我身边很多人都喜欢观道，但是这辆车有什么技术配置吗？

在雅阁灵牌等车型向年轻运动方向激进的前提下，参考本田**SUV昊盈和雅阁，前脸在细节上进行了调整，因此整体外观会更加时尚帅气。 前脸采用宽体格栅，饰有厚实的银色镀铬装饰条，使其看起来更有层次感，中间点缀LOGO，辨识度极高。 两侧的大灯依旧配备矩阵LED光源，点亮后显得非常有活力。

肯定是有技术配置的，我觉得官道有相当多的技术配置。 MVC 360°环视系统、CTV后视动态升降系统、PA自动泊车辅助系统、智能驾驶辅助系统Honda Sensing，让日常出行更轻松、更安全。 还有VSA车辆稳定控制系统和AHA敏捷控制辅助系统，使车辆的行驶极限得到改善，不容易将头部推向错误的方向或将尾巴甩到过度），有了这些智能技术，平时驾驶起来更加舒适。

我能买皇冠公路240TURBO的动力表现还是非常令人满意的，其油门的响应非常及时，再加上CVT变速箱平稳的先天优势，整个加速过程基本是一气呵成的，不会出现长时间不能上去的油门滞后现象。 动力反馈快，操控性强，总的来说，皇冠路给我留下了很好的印象。

特别是空间，是首屈一指的。 我非常同意这一点，我曾经喜欢像汉兰达和Edge这样的7座车型，但是考虑了很久，真正使用7座的机会并不多。 而对于长途旅行来说，如果7座车满载，那么就没有空间装载行李和设备，所以七座车的实用性大大降低。

作为一款大型五座SUV，空间优势非常明显。

科技

智能科技不断进入汽车领域时代，一辆只有奢华感的汽车已经无法满足消费者的需求，科技感才能吸引消费者的注意力，在这方面冠道也表现出了充分的诚意。

观道是广汽本田所有车型中首款采用平视显示系统的车型，可在车辆行驶过程中将驾驶员的必要信息投射到前挡风玻璃上，既省去了频繁眼球运动的麻烦，又有效提高了行车安全系数。

以上内容参考百科-皇冠路。

汽车的驾驶质量在同等价格，在同级别的汽车中是无敌的。 后面有很多空间。 建议选择一个版本。

悬架可根据驾驶模式进行调整

汽车下线后，我找到了试驾的机会，体验了裤子宴。 这款车型的动力性能非常强大，还可以让人在驾驶时有很好的驾驶乐趣，无论是堵车还是加减速，全程没有任何挫折，而且租用的可能是皇冠路240Turbo采用SFRD振幅响应阻尼系统，370Turbo采用ADS全时自适应减震系统，旁纯万亿旁路， 从而减少了路面不平整引起的车身上下振动，提高了乘坐舒适性，对于一些追求动力性能并希望兼顾的骑手来说，观道是两者融合的较好车型之一。

<>官道的车怎么样？ 车主说，开了一个多月，感觉唯一的缺点就是初始动力有点弱，多了肉，但涡轮增压干预不错。

低配置等不及了，顶配置也需要涨价，顶配置不是按键变速箱，而且没有行李架，没有自动大灯，没有车道偏离警告......很多都没有，后靠背的角度调节不了，新车的气味很大。

前挡风玻璃左右两侧的车架都是用朔材料制作的，不知道为什么，车子再便宜也不知道是不是偷工减料，发动机声音很大，加速更肉。

本田皇冠公路快背设计是一个硬伤口。 在这个阶段，它不符合中国人的审美。 滑背式设计与霸气前脸的强壮车身不匹配，直接降低了车内的氛围。

回滑很丑，车怎么样？ 在店主介绍了自己的真实感受后，我果断放弃了。

不，这两者根本不是同一个级别，冠道以汉兰达为基准，比CRV高一级，CRV比宾芝高一级，所以不可能降价。

它很合适，空间足够大。 本田冠道这款车，其实版的性价比还可以，整体动力充足，这款车相当适合家庭使用。

有些车型是为了拥有7座而做7座车型，就像本田观道级别一样，一些中型或中型大型SUV都要加7座，正淮或者其实做大5座可能更好，或者做6座车型的性能总是比7座好， 而7座明的性能，真的比得上一举一动。

因此，本田皇冠路相当推荐5座，前排座椅很舒服，座椅很宽敞，后过道空间很宽，包括座椅的长度、靠背的厚度等。

我认为舒适是一种多维度的体验，例如，在座椅柔软度方面，观道的座椅非常宽阔舒适。 在静音方面，嘈杂的七观道表现也不错，多厅烤架也不错。

这个模型中也有很多存储空间，无论是小物还是大物。

买任何一款车都是要考虑性价比的问题，目前这款车型的售价是22万元，目前购买有一系列优惠政策，而且这款车型的空间感很强，无论是前座还是后座，都保证了每位司机和乘客的舒适性， 对于孩子比较多的家庭来说，皇冠路其实很合适，但我觉得除了空间优势，这款车型的动力性能也值得关注，有兴趣的话，可以私自试驾一下。或芦苇。

很多家庭使用空间。

皇冠路，空间性能自然受到称赞，副驾驶脱下头枕，将靠背与后排齐平，而直上老板座在普通模式下的起动动力略显肉感，但耐力充沛，调整到运动前段反应良好。

噪音控制好，音响有主动降噪功能，车内静音也不错。

插槽：本田的配置有点挑剔，30万辆汽车，前雷达、座椅记忆、通风、自动雨刷器都不可用。

中控画质一般，触摸屏响应有点卡顿，不如国产车。

城市冠道的重量和排量经常在芦苇丛中启停，油耗高，十余。

还有一个遗憾，后排不能来回调整。

我对内部空间很满意，但如果是长腿，可能会觉得后座有点低，有点卷曲，大腿得不到太好的支撑。

后排造型占用了大量的后备箱空间，后排不能来回移动，放下时也不平坦，后备箱空间还算中规中矩，足够日常使用。

**扶手箱空间大，设计巧妙，按钮换档，让下方有大储物空间。

门板上的储物空间也不错 动力方面，经济模式下的油门太迟钝，普通车型起步不止肉，但耐力充足，运动模式下的初始反应不错，高速动力储备充足，但车身感觉不如轿车。

370版的油耗性能并不令人意外，平均时速为29，油耗也不是很高。

隔音效果好，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静音性很好，减速带的舒适性也不错，但高速后轮压坑感觉像是横向甩尾，很多车主都反应过来了。

内饰皮革和柔软材料大量使用，整体手感不错。

液晶屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这款本田Connect一年收费一百张高德地图，**一年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后，触摸屏移动地图有点小卡片的感觉， 这种配置因为占用了导航模块，所以没有carplay，carlife，非常糟糕。

语音交互感觉还是不是很智能，蓝牙连接手机后，就要提前把联系人语音标签保存在车机上，否则不能直接说出名字打**，相当不方便。

目前折扣不大，性价比也不是很好。

图片来源：Q&A） @2019