如果一架飞机要飞越地球，向东飞行所需的时间与向西飞行所需的时间相同吗？ 20

这是一样的。 因为飞机有惯性，并且与地球一起旋转，所以向东或向西飞行需要相同的时间。

也是一样，地球虽然有自转，但是地球是惯性参照系，根据运动的相对论，当以地球为参照系时，平面是朝同一方向飞行的。 运动的参考系问题在广义相对论中以更深刻的方式描述，建议阅读其中的一些。

此外，由于盛行季风对地球的影响，两个方向的飞行仍然存在一些差异。

不，尽管地球自转，但逆自转方向所需的时间会更少。 如果飞机停在地球上，它也会随着地球旋转，问题就像A和B一样，A和B走在相反的方向上。 地球的自转就像A，飞机就像B！

所以，应该是相反的方向，当然，这两种走路的方式是不同的！

这是不一样的。 在旋转方向上走得更快。 为了证明相对论中的速度会减慢时间，你在一架沿着地球旋转的飞机上放了一个时钟。

这是一样的，因为飞机也有惯性。 这与“热气球绕行猜想”是一样的。

就不一样了，因为即使没有地球的自转，还是有信风的，风速和台风一样。

相同。 有惯性，大气或其他东西会旋转。

这是因为飞行速度的差异不是由地球的自转直接引起的，而是由地球的自转引起的，这导致地球上空的大气层向一个方向移动，而大气层的运动导致飞机相对于地面的速度差。

在飞行过程中，飞机具有经济速度（即每单位飞行距离的油耗相对较低），这是相对于空气的速度，而不是相对于地面的速度，也称为空速。 因此，当飞机以经济速度飞行时，相对于地面的实际速度（地面速度）是飞机的空速+大气的相对地面速度。

这就是为什么飞机从西到东比从东到西飞得更快的原因：

1.当飞机以正常速度飞行时，地球自转的影响应该很小，相比之下，气流和航线是影响飞行时间的主要因素。

2.在北半球，平流层上层常年盛行西风，主要是由于副热带高压在高压向亚极地低压扩散过程中右转，大致在北纬40-60度。 正是因为这种西风，飞机从西向东飞得比从东到西飞得更快。

3.在中国，喜马拉雅山形成的大气流自西向东流动，导致飞机向东比向西移动得更快。

楼上是对的，这与风向有关。

看卫星云图：从地理上讲是风带，这是北半球，南半球则相反，所以中国每年所有的台风都是从太平洋向西北（不是向东）登陆的，一旦超过下面画的线，然后向东移动，即到日本。

说地球自转是没有道理的，原因很简单，因为地球是自西向东自转的，就算是自转引起的，也就是说，飞机一起飞，地球向东跑得很远，飞机落在后面，向西坠落，它应该向西飞得很快。 但在所有情况下，“飞机向西慢”，所以即使是旋转，也应该是“飞机向西更快”，所以与旋转无关。

看地图就知道，在两条线内，是境内最繁华的地方，两条线以北的寒冷人口相对较少，而两条线以南，除了非洲的陆地，也很少，所以60%以上的飞机在两条线之间飞行， 所有这些都受到这条风带的影响。

原因是平流层风。 在北半球，西风全年盛行，大约在北纬40-60度。 它主要是在副热带高压向副极地低压扩散过程中，地球自转的影响下自转右转而形成的。

正是由于这种西风，飞机从西向东飞行的速度比从东向西飞行得更快。 也就是说，由于地球自转的影响，从东向西飞行较慢，从西向东飞行较快。

从北京到乌鲁木齐的航班需要三个半小时，从乌鲁木齐返回北京只需要三个小时。

加上或减去地球转动的距离。

中国高空有一条西风带，当然向东更快。 这与地球的自转无关，因为飞机起飞时的速度参考系是自转的地球，飞行后仍然是这个速度不变的地球。

你说的是相反的，在相同的距离内，向东飞行比向西飞行需要更多的时间。 只要自己查一下航班，你就会发现。