选择做飞机司机和汽车司机，哪一个人身安全系数高？

飞机司机和汽车司机的层次不同，飞机的相对安全系数都很高，毕竟每天都有车祸的传闻，而且似乎掉下来的飞机也不多，也许以后，如果飞机成为交通工具，驾驶飞机就不安全了

钞票在飞机的安全上肯定是高的，好像经常发生飞机事故，而且没有一个是活着的，但是飞机的安全系数比汽车高，不知道多少，在楼上，据说车祸不一定是吊死的， 而且飞机事故会很大程度上被挂掉，除非你运气好。

发生事故的概率相对较小，但一旦发生事故，后果极其严重，生存的机会很小。

发生车祸的概率比较高，但事故可能并不严重，可能只是皮肤受伤。

但是飞机飞行员的薪水比汽车高几倍，这取决于你如何选择。

其他都是一样的，只要练功，不违反规则，不喝酒，不开车累。

驾驶任何东西都是安全的。

你申请了飞行员考试吗？

我在陆军，但我的空军战友说，开飞机是脱水的。 太累了。

但是这辆车并不有趣。 哼

由你来决定你的选择。

这辆车不违法，不要喝酒，不要开车累了，有可能有人会撞到你。

飞机越快越安全，汽车则相反，这取决于LZ的性格！

航空是所有人类交通工具中最安全的，但在发生事故时也是死亡率最高的。 中国航空公司的安全系数远高于国外航空公司，因为中国航空公司是国有的，而国外航空公司是国有和私营的，他们更关心航班的盈利能力，而中国航空公司一旦遇到气候原因，就会选择停飞航班、返航或降落在附近的机场， 机械故障，以及容易造成安全隐患的事情，不注重成本和盈利能力，所以有一些这样的原因。中国航空公司的安全性还是比较高的，有理由的航班数量也比较少。航空业不可能绝对安全，因为航空的方方面面都可能导致空难，小到一颗螺丝，机长操作失误一个小，大到气候原因，遇到强气流、雷电等，都可能给飞机造成潜在的安全隐患。

从概率论的角度来看，飞机的安全系数高于火车或汽车的安全系数，但火车或汽车故障可能是故障，但飞机的一点故障可能是空难。 所以这样看来，飞机的安全系数就比火车和汽车高。

最安全的交通工具：就事故率而言，飞机事故最少，汽车事故最多。 但是，一旦飞机和轮船发生事故，那就麻烦了，尤其是飞机幸存的几率几乎为零。 因此，在考虑所有因素时，我会首先考虑火车。

按理说，火车、飞机最高，轮船、汽车最低，但万一发生事故，汽车的逃生率最高！

汽车是最低的，其次是轮船、飞机和火车。

例如ERJ145飞机，其净重为12吨，起飞时最大可承载22吨重量，远轻于波音737的最大起飞重量52吨，但其爬升能力和飞行高度并不弱于大型飞机，可飞行高达10900米， 其安全系数和抗湍流能力与波音737是按照同一标准设计的。然而，在实际飞行中，小型飞机的飞行高度通常为6000至7000米，因此它们承受的气流和压力不如大型飞机强，乘客很少出现耳鸣、头晕等不舒服的感觉。 ”

专家：飞机安全与尺寸无关。

小飞机真的有必要变弱吗？ 重庆航空专家明确否认了这一说法。 该人士表示，飞机安全与飞机的大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、运行、维护等。

目前，有些人片面地认为小型飞机不安全，因为它们在气流中湍流更大，这是不正确的。 他解释说，小型飞机主要飞行支线航线，支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动很大，飞机受气候干扰的影响较大。 另一方面，干线飞机可以在10,000米以上的高度飞行，属于气流相对稳定的平流层，因此相对稳定。

他强调：“在气流中，飞机的湍流比较大，乘坐舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会降低。 “据悉，目前支线飞机在美国等发达国家和地区市场较大，支线飞机数量占飞机总数的40%。

据了解，小型飞机在设计、研发、生产质量保证等方面主线大飞机均采用相同的标准，运行前的适航标准也是一样的。 事实上，无论是大型飞机还是小型飞机，航空公司给出的安全保障体系都是一样的。

同样高。 没有绝对，只有亲戚。 安全系数高的汽车不是有车祸吗？ 最安全的交通工具是火车，而火车和事故是不一样的！

存在安全隐患，就看飞行员的能力了！

根据我国的飞行安全标准，连续飞行10000年的航空器，可以发生飞机坠毁并造成人员死亡的事故。

目前，所有中国航空公司都能达到这个标准（欧美甚至更高），所以飞行非常安全。

非常高，比汽车、轮船和火车高 99%

作为航空公司的老手，我个人认为国航仍然是中国现有航空公司中最安全的航空公司。

在三大航空公司（国航、南航、东航）中，东航是最不安全的，主要是因为机队比较老旧落后，维修力量比较薄弱，飞行员素质也比较低。 至于中国东方航空的机队，仅举一例：最热门的航线北京-上海-北京，东航仍然使用空客300-600（A300; ab6）。

最近的国内空难（包头空难）和安全隐患事故（虹桥机场轮胎爆裂）也是中国东方航空公司的航班。

当然，东航还是中国三大民航集团之一，也不是没用，比如机上服务比国航稍强。 以上仅供大家全面参考。

我想这取决于飞行员的技能。 现在坐飞机还挺安全的，每天有几十万人坐飞机，事故很少。 放心吧，造飞机的人有钱，他们担心。 即使是一个 1 岁的孩子也敢制造飞机。

当然是中国国际航空公司。

他们的飞机都由Ameco维护。

中航ERJ-190伊春坠毁。

机上机组人员：5名机组人员，91名乘客。

**情况：43人遇难，包括3名机组人员。

从80年代到现在的30年里，中国已经发生了19起真正意义上的空难，其中70%是老式的苏联客机，还有许多像宜春空难这样的小型支线客机。 一般来说，民航客机是很安全的，所以有什么好担心的。 此外，如果跌倒，并不是所有人都会死亡，幸存下来的概率约为50%。

让我们给你一个比较。

从1980年到2011年，中国民航共发生事故19起，铁道部发生事故29起（包括723甬台温线铁路事故和胶济线铁路事故）。 所以，就概率而言，这架飞机绝对是最安全的。 也就是说，如果你飞行了几十万次，估计你只能遇到飞机失事，你可能不会死。

如果发生死亡或残疾，国家、保险公司和航空公司也有双重赔偿）。

从2005年到2010年，中国民航5年没有发生过一起空难！

还有黑心铁道部（四起致命事故！ 普通车绝对就地埋，恢复交通，保障运输很重要！ 谁在乎家族的利益，723就在眼前！ ）：

4月11日上午9时32分，南昌铁路局南昌机车DF11319组机车分管青岛至广州东线T159列车，抵达广铁集团京九下行线林寨站至东水站。 当时，T159的第二名司机正在睡觉，如果发生故障，两名司机必须值班的规定没有得到执行。 事故造成2名铁路员工当场死亡，18名乘客受伤，构成重大事故。

2月28日凌晨2时05分，从乌鲁木齐开往南疆城市阿克苏的5807列车在南疆铁路珠泉至红山曲站42公里+300米处行驶时，列车后方9至19辆车因瞬时强风脱轨，造成3名乘客死亡，2名乘客重伤， 32名乘客受轻伤，南疆铁路被迫暂停运营。

1月23日晚8时48分，北京至青岛四方的D59动车组列车在胶济线安丘至昌邑之间行驶时发生重大越野交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

4月28日凌晨4时41分，北京至青岛T195班列在胶济铁路周村至王村之间行驶时脱线，与烟台至徐州5034班列相撞。 已有43人死亡，247人受伤。

--因此，在中国，民航还是比铁路更靠谱的，至少航空公司有---的服务态度

飞机是最不安全的交通工具，一旦发生事故，飞机就会被摧毁和杀死。 那些安全数据都是给大众看的，我们不再是孩子了，就让它成为命运吧。

飞机是所有交通工具中最安全的。 发生事故的概率相当于，如果你从家门口出去没关系，你不能飞它。

这架飞机还能坐吗？ 带着这些问题，记者采访了从事航空安全研究的专家学者和航空运营业内人士，得到的答案是：飞机还是最安全的交通工具，你可以放心，你可以拿。

如果有人每天飞行一次，那么 3223 年发生空难的可能性很小。

航空业是一个高技术、高投入、高风险的“三高”行业，从技术要求到管理，都要确保其安全性优于其他交通工具。 有关数据显示，2001年，全球共发生致命空难33起，共计778人死亡。

然而，去年全国发生了760327起道路交通事故和106367人死亡。 全国共发生水上交通事故644起，遇难失踪490人。 2001年，全国平均每天有300人死于交通事故。

安全系数为98%。

飞机、火车、汽车，还有3种常用的交通工具，飞机的安全指数最高，不然那些重要的人不会坐飞机，祝你爸爸飞行愉快。

重大飞机事故的发生频率是多少 重大事故很少发生，造成事故率约为百万分之一。

坐飞机和坐车哪个更安全 根据美国国家安全委员会对 1993 年至 1995 年间发生的事故的比较研究，飞行比乘车安全 22 倍。

船不清楚，但是现在船的安全性很高，应该有救生艇，飞机是安全的，但是如果飞机发生事故，死亡率很高，火车也很安全，如果发生事故一般不会死，除非火车在同一个地方，机车被撞了

一个人每天乘坐一次不同的航班需要20,000多年，包括轻微事故（那些不会造成重大不利后果的事故），而民航的事故率是每百万次飞行中就有一次事故。 其中，严重后果约为1 10。

也就是说，每 1000 万次飞行中只有不到一次坠机事故，平均每飞行 14 亿英里就会发生一次重大事故。 也就是说，1亿公里，提供一些比较数据，北京到伦敦大约是9000公里，北京到纽约是12000公里，地球到太阳是1亿公里

飞机的安全系数是三者中最高的！

不高，就算高，也轮不到你。

这就像买彩票赢得大奖一样。