请推荐一款维护成本相对较低的中高端汽车，价格在20 40万元之间

商业推荐皇冠、天籁、君越、新帕萨特。

对于家庭使用，请考虑沃尔沃 S60、CC、新款索纳塔、K5 和各种 200,000-300,000 辆 SUV

如果您想享受驾驶的乐趣，我们推荐蒙迪欧 Winning （Mazda6 Ruiyi （Coupe） Ruizhi。

奔驰、宝马、奥迪、讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪4040万以内的豪华品牌不用考虑，性价比极低。

等一下，即将问世的新 Magotan 符合你说的条件。

广发传祺！ 维护成本相当低！

1、雷克萨斯应被视为汽车维修成本最低的豪华品牌，雷克萨斯所有燃油车型均享有4年或10万公里免费保养和保修政策，而混合动力车型则享有6年或15万公里的超长免费保修和保养政策。 雷克萨斯的免费维修项目包括换油、滤清器、空气滤清器、刹车片、刹车液、雨刮器、玻璃水等，种类繁多，而且不按工时收费，车主在4年内或10万公里内几乎一分钱都花不出一分钱进行维修，堪称行业的良心。

2、英菲尼迪进入国内市场比较晚，品牌影响力很小，所以销量一直很低迷，近年来出现了严重的下滑。 为了提振销量，英菲尼迪于2020年7月1日推出了6年或12万公里免费基础维修政策，同时也提供了4年或10万公里免费事故救援服务。

3.讴歌。 作为日本豪华品牌的一员，讴歌一向以燃油经济性和安心著称，和雷克萨斯、英菲尼迪一样，讴歌也推出了免费保养政策，即4年或10万公里免费基本保养，机油和滤清器免费项目，其他项目需要车主自费承担。 尽管如此，讴歌的维护成本还是相当低的，比起那些维护成本两三千的一线豪华品牌，讴歌在维护方面是非常慷慨的，如果不是特别在意品牌的话，讴歌还是值得考虑的。

凯迪拉克是二线豪华品牌的领头羊，它的**比BBA更贴近人，而且保养汽车的成本也更低，目前凯迪拉克的车型提供两次免费维修，因为凯迪拉克车型的动力系统基本相同，所以保养费用相差不大，小保险费用在1000元左右， 而大保的维修费用不到2000元，大众迈腾车型的维修费用也差不多。凯迪拉克虽然没有4年或6年免费保养政策，但定期保养费用并不贵，在豪华品牌中是一股清新的空气。

总的来说，在汽车保养成本方面，每个豪华品牌都不一样，一线豪华品牌普遍高于二线豪华品牌，而一些豪华品牌的保养成本也没有大家想象的那么夸张，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克，四大豪华品牌的保养成本都比较低，对于那些追求经济性和性价比的消费者来说， 这无疑是一个不错的选择。

汽车市场上有许多不同的车辆，**它们并不相同。 但是车很多，价格也不高，很符合老百姓的选车条件，但是你不知道连锁店，虽然有些车很便宜，但是修起来很贵，贵到你都接受不了。 因此，正如我们平时常说的，买车容易，保养车难，不仅是燃料、道路、停车、保险等成本，最可怕的就是保养成本。

因为没有人知道汽车的零件有多贵，所以让我们来看看在中国销售的5款最贵的汽车。

1. 宝马1系。

宝马 1 系汽车达到了零与整的比率。 宝马1系从UKL平台出发，目前进入国内的销量比较一般，其实宝马系列的保养并不贵，其负担指数也比思域、赛尔菲低，但整车要贵得多，拆车后，**可以达到新车的5倍。 所以车买得起，但修不了。

其次，本田思域的遗漏。

本田思域的汽车达到了零与整的比率。 凭借其强大的综合实力，本田思域在国内非常受欢迎，曾经不得不提高价格才能提车，但说真的，本田思域的保养并不便宜，保养指标和一辆豪车的成本一样高。 此外，它的零整数指数，这意味着您可以通过拆解和出售零件来购买三辆新车。

因此，维修费用也非常高。

3.日产Sylphy。

日产 Sylphy 的汽车零整数比已经达到，看到 Sylphy 上榜，我感到非常惊讶。 作为一款经典的家用车，零整比应该不会那么高，但仔细想想也没什么不对，因为日产自己的配件是用来日常保养的，市面上没有生产，所以是高的。

第四，标致308

已达到东风标志308汽车的零整数比。 东风标致308车零整数比值和Sylphy的前面差不多，备件很贵，但是这辆车也是很小的问题，就算你买得起，也未必买得起。 因此，在选择时一定要注意，不仅配件贵，关键是它们也容易折断。

第五，Fuliang Liang Rotten Fox。

福特福克斯汽车零整数比达到。 福特福克斯的维修和更换配件以及售后保养指标不是很高，但是这辆车和标致308一样，问题较多，维修频繁，导致赔钱很多，尤其是他们的变速箱，简直就是硬伤。

这5款车型对老百姓来说非常实惠，但维修成本极高，Sylphy和Civic相继上榜，最后两款车经常坏了，普通人修不起！

梅赛德斯-奔驰C级，梅赛德斯-奔驰C级是梅赛德斯-奔驰在中国的销售责任，性能平衡非常好。 不过它的零整数比已经达到了7倍，作为一款在国内生产多年的车型，确实有点难以接受，传祺GS4的定期保养周期是每3个月或5000公里一次，这与大多数车型的保养周期是一致的。 在工时和除尘灶滑移费方面，4S店采取**（成都等地区）的形式，如每万公里维修时120元，每万公里维修180元。

该车6万公里的日常保养总成本为6869元（MT）和6697元（DCT），比哈弗H6和宝骏560贵得多。

1.梅赛德斯-奔驰C级，**和性能平衡非常好，但其零磨比已达到7倍。 2、在工时方面，4S店采取**（成都等地区）的形式，如每万公里120元，每万公里维修180元。

比如有长城CS75，这辆车的价格不是特别高，而且作为国产车，会有一些质量问题，所以后期的维修费用也是非常昂贵的，凯庆后期也会有一些小问题。