汽车钣金修好后能看清楚吗？

当然，能修的就是修好的，非专业人士修好涂漆后就看不到了。 但是，如果钣金工人和油漆工的技能不达标或油漆质量不好，屋顶上的油漆会开裂，屋顶板会随着时间的推移而生锈。 如果更换车顶，会对您的汽车产生更大的影响，因为更换车顶需要切断整个车顶盖，这会损坏车身。

如果焊接和密封做得不好，屋顶也会漏水。 即使技术好，焊缝夹层的地方也更容易生锈。 涂料很难渗透到夹层中。

看**你应该是一辆车。

如果顶部的塌陷不是特别严重，换句话说，如果钣金的**低于顶部变化，则钣金手柄。

毕竟，车顶是车把。 ab

三.三根支柱连接在一起，承受车身一定的受力。

如果钣金好。

可以说90%是看不见的。

它也不会影响性能。

好的不仅仅是钣金。

喷漆也不错。

最后，后挡风玻璃也要粘好。

钣金屋面的工作时间也相对较短。

如果你的车是这样，你可以取车三天。

如果你换屋顶，可能需要一个星期的时间。

如果更改顶部，则涉及很多问题。

不要轻易改变。

你可以让他把面漆喷得更厚一点，也就是清漆。

不要太厚。 我等了一个星期。

漆的强度上升了。

你去维修店抛光。

这基本上保证了你喷在后面的油漆可以达到原车漆的效果。

我什么也看不见。

然后是后挡风玻璃必须粘好。

它不会泄漏。

能修就修，因为毕竟是原厂，新厂无故障，只是不如原材，专家看得出来。

看起来不是很严重！ 钣金棒材，然后整车做高端喷漆！ 更换顶盖**你没商量过，如果是原厂，太贵了，你受不了！ 再说了，你未必买不到，也未必适合买！

钣金修复是一种修复小损坏和快速修复的手段。 但是，在车身发生严重碰撞后，也可以采用钣金工艺将已经严重变形和损坏的车身恢复到原来的外观。 简而言之，汽车钣金是对有缺陷和损坏的车身进行全面修复。

因此，大多数钣金修复的车辆都发生过事故。

汽车钣金：钣金喷漆修补只是对车身造成冲击或磨损造成的凹痕或油漆损坏的一种维修方法，也是4S店常用的维修方法。 钣金修复工作的主要过程大致可分为：车身拆卸、车身矫正、车身修复。

维修人员不仅要了解机体的技术参数和尺寸，还要掌握机体材料的特性、力的传递特性、机体的变形趋势和应力点、机体的生产工艺，如焊接工艺等。 在掌握这些知识的基础上，维修人员还应运用先进的测量工具，通过对机体的精确三维测量，判断机体的直接和间接损伤和变形，以及因机体变形而产生的隐患，并制定完整的机身修复方案，然后配合正确的保养流程和机身各关键点的准确三维数据， 将车身关键点恢复到原来的位置，将损坏的车身恢复到出厂时的状态。

钣金维修的车辆基本上是发生过事故的车辆。

是的，有些只是轻微的划痕，有些真的是大事故。 看看他的钣金维修区域。

一定是出了意外，没有意外，一个人不可能无所事事，无所事事。

这只是事故大小的问题，一些划伤事故甚至被人踢都可能使钣金。 事故的规模，只看一次钣金修复的范围和位置，就可以粗略地判断出来，但不是绝对的。

我的车停在那里，踢到那里，凹成一块，然后拼凑起来。

钣金修理的车辆是否属于事故，取决于对“事故”的理解，如果按照广义的“事故”来理解，那么这种说法是正确的，如果按照狭义的“事故”来理解，这种说法是不正确的。

1、广义的“事故”一般是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或其他损失的事故。 在这里，只要车辆有损失，就算是“事故”。

2、狭义的“事故”是指车辆与其他行人、车辆或者物体相撞，造成交通事故的情形。 汽车需要用钣金修理的情况很多，例如：用脚或手踢车身、撞到凹痕、倒车或开车时不注意撞到树桩、石堆将车身撞到凹痕中、撞到凹痕。

在这些情况下，车身也需要用钣金进行修复，但不应称为“事故”。

一定是出了意外。

汽车钣金是汽车维修的一种技术手段，在这方面，汽车钣金等同于汽车钣金修复，是指碰撞后对车身的修复，即除车身的防腐和装饰外的所有其余工作。 如汽车车身损伤分析、汽车车身测量、汽车车身钣金成型、拉伸校正、应力消除焊接、汽车车身配件的装配调整等。

汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，又称冷作，直接说，如果车身外观损坏变形，就需要钣金的工艺。 汽车碰撞修复已经从最初的“砸、拉、焊修复”发展到车身的二次制造装配。 碰撞事故车辆的维修不再是简单的敲击汽车的钣金，维修的质量不能仅靠肉眼观察。

汽车钣金数据恢复是汽车维修的一种技术手段，关键是修复碰撞后的车身，除了车身重复和装饰喷涂外，基本上都叫汽车钣金数据恢复。

汽车钣金数据恢复包括汽车车身损伤分析、汽车车身测量、汽车车身钣金成型、拉伸校正等。 当然，我认为汽车钣金是一种汽车维修的生产加工技术，也叫冷作，简单来说，如果车身形状损坏或变形，就需要通过钣金工艺进行加工。 碰撞车辆的维修不是简单地敲打汽车的钣金，维修的质量也不一定只是用肉眼观察车辆的外观或缝隙的问题。

需要将机身关键点的三维数据恢复到出厂时的状态。

汽车钣金喷漆需要一天时间才能修复： 1.钣金喷漆是汽车修复技术的一种，就是对汽车金属外壳的变形部分进行修复，比如车身的外壳被坑撞，可以通过钣金将其恢复到原来的状态， 然后通过喷涂特殊油漆，将汽车变形的金属表面恢复到与其他完好无损的地方相同，一如既往的光亮;2.车身经钣金整正后，有一些钣金工无法弥补的缺陷，即使更换新零件也会有瑕疵，为了达到更完美的精度，需要用雕刻工艺来弥补缺陷， 汽车因变形等原因损坏后，其平整度、轮角和线条，各部位需填上刮灰磨出;3、我们对车身皮肤的修复和模具的修复是一样的，所以我们的刮削和成型过程要与模具加工相一致，这是普通油漆工做不到的工作，很多工作多年的油漆工都会感叹一句话。

你好，亲爱的！ 汽车涂漆钣金时，大约需要5或6天才能完成，而在实施钣金修复和汽车漆修复时，一定要去专业商店，一定不要贪图便宜去一些技术较差的商店。 首先，我认为汽车的车身漆非常复杂，车身漆由四层组成，从内到外分别是电泳层、中漆、彩漆层和清漆层。

其次，游泳层的功能是防锈，整个机身组装好后，整个身体都会被浸泡到电池中，使整个身体表面形成电泳层。 第三，在电泳层的顶部是中间涂层，中间涂层的关键作用也是防锈，还可以提高与下一层车身漆结合的能力。

第四，中间涂层的顶部是彩漆层，彩漆层在美学上起着关键作用。 我们通常可以看到的各种车身涂料都是由彩色涂料层呈现的。 第五，油漆的最外层是清漆层，清漆层对保证油漆层的颜色起着关键作用，还可以提高车身漆的光泽度。

第六，清漆层是车身漆最脆弱的一层，通常大部分的小划痕基本上都留在清漆层上，清漆层上的划痕可以通过抛光去除，但不建议朋友经常抛光。

这就要看这里需要修多大了，如果是很小的，可能一两个小时就搞定了，如果大了，后期就需要喷金了，今天喷漆也要两三天，接下来是店里是不是还有不多的功夫， 如果更多，则可能需要更多天数。

这取决于汽车的损坏程度，以及维修店长做了多少工作，如果维修已经开始，那么在一两个小时内解决问题！ 在那之后，喷漆的时间将是另一回事！

如果你是裸钣金，应该需要3-5个小时，如果你涂漆，则需要更长的时间，并且需要等待油漆干燥！ 这取决于您汽车的损坏面积，一般前后杆为300，单杆为150，车门一般为200

根据对车辆的影响程度，大面积的维修和喷漆最多需要三天的时间：

这取决于维修的难度和面积，难度越大，维修时间越长。

这完全是根据损坏面积的大小和修复的难度来判断的，一些小坑可能只需要几分钟，而大型钣金事故可能需要几天时间。

视情况而定，修复无痕凹陷，修复时无痕。

所谓汽车凹痕修复技术，又称微钣金，就是不需要破坏原来的车漆进行车身凹面修复，原理其实很简单，就是基于光学、力学、杠杆原理。

不同深度的坑慢慢恢复到原来的样子。

1.汽车凹痕修复**不单纯与凹痕本身的情况有关，还与维修师傅的能力有关，所以不要盲目追求低成本的凹痕修复，最重要的是看效果;

2、毕竟每个师傅对自己都有不同的要求，修补效果好坏，真正的修补和原漆一样，不是时间问题，是经验和理解;

3.因此，在维修时，一定要选择当地知名的汽车凹痕维修店、小店、背包客。

实在是靠不住，要价也不低。

钣金维修不会伤害汽车。 一般来说，钣金变形后，必须对汽车产生影响，并且必须对成型机进行抛光，这会影响铁板的厚度，并且钣金表面后面的防锈处理不会被烧掉。

钣金加工的主要工艺： 钣金加工的主要工艺大致可分为：

1：车身拆卸;

2：身体矫正;

3：身体修复。

汽车是一个高精度的整体。 电器附件和机械附件应以高精度、低误差贴在车身的相应位置。 就连油漆的直线度和弯曲度（对车身外观影响很大）都高度依赖于车身钣金的误差值，因此钣金车身和维修就成了没有硬性标准、没有自动工具的纯手工工作，在汽车行业无法直观地传授。

修复钣金通常有以下几种方法：拉环法钣金修复是近年来推出的一种钣金修复方法。 所谓拉环牵引修复方法，就是根据钣金件损坏部位的大小，焊接一定数量的扁平垫片拉环。

扁平垫片拉环称为牵引介质，然后由人力或机械将钢丝拉过介质，迫使钣金件的断裂部分通过介质向外拉，使其恢复到原来的位置和形状。

热缩法局部热缩法是钣金修复的常用方法。 钣金件的损伤变形主要是相关零件的拉伸变形，通过加热和收缩的方法消除拉应力，可以使拉伸应力恢复到原来的形状。 手锤和顶铁修复方法手锤和顶铁修复方法是传统的钣金修复方法。

钣金工人拿着锤子，另一只手拿着顶部铁或其他工具进行钣金敲击修复。

钣金的手工操作需要钣金工人的技能和经验，但好的钣金修复技术不是一蹴而就的，钣金修复主要包括变形面整形和形状线校正。

（1）钣金修复 拉环拉环牵引修复法是近年来引进的钣金修复方法，所谓拉环牵引修复法，就是根据钣金件损坏部位的大小焊接在一定数量的扁平垫片拉环上，扁平垫片拉环称为牵引介质， 将钢丝绳穿透介质，然后由人力或机械拉动钢丝，通过介质使钣金件的损坏部分向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于大面积变形、双层结构的钣金件， 不容易靠近，转角过渡和门柱通过拉环牵引方法更方便修复。

2）加热收缩法局部热收缩法是钣金修复的常用方法。钣金件的损伤变形主要是相关零件的拉伸变形，拉伸应力可以通过加热和收缩法消除，可以恢复原来的形状。

3）手锤和顶铁修复方法手锤和顶铁修复方法是传统的钣金修复方法。钣金工人一手拿着锤子，另一只手拿着顶铁或其他工具进行钣金锤击和成型维修。 钣金手工工作需要钣金工人的技能和经验，好的钣金修复技术不是一蹴而就的，钣金修复主要包括变形面整形和形状线校正。