货运改革如何让装卸工人活下去？

沈阳铁路局领导您好; 我是梅河口火车站魏金站的一名装卸工。 渭金站货场仓库年久失修，多年无法装货，于是通过正常渠道多次向火车站领导汇报，火车站领导回复; 沈阳铁路局有规定，年产量低于5万吨的车站，铁路局不对车站投资修缮仓库和货场改造，出5月，有货主愿意租赁车站闲置土地和仓库，建设复合肥厂， 在投资维护车站仓库的同时，计划在5月中旬向车站和火车站汇报维修方案，但由于铁路实施货运改革，此事于6月15日搁置，在车站货场货舱进行货运改造后，不属于火车站的管理， 通化货运中心管理层，7月出台后，我公司把堆场维修投资计划，提交给通华货运中心辽源业务处，7月10日将辽源业务提交在沈阳铁路局的领导下，租赁闲置的陆运货场有几个好处。

老百姓看得见; 一是吸引大客户、大货源，复合肥厂每年向哈尔滨铁路局输送复合肥5000吨，达到原料1万吨左右。 二是业主投资改善堆场环境，盘活闲置资产，关闭堆场，改善堆场环境，将带动其他货物的交付，伟金站周围有4个烘干塔，已经3年没有送玉米了，堆场环境的改善将增加出货量。 第三，随着出货量的增加，装卸工人的生活收入将得到保障，劳动力将稳定。

这样双赢的好事，梅河口火车站和通化货运中心聊源营业所，因为审批手续繁琐，没有先例，怕承担责任，到了口中胖子，被拒之门外，这其中配合铁路局推销，供货种类繁多。 增加铁路收入与精神背道而驰。 虽然梅河口火车站并不关心货场的货位，但你和货运中心协调，这件事怎么可能比装卸工好呢？

即使你做了好事。 你是那个帮助解决装卸工人实际困难的人吗？ 你不负责任的行为。

这是沈阳铁路局的耻辱和悲哀。 附件; 渭金站闲置土地仓库租赁申请审批。 渭金站闲置陆运场（仓库） 一、基本情况 渭金站4号线站台侧有一个1000平方米的闲置货物仓库，加上1000平方米的仓库（原属聊远水泥厂，现为聊源金刚水泥）自2011年以来一直闲置。

二、租赁目的 现有吉林瑞盛化肥行业****（个体）已按照车站闲置货场租赁相关办法租赁了4号线站台一侧的闲置货物仓库和后库。 对于复合肥的生产加工，铁路规定的租赁期越长越好。 租赁后，公司预计投资65万元改造为生产基地，部分产品将销往黑龙江省海伦市（现厂址位于吉林市东寮县聊河园镇）。

生产完成后，准备通过铁路运输，预计年产量为5000吨。 Weijin Station 装卸工 查看原文

尊敬的网友：我是沈阳铁路局、梅河口火车站、渭津站装卸队的装卸工。 2010年5月，对渭金站站房进行改造，共占用我司装卸组的工具仓库、浴池、锅炉房共83平方米。

当时，我把情况汇报给了公司领导，公司表示，他和段丽就薪酬事宜进行了协调。 并解释道：“你先把东西和设备搬出去，现在站房差不多完工了。 事后，我问公司怎么补偿我们，公司说：“没人管，是沈阳铁路局的统一命令，科无权要求，公司不只负责你们渭金装卸队。

大兴镇装卸队108平方米办公室、百泉装卸队68平方米办公室已拆除。 沈铁吉静汉（2012）第497号. 8个月过去了，房子已经拆了1年多了。

女士们，先生们，我们是一家拥有合法经营33年的营业执照的铁路集体企业，我们的房子是用工人的血汗钱建造的。 领导们，按照***305【城市拆迁管理条例】，也应该有一句话。 网友懂法帮我做个主意，谢谢; 查看原帖

领导者不在乎货运改革的成败。 他们考虑的是任期内没有问题，至于成本核算、得失、成败，都与他们无关。 这是一个***考虑的问题，我是本着铁路公司的精神行事的。

我只在乎我的黑纱帽和收入，铁总是被央企折腾。 这个国家处于底线。 你说我是对的，对吧？

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简要说明装卸作业的合理化措施如下：

1.省力原则;

2.消除无效处理;

3.提高处理灵活性;

4.合理使用机械;

5.连续性原则;

6.保持物流的平衡和顺畅;

7.集装箱单元化原则;

8.拟人化原则;

9.提高综合效果，物流中装卸搬运的合理化主要是对装卸搬运方式、装卸机械设备的选择和合理配置和使用，以及装卸搬运的合理化，装卸搬运的合理化，从而减少装卸搬运的次数， 从而节省物流成本，获得更好的经济效益。