如何以最小的车身损伤增加汽车的马力 15

我们先从增加马力的方法说起，最简单的，第一，改进空气，空气滤清器，涡轮增压器，这种修改属于进气范畴。 第二，改变电脑ECU的点火时间，第三改变排气管，排气管的电路，也就是结构，使消音管少转几圈，汽车的排气量就会增加一点（虽然波动不是很大），二是换发动机， 火花塞、喷油器、高压管路、抛光气缸盖、磨活塞、镗缸（即扩大缸径），如果不想镗缸，可以直接更换缸套，更换缸套，活塞必须全部更换。这些都是从汽车动力方面增加马力的方法。

而说到增加马力，首先是发动机寿命的缩短，缩短的程度取决于你改变的程度和水平，如果原来的发动机镗缸经过致命的驱动，汽车的寿命就会减少n以上，发动机会变得很脆， 一不小心，可能会爆气缸，水温会变得过高。

而且，如果添加涡轮增压器和其他可以提高发动机转速的设施，则必须加强气缸体，例如更换气缸套之类的。 这样，发动机的寿命就不会减少太多。

最重要的是汽车的动力和制动是平衡的。

很多汽车在路上为了增强动力而忽略了刹车，这是非常危险的，汽车的动力很高，如果出现紧急情况，汽车无法刹车，即使没有突然的时间，当改装车需要刹车时，原来刹车会造成超负荷， 制动无力导致制动失灵。

所以如果要改变汽车的动力，应该先改变刹车部分。 不要因为你认为自己的技术很出色而忽视刹车，刹车不如口头上说说而已，只是说说而已。

要做到伤害最小，当然要改用车载电脑拉动，但是没有涡轮增压车改电脑的效果，但也不多。

增加马力的方法有很多种，越简单也比较常见，只要加四个涡轮增压器就行了，但加装涡轮系统就不简单了，而且发动机的所有运行机械都必须加固，比如加固锻造活塞和曲轴，否则发动机承受不了增加的马力就有可能爆缸！ 当然，加强进气系统和排气系统的方法有很多，但是一旦加强马力，就必须加强车身以加强额外的马力，而底盘悬架和制动系统也会得到加强，所以一定要考虑改装的方向，平衡动力和安全，安全是第一位的

一种更换发动机并尝试尽可能提高速度限制的方法。

换发动机，换点东西，比如火花塞什么的; 减少发动机的负荷; 增加进油量和进气量，安装增压器，调整多种类型的空燃比。

最主要的是修改大马力发动机和主传动系统。

发动机的评价指标一般包括功率、燃油经济性、排放等几个指标。

马力是旧系统的单位，现在常用的SI单位“千瓦”。

对于功率是否尽可能大，一般认为，在排量相同的情况下，功率越大，当然越好，一些汽车制造商采用了先进的技术，如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的增加是不可避免的，但与此同时， 这个烂兄弟将渴望发动机成本的增加。

制造商为某款车型选择的发动机，其实是为了在动力、经济性、排放和成本之间找到一个平衡点，而不仅仅是为了拆解森林，只有更多的动力和更高的扭矩，有时为了成本，甚至以牺牲发动机为代价，拥有更多的动力。

发动机功率大，油耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境来说，盲目追求马力还是动力是片面的。

因此，有必要理性地看待发动机参数，进行更多的比较并做出正确的选择。

如果是涡轮增压发动机的汽车，最简单最直接的办法就是刷机程序，也就是升级车载电脑。

刷牙过程一般分为三个阶段。 从低到高，是第一阶段、第二阶段和第三阶段。

一般来说，不需要先更换汽车上的硬件。 但是，如果刷第二步和第三步，则必须更换车上的硬件才能配合。 刷系统后，原来的硬件已经不足以支撑汽车了。

所谓刷洗程序，是指改变燃气的混合比，改善气阀与排气阀之间的切换时间分布，等等。

在自然吸气发动机的情况下，可以通过修改一些硬件来增加车辆的功率。 例如，更换火花塞，或出售喷油器、轮胎、车轮等。

更换轮胎和轮毂可以换成一套新的小尺寸轮胎的轻量化轮毂，然后轮胎系数的下一次调整需要由小组中非常专业的人来操作，否则汽车轮胎的参数会随意改变，结果会适得其反。

它还减轻了汽车的重量。 在一定力的情况下，可以通过减少质量来增加加速度。 因此，不要低估体重带来的变化。

1 至 2 或 1 至 3

含义：马力重量比是发动机马力和发动机效率的单位。 也就是说，发动机功率与汽车重量之比，比率越高，汽车性能的运动特性越强。

1、普通人往往以马力的大小来判断性能的强弱，但实际上马力大的汽车并不一定能相提并论"棒"因为大马力汽车通常装载的车身比较大和重，所以汽车的重量除以发动机马力，然后平均每个马力的重量下来。

2、马力重量比更能体现汽车的完整性，比马力值或扭矩值更有价值。

3、马力与车重之比越大，汽车的动力越好。

1 英制马力 = 千瓦 （kw） 1 公制马力 = 千瓦 （kw） 马力是发动机功率的单位，是发动机单位时间的功能力。 汽车驱动理论 哪个最能代表车辆性能、马力或扭矩？ 有人说起动力靠扭矩，加速度靠马力，也有人说马力代表最高速度，扭矩代表加速度好，其实这些都是对碎片的错误解读，其实车辆的前进必须靠发动机施加的扭矩， 所谓扭矩，在物理学上应该叫扭矩，因为谣言不实，大家都说是扭矩，从此流传下来，为了纠正视听，这篇文章就叫扭矩。

扭矩的概念从小学杠杆原理开始就已经解释过了，杠杆原理的定义是垂直方向上的力乘以距旋转中心的距离，公制单位是牛顿米（n-m），除以重力加速度，单位可以换算成熟悉的千克米（kg-m）。 英制单位是磅英尺 （lb-ft），这在美国汽车目录中更为常见，要转换为公制，只需将数字除以 lb-ft。 如何计算汽车的驱动力：

将扭矩除以车轮半径，从发动机马力扭矩输出图中可以看出，如何将这些值转换为具有相对扭矩值的在每个转速下实际推动汽车的力？ 答案很简单，除以长度即可获得力数据。 例如，如果将一升发动机连接到半径约为 41 厘米的 185 60R14 轮胎上，则车轮施加的推进力为 15 公斤力（实际上，公斤不是强度单位，而是重量单位，必须乘以重力加速度才能成为标准力单位， 牛顿）。

36公斤的力如何推动一公吨？ 而经常旋转几千转的发动机转速更不可能是轮胎转速，不然车子就飞不起来了？ 幸运的是，聪明的人类发明了齿轮，它使用不同尺寸的齿轮进行连接和匹配，可以降低旋转速度，同时放大扭矩。

由于齿轮的圆周比就是半径比，当动力从小齿轮传递到大齿轮时，转速减速率和扭矩放大倍数正好等于两个齿轮的齿数之比，这就是所谓的齿轮比。 例如，如果小齿轮驱动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15，大齿轮的齿数为45。 当小齿轮以3000rpm转动，扭矩为20kg-m时，传递到小齿轮的速度降低1 3至1000rpm; 但扭矩被放大了三倍，达到60kg-m。

这就是发动机扭矩通过变速箱以降低转速和放大扭矩的基本原理。

你好。 没有规定，它与发动机的输出和整体设计有关。 希望对你有所帮助。

普通跑车是 1 比 2、1 比 3，所以走吧，科尼赛克 One1 有 1 比 1，超过 1000 马力，1000 公斤

汽车马力过大可能产生的不利影响：

1.油耗偏高;

2.轮胎和刹车片磨损增加，轮胎更换间隔缩短。

马力越大，汽车的功率越高，驾驶起来就越有威力。 驾驶越灵活。

汽车马力、功率和排量介绍：

马力是工程技术中常用的功率测量单位，是衡量汽车最高速度的物理量。

功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是一个物理量，表示功完成的快慢。 功率越高，速度越高，汽车的最高速度越高，而最大功率常被用来描述汽车的动力性能。 最大功率一般以马力（ps）或千瓦（kW）表示，1马力等于千瓦。

排量是发动机每个气缸的工作容积之和，它是活塞从上止点到下止点的体积乘以气缸数。 排量是一个比较重要的结构参数，它可以综合衡量发动机的尺寸，发动机的性能指标与排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率越高。 单位排量通常用作评估不同发动机尺寸的基础。

马力是功率的单位。 1 马力 = 735W

汽车的马力是指汽车的最大牵引力。 即发动机的输出功率。

当汽车重量增加时，汽车的总质量增加，这使得发动机难以转动并消耗燃料。

汽车的马力还是原来的马力。 重量增加，但汽车的马力保持不变。

因为增加重量后的阻力仍然在功率输出范围内，汽车仍然可以拉动这些重物。

别忘了我的答案。

增加马力的简单方法是：

第。 一、改进气体、空气滤清器、涡轮机，这类进气口的改装，二、改变电脑ECU的点火时间，一是。

第三，改变排气管，排气管的回路，也就是结构，使消声管转几圈，汽车的排气量就会增加一点（虽然上升和下降不是很大），另一种是改变发动机、火花塞、喷油器，高培要改变缺压管路， 打赵磨缸盖，用防擦活塞，镗缸（即扩大缸径），如果不想镗缸，可以直接更换缸套，更换缸套，必须更换活塞。这些都是从汽车动力方面增加马力的方法。