，当时我还以为他是骑摩托车呢， 谁知道他开的是自己改装的evo，我没说什么帮他开车（我没有喝酒），一开始还是慢慢开的，毕竟不是我的车还是一点小规矩，但看了看时间，尼玛！已经过了3点，赶紧送他回家！ 于是我什么都没在意，脑子里想起了F1赛道弯道跑法，并尝试复制复制技术来攻击山路弯道，一路到平均1-3档（山路比较弯窄）速度拉力超过5600，看到弯道是分开的！

出角 2 档 7300 转！ 本来，到他家大约需要半小时7分钟，降档、抓合、转弯路线和加速出弯的所有动作都是一气呵成的。

我的巅峰是科目2和3考试，动作娴熟，反应迅速，一口气流畅！

福建人，在暑假旅行和旅行中，从漳州到东山，在准备一辆超长的拖车时，发现超车道上有路障，因为它有点向右转弯，被发现时已经出来了，并且已经与拖车平行，在那短短的几秒钟里， 快速开灯，降低车速，鸣喇叭，在接近路障的那一刻，车速减慢，拖车通过，迅速向右撞方向盘，躲避路障，当时我已经冷了，想着，要么追尾，要么撞路障，要么干脆追尾拖车。拖车没有踩刹车，后车也及时减速，这样我什么都没发生，以五六十辆车的速度，车头离拖车只有一米远，撞到我就死了。

驾驶卡丁车等于 F1 车手阿隆索在赛道上的单圈时间。 阿隆索只是开了几圈，并设定了单圈时间（当然，非常快）。 我已经跑这条赛道很多年了，我很幸运能把它夷为平地。

就在两天前，我开着我那辆有96年历史的小型卡罗拉，在米尔顿附近的401号高速公路上爆胎了，立即用力刹车，逐渐松开踏板，驶向应急车道。 这辆车很好，车里有备用轮胎。

我走错了车道，在主干道上超了一辆大卡车，我还是个新手，过了一会儿，就成了大问题。