为什么中南北车合并中还有CNR的上市？

中国北方和南方机车宣布了合并计划，合并将通过吸收并购北方机车的方式进行。 中南北车合并后的第一个名字是中车，****601766。 合并后，新公司的实际控制人仍为国有资产监督管理委员会。

两车合并后，新“中车”的总资产将超过3000亿元。

公告显示，具体吸收合并方式为，南车车将向中国车东车所有A股交易所股东发行南车A股**，向南车车H股所有H股交易所股东发行中国南车H股**，拟发行的A股**将申请在上海证券交易所上市流通， 及拟发行的H股**将在香港联交所上市流通，而北车的A股**及H股**将相应注销。

合并后，新公司将继承并承担南车和北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质等一切权利义务。 合并后，拟将新公司的中文名称变更为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”，最终名称以国家工商行政管理总局和香港公司注册处批准注册的信息为准。

2000年，中国铁路机车和机车车辆工业总公司将CNR和CSR一分为二，此后成为竞争对手。 两家公司的发展一直势均力敌，两家公司在国内外市场的竞争越来越激烈。 不少业内人士认为，南北竞争在一定程度上削弱了我国轨道交通装备制造的国际竞争力，这是此次合并的重要原因之一。

有分析人士认为，合并完成后，新公司可以进一步完善产品组合，充分发挥规模效应和协同效应，加快建设具有国际竞争力的世界一流企业。 两家高铁公司的合并将催生行业巨头，未来两家股份有望进一步走高。

中北车和南车合并后的第一个名字是中车，****601766，你们北方机车错了，原来的中国北方机车已经退市了。

也许它在操作上是分开的。

**交易资金分配**一般限制不大，全部可以发挥到极致。

**分配所签订的合同是一种民间借贷。 兄弟姐妹在，借钱作为私人是合法的

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中国中车齐齐哈尔交通设备****。

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2014年12月30日，CSR与CNR宣布合并重组，吸收并合并CNR。 合并双方提议的中文名称为：中车股份有限公司****，简称“中车”。

2015年6月1日，中国南北机车合并，公司名称变更为“中车股份有限公司”，简称“中车”。

中车是经中华人民共和国中华人民共和国国资委（国资委）和中国北方机车股份有限公司（CNR）按照互惠原则批准的一级企业。

1、北车与南车合并后，于6月8日进行复审。

2.中国南机车&机车（，3月28日晚间宣布，为保证异议股东现金选择权及合并的顺利实施，公司A股将从5月7日（即公司A股异议股东现金选择权申报之日）起持续停牌，直至合并完成换股，简称“中车”**。 5月6日是本次合并换股完成后公司A股复牌前的最后一个交易日，简称“中车”。 北车也将从5月7日起继续停牌，直至公司A股终止上市程序完成。

3、中国企业社会责任6月2日晚间公告称，经公司申报并经上海**交易所批准后，公司**简称由“中国企业社会责任”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日，公司**维持不变。 公司与北车股份互换的实施已经完成，公司将于6月8日开市后恢复交易。

以上数据来源于中国新闻网。

公告已经发布。 恢复交易也即将到来。

总是把责任推给别人，真的很郁闷9505

因为之前没有合并的意图。

最主要的是它们之前已经单独列出。

CNR和CSR分别于2000年和2002年成立，旨在为市场引入竞争机制。 而现在，国资委可能不得不再次取消它。

根据经济学理论，同行业企业合并的主要原因无非是两个考虑因素：市场力量和效率。 在前者动机的推动下，合并将使双方能够控制更大的市场份额并提高分数。

这可能直接来自客户方面更高的议价能力，也可能是由于秘密组建**联盟变得更加容易，因为需要协调的公司更少。 业务整合以提高效率和降低成本还有另一个原因。 合并后的业务可以整合重叠的业务，降低设备或劳动力成本。

制造设备、研发或后台职能（如会计）可能存在重叠。

无论合并的原因是什么，公司合并后取向的结果都是一样的——更高的利润。 那么，我们为什么要关注其背后的原因呢？ 因为两种不同的动机会对轨道交通设备的购买者和使用者产生不同的影响。

如果合并后的公司增加市场力量，火车就会。 相应地，购买的列车数量将减少，购买的列车将更加昂贵。 最终，这些费用将需要支付，这意味着乘客将不得不支付更多的机票费用，或者他们将不得不拿出更大的补贴。

这对社会来说是一件坏事。 如果合并后的公司成功降低成本，其影响将完全相反——火车**和票价将下降。 这对社会来说是一件好事。

这两种可能的动机都出现在这次潜在合并的报道中。 一篇文章援引持有这两种观点的分析师的话说，一方认为合并将“结束CNR和CSR之间的生死之战”，另一方则认为消除重叠的产品和多余的研发支出可以降低成本。

因此，我决定看一看，看看**中是否有一些证据可以让我们看到这次合并背后的动机。 由于这两个原因对CNR和CSR都是有利可图的，因此观察这两家公司的股价表现是没有用的（两家公司在国资委宣布当天都停牌，但在接下来的交易日都大幅走高）。 但是，看看两家公司竞争对手的优点可能会有所帮助。

如果合并的动机是获得市场力量，那么他们的竞争对手就会受益。 因为与产品售价更高的公司竞争总是好的。 如果合并的动机是效率，竞争对手就会受到影响。

与效率更高的对手竞争并不好。

瞬时日限价，机构大单压力，99%的人不愿意卖，所以买不来。

重组成功后，变更名称后方可上市。

限购不到的单字版还没开，所以买不到。

现在两人还没说，都想当老大，让对方永远消失，手心手背都满是肉，铁马很难做到！

3月9日，中国南机车和中国北方机车宣布，两家公司股东大会通过了与南北铁路合并的提案，并于2015年3月10日复牌。

6月1日，南北汽车的合并结束。 中国南车1日晚间公告称，由于公司与北车A股、H股合并完成，按照计划，新公司将采用合并后的新公司名称，变更后公司名称为“中车股份”，简称“中车”。

**缩写变更日期：2015 年 6 月 8 日。

变更后**简称：中车。

经公司申请并经上海**证券交易所批准后，公司的**简称将由“中国南方机车”改为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日，公司**保持不变。

我还不知道，除非你是公司的高级成员。