汽车CO尾气不达标，检验不合格怎么办

1.普通汽油车。

如果汽车的CO废气不达标，检查不合格的车辆将在维修店进行维修，直到最终废气排放合格。 一般来说，环保部门会向交通管理部门认可的资质高、维修能力强的车主推荐给汽修公司。 不过，车主也可以选择其他汽修公司，只要最终检验合格即可。

2.“油气”混合动力汽车。

如果废气检测后发现废气超标，除了及时去可靠的维修店维修外，“油气”混合动力车还需要合理比例的燃料。

因为废气排放能否达标，主要取决于车内的三元催化装置，能将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。 如果车主在改装后没有按照科学的比例燃烧汽油和天然气，将导致尾气不合格。

更换火花塞并清洗喷油器：火花塞点火能量不足，混合油气不能完全燃烧，导致废气中HC含量超标，喷油器雾化程度差，混合油气浓度过高也可能导致废气中的污染物过高而无法通过测试。

替代高档汽油：与低档汽油相比，高档汽油的优势主要体现在“两高两低”：较高的抗爆震性和功率，以及更低的汽油中的有害物质和废气污染。

使用高级汽油，可以追求更高的发动机功率和更小的排量，提高动力和燃油经济性。 高档汽油更清洁，燃烧后产生的CO、NO、HC污染物含量将大大降低。

清洗或更换三元催化转化器：废气通过排气管排出，排气管上的三元催化转化器是汽车尾气系统中最重要的外部净化装置，可以将汽车尾气排放的CO、HC等有害气体转化为无害的二氧化碳， 水和氮。长期忽视三环催化转化器的维护，会导致三环催化转化器堵塞，有害气体转化能力降低，最终废气排放达不到标准。

如果三元催化转化器有问题，可以购买专用清洗剂进行清洗，如果堵塞严重，可以选择直接更换。

汽车尾气排放不达标的主要原因是：可燃混合气进入钢瓶的燃烧不完全，原因很多，专业人员处理起来并不困难，最好的办法是交出年审的人员来处理，他们有一套临时处理方法，处理尾气不达标， 但你必须花一些钱。

修理发动机。 检查供油系统。

排气不合格的原因很多，如进气感应塞和排气感应塞、三元催化转化器老化、阀室密封不良、活塞环与缸体间隙过大等，都是排气不合格的原因。

汽车尾气不合格的原因是什么？ 里面的东西太多了。

曾经看过一个很不错的车主也是对汽车进行检查，排气不合格，就在验车前洗车时用高压水枪给排气管加注，听说排气测试可以合格！

现在假货很多，还不如自己印个标号，有时候在路上有一张检测尾气的卡片，一次不合格1000元，还不如修好，换个环保的特纳，所以放心，看来西乡立交桥底下有个新的消声器， 宝安，深圳，专门研究这个问题，一个排气问题可以帮你搞定。

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有几种方法可以处理不合格的废气检测：

1.更换火花塞。 （新旧皆宜，只要用砂纸清洗电极点，间隙即可调整，自己就是旧火花塞更换）。

2. 清洁分配器触点和分配器触点。

3.调整点火时间。 （延迟点火时间，这将大大减少废气中NO（一氧化氮）的含量，这是至关重要的，所以一定要记住！ 由于点火延迟，燃烧室内的燃烧时间会缩短，最高燃烧温度会降低，排放的碳氢化合物和氮氧化物也会减少。

但是，这将导致发动机功率下降。 俗称大火头，小火头就是要使火变小，什么时候好？ 把消防头调到极限，只要能在城市周围高速跑，就能达到100公里时，因为调整太晚，车子跑不动了，测试后再调整回来。

4. 清洁空气过滤器。 （如果太脏，建议更换）。

5.用清洗剂清洗节气门。

6、清洗三元催化转化器和氧传感器。 （三元催化转化器拆下后，用自来水冲洗干净，一开始是咖啡色的水，后来就没事了，两端换了。 应该还有其他更好、更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸也可用，也请能提供友好的服务，让广大骑手都能受益）。

7 用于 97 汽油或 97 乙醇汽油。

8.拉段高速。 （发动机处于高速状态，可以清洁发动机积碳和排气管内三元催化转化器的平稳性，使三元催化转化器能更有效地工作）。

9、在检测站填写表格并等待检测前，必须保持汽车怠速和预热。 （三元催化转化器在高温下热车有效，特点：其工作温度约为250-800°C），我毫不拖延地跑了几十公里，收到了测试站进行测试。

11.在测试站附近的洗车场用高压磅向排气缸中加一些水。

12使用汽车尾气净化器！ （将汽车尾气净化器加到油箱中，怠速20分钟或行驶5-10公里，即可达到标准！ ）

13.测试前，将发动机转速保持在4000转/分，运行1-2分钟。 在检测中。

14 如果以上方法都不起作用，请直接去汽车修理店，不要折腾。

废气CO不合格，即废气中的一氧化碳。

如果超过标准，则只有超过标准才能不合格。 废气-二氧化碳超标，可以试试。

以下是解决方法：

1.加入半罐E10乙醇汽油。

乙醇含氧量高，支持燃烧。

2. 拔下其中一个喷油器。

3.可能是三向催化。

有一个问题。 由于三向催化的作用是转化未完全燃烧的碳氢化合物。

单氧化碳继续催化燃烧。

解决方法：清洗或更换三元催化。

也可以在验车前高速运行，使车内的三向催化达到催化温度来检车。 最重要的一点是在检查前检查点火是否关闭，以便三元催化保持在必要的温度。

4.可能是空气过滤器。

问题。 空气滤清器很脏，不能充分自然燃烧。

有两种解决方案：第一种是清洁空气过滤器。

二是验车前拆下空气滤清器，验车后再安装。 使用这种方法的缺点是，如果灰尘进入燃烧室，会对发动机造成很大的损坏。

5.可能是氧传感器。

问题。 氧传感器起到空燃比调节的作用，使燃料租金的燃烧更加充足，——一旦氧传感器损坏，——二氧化碳就会燃烧不充分，出现高水平现象。

根据废气测试结果进行维修：

CO、HC、NO 略超：

可能是火花塞间隙过大，喷油器雾化不良，气缸磨损大量碳和胶油，三元催化转化器和氧传感器失效。 检查空气滤清器、火花塞、温度传感器、进气管压力传感器，加入双芯抗磨修复剂和高效清洗剂，如果无效，用三元催化清洗剂清洗三元催化转化器。

CO、HC不合格，NO合格：

可能是进气系统的供氧不足，气瓶磨损，气瓶是碳的，喷油器雾化不良，气瓶磨损，积碳。 整车和船舶均配备节能清洗芯片装置，采用高效清洗剂，并添加双芯抗磨修复剂。

CO 和 HC 略有超标，无严重超标：

可能是油气混合比的调整太薄，进气系统和发动机燃烧室中大量积碳导致气缸内多次明火，三元催化转化器和氧传感器出现故障。 使用高效清洗剂后，加入双芯减摩修复剂进行修复，采用三元催化清洗剂清洗三元催化转化器。

CO 超标、HC 和 NO 合格：

可能是发动机混合物太稠，发动机燃烧不完全，进气系统不畅通，喷油器磨损，气缸磨损严重。 检查空气滤清器、火花塞和点火正时。 使用高效洗涤剂后，加入双芯减摩修复剂进行修复。

可能是气缸磨损严重，气缸压力严重下降。 如果自愈保护剂不能有效提高气缸压力，则更换活塞环、气缸套、气缸垫片、气缸盖等部件。

HC严重超标，无轻微超标，CO合格：

可能是气缸积碳严重，排气不良，火花塞老化，曲轴箱漏气。 使用高效洗涤剂后，建议更换优质机油，并添加双芯抗磨修复剂。

如果汽车尾气检测CO不合格，可以更换火花塞。 火花塞、高压包等点火系统故障会导致汽车排放超标，火花塞工作条件差会导致排放污染加剧。 火花塞也容易积碳，也可通过砂纸清洗或用清洗剂清洗重新活化，点火间隙也可以调节。

但是，如果发现火花塞有烧蚀故障或已达到其使用寿命，则将更换火花塞。 三边极火花帆衬套塞具有改善废气净化的作用，因此如果汽车尾气检测CO失败，可以通过更换三边火花塞来提高废气质量。

三边极火花塞，与单边电极相比，多边电极的火花隙由多边电极的截面（打入圆孔）和中心电极的圆柱面组成，这种侧装火花隙消除了侧电极覆盖中心电极的缺点，增加了火花的“可及性”， 而且火花能量更大，更容易渗透到气缸内，有助于改善混合物的燃烧条件，减少废气排放。

火花塞是点燃进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体，在高温高压的恶劣条件下工作的装置，是汽油机的易损件之一，在发动机的运行中起着非常重要的作用，以及汽车是否省油， 操作是否稳定，与它有很大关系。

汽车尾气CO不合格，需要清洗或更换三元催化转化器。 如果堵塞严重，必须将三元催化转化器拆下清洗，通常用草酸浸泡一段时间，然后用清水冲洗清洗。 如果中毒无效，则需要更换。

三元催化的作用是将CH和CO氧化成二氧化碳和水，将氮氧化物还原为氮气，是检测废气的关键。 三元催化容易发生碳堵塞或中毒失效，碳堵塞是可逆的，可清洗恢复活性。

如果汽车尾气中的一氧化碳不合格，还需要检查氧传感器。 氧传感器分为预氧和后氧，预氧负责检测燃烧后的气体，一旦出现积碳或异常运行，将导致ECU无法正确调节混合物。 那么氧气负责测试三元催化的净化效果，一旦被破坏，就无法判断三元催化智能化是否正常。

氧传感器在废气排放检测中的作用也很重要，建议与三元催化转化器一起检查和清洗。

如果废气中的CO超标，也可能是发动机混合气太稠，燃烧不完全，进气系统不畅通，喷油器磨损，气缸磨损严重。 检查空气滤清器、火花塞、点火正时，使用高效清洁剂后，加双芯减摩修复剂进行修复。

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在年检中，废气检测标准主要针对废气中排放的CO（一氧化碳）、HC、NOX（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（二氧化碳、烟尘）等有害气体。 这些有害气体是发动机在燃烧过程中产生的。 产生这些有害气体的原因多种多样，CO是燃料不完全氧化的中间产物，氧气不足会产生CO，混合物浓度高，混合料不均匀导致废气中CO增加，不符合CO的条件。

废气CO不合格有两种解决方法：1、汽车尾气检测CO不合格，可更换火花塞。 火花塞、高压气囊等点火系统故障，车辆排量过大，未调用火花塞工况，会加剧排放污染; 2.火花塞也容易积碳，用砂纸擦拭干净，用清洁剂清洗，用清洁剂清洗恢复活性，也可以调节点火间隙。

但是，当火花塞无法烧蚀或活过来时，直接更换。 三面火花塞可以提高废气净化效果，更换三面火花塞可以提高汽车尾气检测的CO。3.与单面极相比，多面火花塞的火花隙由多侧极的截面（圆指链的虚孔）和中心电极的圆柱面组成。

这种水平火花间隙消除了侧极覆盖中心电极的缺点，提高了火花的“可达性”，并且火花能量大，容易进入气缸，有助于改善混合物的燃烧条件，减少废气排放。