华泰Traca柴油版和长城哈弗柴油版哪个更好（底盘、四轮驱动系统、内饰和售后）。

华泰Traka现在只有汽油版，因为韩国现代已经撤回了投资，所以华泰无法获得原装柴油动力总成，而华泰自己的VM柴油发动机还远未真正满载，所以不知道新的柴油版Traka什么时候出来。 而且，在现代撤资后，华泰并没有很好的质量控制，Terraca也出现了很多问题，“现代公社”论坛上的车主们都遇到了Terraca的致命缺陷，但好在及时发现了。 所以如果你买了一辆Terraca，你买车后做的第一件事就是检查车辆各个部位的螺丝是否拧紧，华泰对圣达菲没问题，但对Terraca就很糟糕了，组装有很大的问题，几乎每辆车都有螺丝没有拧紧。

不过，如果是我的话，我还是会选择Terraka，自己买了之后，把车子的所有零件都换成了韩国现代的原装零件，把华泰的垃圾零件扔掉了，卡卡就是一辆好车。

在底盘上，Terraka底盘是韩国现代在研究了三菱帕杰罗V33的底盘后模仿和改进的，也就是说，Terraka底盘是从三菱帕杰罗衍生而来的，仅从这一点来看，Terraka和哈弗的性能就完全拉开了距离。 哈弗模仿了五十铃的一辆车，因为那辆车不在中国，所以大家都不知道。 三段式焊接的哈弗底盘也比较坚固，但与帕杰罗的相比，两个字：

豁免。 但哈弗还是能满足平常的一般越野，很多人开着它去挖坑爬山，哈弗也能做到。 一般来说，在一般情况下，两者的底盘相差不大。

四轮驱动系统，两者都是相同的电控四轮驱动，没有区别。 但是Traca可以配备伊顿差速器，在这方面比哈弗更强。 哈弗暂时没有可以安装的差速器，长城正在设计中，很快哈弗的也会出来。

毋庸置疑，内饰是哈弗的彻底胜利。 再次，现代离开后，华泰的装配工艺实在是惨不忍睹。 新推出的 Terraka T9 可能会更好一些。

售后方面，华泰在华南地区的售后服务几乎为零，非常糟糕，而且华泰4S店的员工技术不强，华泰配件比哈弗贵。 所以在南方，买了一台Terraca之后，建议找一个熟悉的维修点处理，自己更换进口零件，不要依赖4s。 在这方面，你可以看看现代公社。

哈弗售后非常好。

还需要指出的是，哈弗车的坐姿和轿车一样，没有SUV的感觉，但Tracar的坐姿和三菱帕杰罗一样，舒服多了。 特拉卡的空间比哈弗大得多。

一般来说，主楼怕麻烦，或者选择哈弗。 如果你想折腾，而且你喜欢Teraka，那就选择Terraka吧，毕竟Kaka的根基还是不错的。

我的是柴油哈弗，但我是双驱动，油耗非常经济。

内部更糟，非常糟糕，大问题没有犯，小问题不断。 良好的售后服务。。。

华泰的不清楚，但是，我个人觉得华泰圣达菲不错,,,虽然内饰有点粗糙，但感觉比哈弗的内饰强了百倍...... 我本来打算买圣达菲的，但后来我买了一辆哈弗，油耗很经济。 呵呵。

各有各的好，华泰没有比长城多的，华泰配件都比长城贵，现场四驱当然是华泰好，售后估算在长城上应该更好，因为更多！ ，内饰都是鸟一样！

今天的柴油机基本上是高压共轨燃油喷射系统，燃油喷射正时由计算机控制，所以高压油泵不需要检查正时。

正时皮带负责发动机各关键部件的精确协调，因此对于发动机的正常运行至关重要。 一旦正时皮带损坏，气门和点火工作就会停止或紊乱，发动机将无法工作，如果发动机气门动作的最低点的设计是与活塞顶部死点重合，那么正时皮带就会断裂。

由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动，气门由于凸轮轴停止而静止，气门可能在最低点停止，当气缸的活塞移动到上止点时，就会与气门相撞，气门的上端是实心凸轮， 不能动，结果是气门杆弯曲，活塞顶部凹陷，严重时气缸盖会损坏。

一旦发生这种情况，就需要对发动机进行大修。

两区四轮驱动模式切换按钮。

2WD 和 4WD 的转换。

车型名称来源于Terraca手动变速器为四轮驱动，**万，品牌为华泰现代，类SUV，发动机150马力L4，变速箱5速手动，长宽高4710 1860 1790，车身结构5门5座SUV

我想没关系，四轮驱动。 它很油（但我想你不在乎，否则你不会买四轮驱动）外观听起来不错。

如果你来。

钱太多了，买不到华元泰，一是没人能修，材料太贵，2007年买了一台，跑了6万公里。 不能着火，喷点起始液，就能弄出来，到处修，好好修，最后在别的4S店修好，花了2万多元，现在不到一年又坏了，还是打不过。 你想，如果你买了这种车，你可以买一辆好车，只是为了维修费。

更不用说浪费的时间了。 我劝大家不要买华泰车。

柴油肯定达不到标准，没关系，在巡检线上开车的人年检200多。汽油没关系。

去修理店，找到无法修理的事故车，上面有很多拆解零件，一定有你要找的这个晶体管。

找到一个性能相似的三极管。

看看汽油滤清器是不是有点堵塞，换滤清器看看。

检查油泵时查看进气是否有问题。