空中飞行体检需要什么眼部的屈光和散光？

战斗机飞行员要求在25岁以下，轰炸机飞行员要求在50岁以下，但体检符合战斗机飞行员的标准。

我不知道你说的是远，还是近，但看看你的眼睛底部。

屈光眼问题包括近视、远视、散光和老花眼，尤其是近视是所有年龄段儿童最常见和最麻烦的事情。

不是很清楚，去问医生。

根据空军环形视力图，两只肉眼的视力都在上方;

据统计，因视力不足而参加体检的学员人数占眼科淘汰人数的五分之四，需要高度重视学校和学生的视力。

在眼科检查过程中，需要注意的是，过度的压力会导致视力下降，因此您可以在检查前做一些轻度活动来放松身体。 过度疲劳和睡眠不足会导致视力丧失，应尽量避免这些因素。

除了对视力的规定外，对体检条件的屈光度也有严格的规定，如果视力良好，屈光度超过标准。

眼科的斜肌检查用于检查眼外肌的不平衡程度。 我国招聘飞行体检对隐蔽程度较为严格，以三检最高高度为准，除未掌握操纵要领的情况外，不再复考。 考生在考试过程中必须双眼盯着前方的光源; 调整点和线重合后不要重复校正。

如果向一个方向旋转旋钮并且线之间的距离越来越大，请向相反方向旋转。

近年来，有一些医疗方法可以矫正视力，例如戴OK眼镜，激光手术和角膜环植入术。 然而，空军的体检专家认为，接受过手术的眼睛无法适应高空低压环境。 因此，《中国人民解放军飞行学员招募体格检查标准》第85条明确规定“角膜瘢痕形成和角膜屈光矫正手术史不合格”。

不一定，未经激光手术的肉眼未经治疗就足够了。

一般视力、近视力、色觉、异质性斜视、眼底、屈光。

《民航招生体检鉴定规范》中对眼睛的要求：

14 眼睛及其附属物。

单眼的远距离视力应等于或高于任何一只眼睛，远距离视力应等于或高于双眼。

如果任何一只眼睛的远视力低于肉眼，但同时满足以下条件，则可以认为是合格的

a） 独立远视力不低于;

b） 矫正视力不低于;

c） 屈光度不超过球面当量）或散光两轴之间的差不超过 。

屈光参光度不应超过球形当量）。

任何眼睛的近视力都不应低于。

在任何桡骨线上，外周视野不应比正常缩小 15° 或更多，并且中央视野不应有非生理性暗点。

不应有色盲或色弱。

不应该有夜盲症。

双眼视力不应异常。

应该没有斜视。 隐性斜视不应超过10，外斜视不应超过5，上异视不应超过。

不应有眼睑、结膜、泪腺疾病难以**或影响眼功能。

不应有角膜疾病、角膜屈光手术后角膜瘢痕形成或影响视觉功能。

应该没有巩膜疾病。

不应有虹膜纤毛病病史及其病史。

不应有瞳孔畸形或运动障碍。

应该没有晶状体疾病。

散布在晶状体中且不在视区内的先天性混浊点被认为是合格的。

不应有玻璃体疾病。

丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自意识症状可视为合格。

不应有青光眼、高眼压症。

不应有视网膜、脉络膜、视神经疾病，但符合以下条件者可视为合格：

a）黄斑区散布着非病理斑点;

b） 黄斑区外的孤立性视网膜和脉络膜病变，不影响视觉功能，无**趋势。

尽量放松，少上网，避免近距离眼睛疲劳。 可以适当增加运动量。 如果时间允许，可以与“双眼同步眼肌**”**结合使用，以方便通常的视力维持。

希望不要太担心。 我认识许多现役民航飞行员，他们比你更认真或继续飞行。 体检时要放松，不要继续加深近视。 毕竟，您还没有签约公司。

您好，我是民航飞行学院招收的学生，也是南京军区空军招收的学生。 根据您的屈光度，合格。 因为我认识一个飞行学院10年级的学长，散光50度。

按照民航招聘体检标准，你刚好符合资格，在此期间请注意放松眼睛，不要给数字加深，相信你能通过，祝你好运！ 如果有什么不明白的地方，可以问我。

你好，我想知道你有没有50度散光，我也有50度散光。

去吧，反正就算过不去，自己也不会后悔，我们说你过不去有什么用？

但现在体检放宽了，也算是有希望了，祝你好运。

散光只是意味着眼睛发育不好，存在不均匀的现象。 而现在有散光的孩子越来越多，而孩子的散光直接关系到视力营养严重不足，以及不良的眼习惯。

散光患儿首先需要及时补充视力营养素，建议服用Joy Vision Nutrients，一日2次，每次1包，用温水送服，坚持服用一段时间，散光会逐渐减少。

一般来说，超过200度就是散光程度高，视力已经严重受到影响，眼镜是必须的，最重要的是养成良好的眼习惯。

1.定期眼科检查1 每年2次。 指导幼儿养成良好的卫生习惯，不要用手或化学品接触眼睛。 阅读时，应有充足的光线，最好是从左后方; 正确的姿势和 30 厘米到 40 厘米之间的距离。

2、选择阅读材料时，字体要清晰，不要太小。

3.看电视必须是电视画面对角线的5 7倍。 连续阅读一本书不超过一个小时。 如果您需要眼镜，您应该接受医生的检查，然后配戴眼镜。

由于孩子较小，瞳孔前后差异很大是正常的。

眼镜没错，散光真的很大，如果不戴眼镜，肯定是视力模糊，长期模糊状态容易产生弱视，而且散光确实不是**，但是在发展的过程中，有机会长得好或者长出一部分，所以你应该经常去复查一下处方有没有改变， 并及时更换镜片。

医生是对的，高散光只能通过戴眼镜来矫正。

右眼远视25度，散光50度，左眼远78度，散光75度。

什么情况？

根据参加的招聘体检类别不同，民航局体检标准对视力的要求也不同。 如果你正在参加航空运输公司飞行员的体检，现行标准规定，任何一只眼睛（即不戴眼镜）的肉眼视力必须达到C形表，并且必须看到近视力图表，每只眼睛等效球面晶状体的屈光度不超过3D（简单地说， 近视散光之和不超过300度），必须达到矫正后的视力（即戴眼镜后的视力）。该标准还要求不接受任何形式的屈光手术，因为屈光手术的最大例子是眩光。

当然，如果参加通用航空招聘体检（也就是通常限制91个部分），一般对眼睛的屈光度没有严格的要求，只要达到近视力，每次眼部矫正后的远视力达到以上，就可以达到双眼视力， 如果是高度近视的人，医生可能会根据情况增加一些功能检查，如果检查正常，一般可以合格。这类兆飞体检可以接受角膜屈光手术（即常见的LASIK、LASEK、PRK等），但对术前屈光度有要求，每只眼睛等效球面晶状体的屈光度不超过5D。 在体检过程中，眼科医生会根据患者的病情提供手术案例，加上一些功能检查，确认视觉功能正常、无并发症、屈光状态稳定即可合格。

1l 不可以，民航一般要求允许戴眼镜，但不允许有斜视、眼底病变、色盲和色弱者。

民航比空军的要求要低，空军的要求更高，民航就好了，可以有散光、斜视等眼疾，沙眼就好了。

远视力、近视力、眼底、屈光、视野、色觉。

远视力，肉眼一般要求C字表以上，眼镜以上; 幂不应超过300度，双眼幂之差不应超过250度; 散光不应超过200度; 接近视力，肉眼必须在上方; 不能有色盲或色弱; 视野正常; 不能有获得性、中度或更高的玻璃体和晶状体混浊; 不得有严重的、难以**的外部眼病; 不应有影响视觉功能的角膜瘢痕; 不能接受过近视矫正手术; 不应有黄斑和视神经病理改变，无青光眼和高眼压; 不可能有夜盲症。 不仅会有斜视，而且也不会......如果异性超过一定标准大概就是这样。