内燃机的历史意义，谁发明了内燃机

推动工业革命进程。

内燃机是由卡尔·本茨在 19 世纪 80 年代左右发明的。

1879 年 12 月 31 日，卡尔·本茨制造了第一台单缸燃气发动机**，转速为 200 rpm，功率约为千瓦）。但发动机并没有改变梅赛德斯的经济困境，破产的威胁依然存在。

拒绝认输的德国人并没有被贫困打败。 经过多年的努力，1886年1月29日，奔驰终于成功研制出单缸汽油发动机（与竞争对手不同，奔驰将发动机安装在三轮车架上）。

发明了第一辆马拉三轮车（现在保存在慕尼黑汽车博物馆）。 梅赛德斯-奔驰获得'汽车制造专利'正是这一天被确认为汽车的生日。

内燃机是由卡尔·本茨在 19 世纪 80 年代左右发明的。 它是一种动力机械，是一种热机，在机器内部燃烧燃料，并将其释放的热能直接转化为动力。

从广义上讲，内燃机不仅包括往复式活塞式内燃机、旋转式活塞式发动机和自由式活塞式发动机，还包括旋转式叶轮喷气发动机，但内燃机通常被称为活塞式内燃机。 过去，活塞式活塞式内燃机是最常见的。

结构分类。 1.按使用的燃料分：汽油机、柴油机、天然气（CNG）、液化石油气发动机、乙醇发动机等，以及双燃料发动机和双燃料发动机。

2、按气缸内的点火方式分为：点火式和压缩式。

3.按冲程数分：二冲程、四冲程。

4、按活塞运动方式分：往复式、回转式。

1670年，荷兰物理学家、数学家、天文学家惠更斯发明了一种利用火药在气缸内燃烧膨胀，推动活塞做功的机器，这就是“内燃机”。 以火药为燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。

1801年，法国化学家菲利普. 勒本以煤干馏得到的气体和氢气为燃料，制造了将煤气和氢气与空气混合并点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，被誉为内燃机发展史上的开创性一步。 1862年，法国电气工程师莱诺成功制造了二冲程卧式内燃机。

1862年，法国科学家德·罗查赫在卡诺（法国）热力学研究的基础上提出了四冲程内燃机的工作原理，德国发明家奥托于1876年设计制造了第一台四冲程内燃机。

内燃机是由艾蒂安·勒努瓦（Etienne Lenoir）发明的。 勒努瓦是比利时。

法国发明家。 1822 年 1 月 12 日出生于比利时穆西拉维尔; 他于 1900 年 8 月 4 日在法国塞纳去世。

他于1859年发明了第一台实用的内燃机。

1801年，法国化学家菲利普·勒本（Philippe Leben）使用煤的干馏法。

由此产生的气体和氢气被用作燃料，制造发动机，该发动机将气体和氢气与空气混合并点燃以产生膨胀力来推动活塞，这被誉为内燃机历史上的开创性一步。 1859 年，勒努瓦率先设计和制造了以点燃气体为燃料的内燃机。 1862年，法国电气工程师莱诺发明并成功制造了二冲程卧式内燃机。

1862年法国科学家Desarcchach。

卡诺（法国）的热力学。

在研究的基础上，提出了四冲程内燃机的工作原理，第一台四冲程内燃机由德国发明家奥托于1876年设计制造。

1892 年，德国大师 Di Es El 暴露在面粉厂的灰尘中**。

1897年，他率先发明了压燃式内燃机（柴油机），为内燃机的发展开辟了一条新途径。

这种内燃机以后多以柴油为燃料，所以也叫柴油机。 1898 年，柴油发动机首次用作固定式发电机组，1903 年用作商用船用动力，1904 年安装在船上，1913 年第一台由柴油发动机驱动的内燃机车。

它在 1920 年左右制造并开始用于汽车和农业机械。

李水清摄） @2019

1、内燃机的发明，使许多人类的梦想得以实现，如：飞机、汽车、农用拖拉机、潜艇、坦克等，都是内燃机发明后研制成功的。

2.内燃机使石油成为新兴燃料，内燃机的政治和经济影响无与伦比。

3.柴油机主要用于经济而不是提高速度，比蒸汽机轻，节省空间。

4、作为新型交通工具，以木旺内燃机为动力的汽车发展迅速。

5、内燃机的发明和使用，也促进了石油开采工业的发展，加速了石油化工工业的兴起。

6.随着内燃机的广泛应用，燃料。

活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯关于利用火药**获取动力的研究，但由于火药的燃烧难以控制而未能成功。

1794年，英国人特里克提出从燃料燃烧中获取动力，并首次提出了将燃料与空气混合的概念。

1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞工作的设计。

1876年，德国发明家奥托利用Rocha的原理，成功制造出第一台往复式活塞式单缸、卧式、千瓦（马力）四冲程内燃机。

1892年，德国工程师迪塞尔受到面粉厂粉尘**的启发，构思了将吸入气缸的空气压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，然后用高压空气将燃料吹入气缸以点燃。

1898年，柴油机首次用于固定式发电机组，1903年作为商用船用动力，1904年用于船舶，1913年第一轮内燃机车以柴油机为动力，1920年左右开始用于汽车和农业机械。

直到 1954 年，德国联邦工程师汪克尔解决了密封问题后，他才在 1957 年开发了一种旋转活塞发动机，称为汪克尔发动机。