汽车的变速器是如何工作的？ 10

简单来说，大轮子和小轮子，小轮子和大轮子，有的轮子可以滑动，有的轮子不能。 换档就是从小轮子的大轮子变为大轮子的小轮子。

你基本上是对的。 以典型的齿轮箱为例，它有四个轴（输入）、两个轴（输出）、中间轴和倒轴。

一个轴上只有一个齿轮固定在轴上。 中间轴有6个不同大小的齿轮固定在轴上，其中前者常与一轴啮合，后者常与倒档啮合。 第二轴是长花键轴，有3组齿轮可以在上面滑动，这3组齿轮在空档时不与其他齿轮接触，这些齿轮可以分别通过前叉和倒啮来移动，其中4个齿轮是两个轴的花键，一个轴是直接套筒的， 也称为直接齿轮。

因为倒档与另一个档位连接，所以两个轴将被反转。

总结。 您好，亲爱的，您的问题。 变速器的工作过程是变速箱通过离合器与发动机连接，使变速箱的输入轴达到与发动机的同步速度。

输入轴（绿色）通过离合器与发动机连接，轴及其上方的齿轮是一个组件。 轴和齿轮（红色）称为中间轴。 它们一起旋转。

轴（绿色）的旋转由啮合齿轮驱动，带动中间轴的旋转，在这种情况下，中间轴可以传递发动机的动力。 变速箱通过离合器与发动机连接，使变速箱的输入轴与发动机同步。

亲爱的您好，很荣幸为您回答这个问题。 变速器的工作过程是变速箱通过离合器与发动机连接，使变速箱的输入轴与发动机达到同步速度。 输入轴（绿色）通过离合器与发动机连接，轴及其上方的齿轮是一个组件。

轴和齿轮（红色）称为中间轴。 它们一起旋转。 轴（绿色）的旋转由啮合齿轮驱动，带动中间轴的旋转，在这种情况下，中间轴可以传递发动机的动力。

变速箱通过离合器与发动机连接，使变速箱的输入轴与发动机同步。

汽车变速箱的基本工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，变速和扭矩是通过没有相同残余粉尘的齿轮组合产生的; 自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过流体传动和齿轮组合实现变速和变矩。

齿轮箱工作原理：手动齿轮箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生速度和扭矩。 自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮的组合实现速度和扭矩的变化。

手动变速器的工作原理是通过改变变速杆，在中间轴上切换驱动齿轮，将不同尺寸的齿轮组合与PTO轴组合来改变驱动轮的扭矩和速度。

发动机的动力输入轴通过中间轴间接连接到动力输出轴。 中间轴的两个齿轮和PTO轴的两个齿轮与发动机的输出一起旋转。 但是如果没有同步器的接合，两个齿轮只能在 PTO 轴上旋转（即它不带动输出轴旋转）。

当变速杆向左移动时，同步器向右移动与齿轮啮合，发动机动力通过中间轴的齿轮传递到动力输出轴。

AT自动变速器崩溃的工作原理：变矩器是AT最有特色的部件，它直接输入发动机动力并传递扭矩，并具有离合器功能。 泵轮将带动涡轮机通过液体旋转，然后在泵轮和涡轮机之间增加一个导轮，泵轮和涡轮机之间的速度差将通过反作用力来实现，从而实现速度变化和扭矩变化。

由于变矩器的自动变速和转矩范围不够大，因此在涡轮机之后串联了几排行星齿轮以提高效率，液压控制系统会随着发动机工作的变化而自行操作行星齿轮，从而实现自动变速和转矩。

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变速器是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构，可以固定或换档以改变输出轴和输入轴传动比，也称为变速箱。 变速器由传动机构和控制机构组成，有些汽车还具有取力器机构。 以下是传输的介绍：

1、齿轮的作用：变速箱中有许多不同的齿轮，不同尺寸的齿轮组合可以实现发动机扭矩和转速的调节。 低转矩可换高速，低转速可换高转矩。

2、变速器类型：5速手动、4速自动、6速手动自动、5速AMT、7速双离合、7速CVT自动手动、7速ISR变速器、电动车单速变速器。

改变传动比扩大了驱动轮扭矩和转速的范围，以适应经常变化的驾驶条件，同时使发动机在最有利的工作条件下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以倒车。

3）使用空档中断动力传输，使发动机能够启动、怠速，并方便传输换档或进行动力输出。

汽车变速器做了很多事情，并且知道它是如何工作的。 发动机的动力输入轴通过中间轴间接连接到动力输出轴。 中间轴（红色）和 PTO 轴（蓝色）上的两个齿轮随着发动机输出一起旋转。

但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮只能在 PTO 轴上方转动。 同步器处于中间状态，这意味着变速器处于中性模式。 手动变速器是汽车变速器中最基本的类型，其作用是改变传动比（传动比），这是发动机扭矩被传动齿轮放大的结果。

当车辆在静止状态下启动时，由于其质量大，它需要更多的牵引力才能行驶。 根据杠杆原理，发动机扭矩通过半径最长的低速齿轮和大直径齿轮放大，以辅助车辆开始前进。 为了消除发动机与变速器之间的摩擦损失，在发动机与无级变速器之间采用飞轮阻尼装置，以取代一般液压自动变速器的变矩器。

其动力输出采用行星齿轮系统和两组湿式变压油冷离合器，其压力可根据发动机的输出扭矩进行改变。

变压器油冷离合器具有软连接功能，可满足车辆对启动、停止和换档的需求。 变矩器是AT最有特色的部分，它直接为发动机提供动力，传递扭矩，并具有离合器的功能。 泵轮通过液体使涡轮机旋转，然后在泵轮和涡轮机之间增加一个调节轮。

泵轮和涡轮之间的速度差可以通过反作用力来实现。 由于变矩器的自动转矩范围不够大，为了提高效率，在涡轮机后面串联了几排行星齿轮。

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发动机的功率性能。