询问 Tiita 的启动和停止顺序

这太复杂了。

如果你打开更多，你是对的。

其他一切都差不多。 如果你只有自己的车，最好在N档点火。

这并不复杂。

真是精益求精，有点太复杂了，每个人的习惯都不一样，如果能做到这一点，那也是个好习惯，但恐怕到时候会糊涂，不知道该怎么办。 安全驾驶，减少事故比这更重要。

我再给你一点：在启动之前，最好等钥匙拧到3的时候再等一会儿，因为全车通电后油泵才开始工作，更容易再次启动，这比直接冷启动要好。

太复杂了，太累了。

打开门，插入钥匙，启动，放下齿轮，然后出发。

长时间停车时不需要拉手刹，因为手刹的拉线长时间处于绷紧状态，损耗比较大，停车时直接挂在P档，因为P档就是驻车档。

这都是小事，没关系！ 不会有任何影响。 你刚买了一辆新车，你很在乎这辆车。

、、、判断一辆车的优缺点，可以分析一下汽车几大结构的技术含量，一辆车是由发动机、变速箱、底盘、计算机电路系统和车身五大结构组成的，只要知道汽车五大结构的技术含量就知道了汽车的优缺点。 让我们从汽油车开始：

、、德国汽车发动机很多可以开100万公里不大修，就连大众桑塔纳出租车也能开50万公里不大修，车身防锈工艺更是好，我有一辆2009年的桑塔纳开了几年的山路，作为越野车来开，车身不生锈，底盘是德国车的强项， 只看德国的无限高速高速公路总里程也是世界第一。

，国产品牌车一般采用仿制发动机而购买三菱发动机，7万公里的小问题还在继续，15万公里的大修还在继续，变速箱也是仿购三流品牌的变速箱，车身几年就生锈了，对高速底盘的稳定性就死了。

在油耗方面，同等重量的日韩车一般都比德国车高出15%以上35%，动力要弱得多。

混合动力和电动汽车是一个坑，使用成本比汽油车贵，这在现阶段完全是炒作和不切实际。

总的来说，德国的梅赛德斯-奔驰汽车制造技术领先大众宝马5年，领先欧美汽车10年，领先日系车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机还没有达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

看完上面的介绍，自己判断哪辆车更好。 教人和鱼比教他们鱼要好。

……机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精度和材料技术的发展程度决定了机电工业的水平，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年， 在材料技术上领先中国60年，德国略胜欧美，日本差两个层次，中国和索马里军工处于同一水平。......

….没有高精度的机床和高材料技术，就很难制造出高质量的发动机，德国奔驰的大部分发动机无需大修就能驱动100万就够了，德国的高精度机床占了不少功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少要短一半。 ......

……现在国产发动机被发达国家淘汰了落后的机床来加工，生产的发动机质量可想而知，而发达国家还有多远，现在中国连一个高质量的螺杆都还靠进口，却整天喊着要达到发达国家的技术水平， 不知道发达国家是哪一年达到的水平，30年前还是60年前？

井！ 首先检查防冻液，看看是否有防冻液不足，如果没有，则说明电路有问题，需要检查。

你关空调吗？ 检查水温感应插头是否松动！ 继电器不粘！

水箱里还有水吗，我在看温控开关。

电机没有完全运转，压缩机无法启动，自然没有制冷停车和打开空调是一个很大的禁忌。 把车停在路边，关上门窗，打开空调，“享受”凉爽的舒适。

更有甚者，有些人干脆打开空调，躺在汽车座椅上睡着了。 但你知道吗？ 这种做法非常危险。

汽车维修专家李金民说，汽车发动机工作时，如果气缸内的汽油没有完全燃烧，就会产生高浓度的一氧化碳。 汽车行驶时，由于空气通过空调设备的对流，车内一氧化碳的浓度非常低。 但是，当汽车停止，空调继续打开，门窗关闭时，车内的空气无法对流，如果发动机排放的一氧化碳泄漏到汽车内，就会逐渐积聚并增加其浓度，导致中毒甚至死亡。

有的车主说，我打开空调的时候，可以同时开窗通风，安全吧？ 答案是否定的，如果你把车停在车库里，开着空调打个盹，即使车窗是开着的，也很可能很危险，因为车库也是一个相对封闭的地方，一氧化碳浓度高也有可能引起一氧化碳中毒。 提示：

车主最好经常检查发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调睡在车里，以免发生危险。

压缩机能工作吗？

不知道制冷剂的量够不用？

或者去4S检查。