Duke 550 集线器怎么样 12 个 Duke 550 集线器是什么

上个月买了公爵550。 这两天，链条的拨盘部分一转就转动，听起来链条边缘已经磨尖到前档。 但实际上它并没有磨，我拿着手电筒看了将近两个小时，没有发现链条磨到变速器。

不知道是不是**问题引起的。

我现在有点怀疑中轴坏了。

买到还不到一个月，也只是通勤，没有剧烈运动，所以这么快就很难崩溃。

上次去拿发票的时候，遇到了一个轮毂坏了的骑手，也是不到一个月就买的公550。

我觉得梅里达的车越来越小了。

不行，我买捷安的，没关系，差不多2000元，随便骑，又不是狂奔的一年，干嘛要这么快，还不如在山地车上装个发动机，多快多快，保证你享受风的轻吻。

我的车是 Duke 650，我根本不担心轮毂。 最初的是 Giant ATX660，我骑了六年，每天骑 40 英里，除了易损件和正常磨损、扎带。 其他一切都很好。

Duke 550 650 使用意大利品牌 Formula hubs。 不过，它应该和九宇的性能差不多，可能只是厂家生产的不同批次产品之间的差异。

中档产品。 随意使用它。

问题不大，只是不要载人。

你要看你和谁比，你说，要比一万元的车，或者一辆300元的车。

应该换轮子了，梅里达不能用巨人，其次，巨人没有轮毂工厂，巨人用过轮毂（巨人商城标志）找了很久了，量子他们代工另外，巨人的轮毂还不错，我的（ATX770）已经骑了两年了，新买的XT轮毂一样湿润（XT跑得不好）， 所以日常压力大路还是不错的，越野很容易断路

尊仑轮毂应以 f 开头。

除 Challenger 360， 所有 Merida Challenger 系列使用 4 轴承轮毂。 龙星300的前轮毂为球，后轮毂为轴承轮毂。 龙星500使用轴承和轮毂。 杜克系列都是球轮毂。

意大利配方与九雨效果相似，不对称轮毂是最有名的......看。。。。。。

还行。 飞轮要更换。 曲柄轮毂不影响九速和八速。

没关系。 然而，与改变九速相比，改变曲柄组更为明显。

有很多东西需要升级，手指拨盘、后拨盘、传单、链条。

楼上说的真的很有道理，如果有车就骑，如果想升级，或者全部组装，真的，换叉就行了，别的没什么可改的。

一分钱一分货。 建议像你这样折腾不好，或者把整辆车一起卖掉，再造一辆新的。 保持框架是没有意义的。 最好从新组开始，适合自己。

如果没有SHIMANO，那就是九宇OEM的轮毂，低端品牌的整车组装轮毂往往被贴上OEM的标签。

这似乎是Kuyu的正常快速释放....

按大路真的差别不大，但如果要爬山，就知道区别了！ 多一个街区会舒服得多。 24的集线器比21好一点，楼上，24至少是卡型。

但是骑车上去，如果你不属于那种不移动平地的 40 公里/小时的速度，那就没有太大区别了。 以上是针对公爵和勇士的轮毂，如果换成一对400元以上，会有区别的！ 一般不大。

鸡肋弹簧叉也是如此，区别是有的，但不是很大！

如果你正在努力买车，我认为没有必要。 更喜欢买哪一个。 差别不大，后面的升级还是要折腾的。 如果你不想折腾，那么杜克，至少飞轮轮毂不必更换。 如果你想提高 9 种速度，都是一样的。

你不必骑车就知道它的不同...... 卡蝇轮毂，漩涡蝇轮毂...... 结构是不一样的。

感觉会有明显的差异。 这不是 1 速变化。

轮胎上有轮胎线，只需将轮胎放在右侧，充气时调整轮胎即可。

请说清楚。 你说的是平行于前叉的车轮向一侧倾斜，还是车轴歪斜，还是轮叉不平行是真的？

那是因为你不对。

Duke 550 的标准花鼓应该是： 方程式快拆铝合金盘式制动轮毂 Himano 的花鼓也取决于型号，并不是所有的花鼓都很贵，反正厂家一般不会对你差多少。

当然，也有可能是你的车来的方式有问题，你可以找另一家美里达店去保修，看看是不是正品授权产品。

当你买一辆新车时，你自然不想买一辆质量有问题的车。

运气不会好多少。

最多贵10、20元。

无论如何，你骑正常。 你不能骑这两个轮毂中的任何一个。