关于比亚迪F6黄金版，比亚迪F6怎么样

CVT是无级变速器的缩写，我们一般采用有机变速器，无级变速器换挡没有能量损失，所以效率更高，非常节能，换挡上没有挫折感！

而步进换档（档位传动），能量损失大，有挫败感（感觉不到），能耗比较大......

无级变速器比较贵，一般用在高端车上，比如新款天来、奥迪系列。

CVT是指变速器，CVT无级变速器意味着你在行驶时不需要手动换档，电脑会根据发动机的转速自动换档。

比亚迪F6相当不错。 比亚迪F6的性能总体上都很好，比亚迪为F6准备了两款排量发动机：入门版是代号为BYD483QB的自研发动机; 另一种由沈阳宇航提供，是国内市场上最常见的升4G69发动机。

主要优点：自主研发直列四缸发动机，搭载博世提供的电喷技术，统一5速手动变速器，最大功率103kW 6000rpm;

高规格版本配备了经典4G64发动机的升级4G69进化版，增加了MIVEC（智能可变气门正时和升程控制）技术，最大功率为121kW/6000rpm，匹配4速自动手动变速器。

比亚迪F6的优缺点：

优点：比亚迪F6结合了多款国际品牌车型的优秀设计，**也保持着相对较低的水平，车身设计是自有品牌中难得的大气。

缺点。 该车型相对较新，暂时尚未经过市场测试，油耗、可靠性和耐用性仍需进一步观察，内饰设计看起来像雅阁。 作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略典范，比亚迪F6体现了各地都市中产阶级的选车标准，并广泛延伸至企业、头等细分领域。

比亚迪还全面贯彻“双刃出鞘，错位取胜”的市场战略，不仅争夺同价位市场的10-15万款车型，更争夺同水平车型市场，不仅抢占了中级车的上游车型市场，更是觊觎所有中高端车的市场， 这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯价值法则”势必对国内汽车市场产生强烈冲击。

比亚迪F6车身整体造型稳重高贵，尾部动感十足，侧线流畅，前后呼应相得益彰; 前悬架采用双叉臂独立悬架和侧向稳定杆，后悬架采用五连杆双叉臂独立悬架和侧向稳定杆，增加驾驶员和乘客的舒适性。 比亚迪F6是该系列的最新车型。