为什么飞机会飞作为问题谢谢

飞机之所以能够在天空中飞行，是四种力相互作用的结果。 这四种力是：1）发动机的推力 2）空气的阻力 3）飞机本身的重力 4）空气的升力 飞机的起飞依靠发动机的推力产生速度，速度通过机翼的形状变化产生升力， 推力大于阻力，升力大于重力，飞机可以起飞和爬升。

当飞行器爬升到巡航高度时，小油门关闭，这称为水平飞行，此时升力等于重力，推力等于阻力，即恒速飞行。 飞机必须逆风起飞吗？ 当然不是"绝对"呼！

飞机可以逆风顺风起飞！ 根据飞行理论，飞机逆风起飞的优点是：1

提高飞行器指示空速，使飞行器提前达到正常起飞速度（相当于延迟飞行器失速时机，提高飞行器的转向性能） 2缩短飞机起飞所需的跑道长度，使飞机提前飞离地面（相当于减少轮胎和零件的磨损） 3如果飞机因任何原因放弃在跑道上起飞，逆风有助于飞机减速和停止 还有一条更长的剩余跑道可用 根据伯努利原理，在水流或气流中，如果速度小，压力高，如果速度高，压力小。

这？ 我们来分析一下：由于飞机机翼的上下弧线不对称，上翼面的曲率大于下翼面，因此当空气流过机翼上方流线密集且流速大时，下方流线稀疏且流速小， 而机翼上方的压力小，下方的压力强，由伯努利方程产生压差，当机翼表面反映的压差总压差大于飞机的重量时，飞机就可以飞向天空。

那么如何让空气高速流过机翼呢？ 这就要求飞机与空气的相对速度要大，所以人们发明了螺旋桨，后来又发明了喷气发动机，两者都能使飞机产生向前运动，所以空气和飞机有相对运动，产生相对速度。 因此，过去，为了在较短的跑道上起飞，航母上的飞机通常会调整航向，使飞机逆风起飞，从而获得更大的机翼气流速度，缩短起飞距离。

当然，现代航空母舰配备了起飞“弹射器”，其作用也是获得较大的机翼气流速度。

这主要是由于机翼产生的升力。 空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速空气的流动与水的流动有很大的相似性。 日常生活经验告诉我们，当水以相对稳定的流量流过河床时，河流较宽的地方流得很慢，河流较窄的地方流得很快。

通过机翼的气流类似于河床中的水流，因为机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平坦，通过机翼上表面的气流类似于水流在较窄的地方， 并且流速较快，而通过机翼下表面的气流则相反，类似于水在较宽的地方流动，并且流速比上表面慢。根据流体力学的基本原理，大气的压力大于慢流大气的压力，而快速流动的压力较小，因此机翼下表面的压力高于上表面的压力，换句话说，大气施加在机翼下表面（朝上）的压力大于施加的压力到机翼的上表面（方向向下），两者之间的压力差形成飞机的升力。简而言之，飞机向前飞行的速度越快，机翼产生的空气动力升力就越大。

当升力大于重力时，飞行器可以向上爬升; 当升力小于重力时，飞机可以降低高度。

手机是要拿在手里的，重机是很重的，轻机是比较轻的，所以，飞机当然是要飞的！ 哈哈！ 开玩笑！

当飞机在空中飞行时，它会产生作用在飞机上的空气动力，飞机将通过空气动力升空。 飞机的大部分升力是由机翼产生的，机翼的主要功能是产生升力，支撑飞机在空中飞行，在稳定性和运行中也起到一定的作用。 副翼和襟翼一般安装在机翼上，可以操纵副翼使飞机滚动，可以通过降低襟翼来增加升力。

发动机，起落架和油箱也可以安装在机翼上。 不同用途的飞机具有不同的机翼形状和尺寸。 机翼升力的产生主要取决于上表面吸力的作用，而不是正压对下表面的影响，机翼上表面形成的吸力约占总升力的60-80%，而正压在下表面形成的升力仅占总升力的20-40%左右。

动力装置主要用于产生推动飞机前进的拉力和推力。 其次，它还可以为飞机上的其他电气设备提供电源。 希望您满意！

这个问题一直困扰着那些热爱科学、渴望探索技术的人，至于它为什么会飞？ 敢问阁下......

因为飞机有动能，又有机翼，动能产生向前运动，机翼产生向上的升力，所以飞机可以飞行。

飞机的飞行归根结底是力学原理的应用。 一架飞机停在樱花的地面上，它只受到两种力，一种是飞机本身的重力，另一种是面向它的地面的支撑力; 重力垂直向下，支撑力向上，两个力大小相等，方向相反，因此飞机可以稳定地停在那里。

与气球相比，飞机很重，发动机推力不如火箭，因此飞机需要依靠机翼向前飞行。 飞机的升力基本上是由机翼在空中的运动产生的。 当飞机在空中时，它同时受到四个方向力，向下重力、向上升力、向前推力和向后阻力。

机翼升力的原因

飞机启动发动机并向后吹气，此时空气给飞机一个向前移动的力。 就像你用力推一堵墙，墙会对你施加反作用力一样，这两种力的大小相等，方向相反。 当飞机快速向前移动时，机翼会切断空气，机翼与空气之间的相互运动会产生升力。

至于升力的滑行产生，在以前的许多教科书中是这样描述的：由于机翼轮廓的特殊形状，它上面凸起，下面比较平坦; 当机翼在空中移动时，机翼上方的空气传播的距离更长，同时机翼上方的前气流速度更快; 根据伯努利原理，气流流动得越快，它的压力就越小; V1 > V2，所以机翼下方的气压大于上方的力，机翼上升。

飞机之所以会飞，是因为人类根据自己的需要创造了飞机，他们想飞就飞就飞！ 嘿。

如果我不能坐飞机，我还能叫飞机吗？

主要是机翼和机身产生的升力将飞机“提升”到空中，发动机的推力使飞机向前飞行。 升力原理：机翼设计为适合使用固定的“翼型”飞行。

从机翼的前缘到后缘，机翼的上表面突出，下表面比较平坦。 当空气流过机翼时，它被机翼分成上下两股，并在机翼的后缘重新连接以向后流动。 由于机翼上表面设计有突起，气流管的上表面比较薄，所以速度快，压力小; 下表面气流管较厚，速度慢，压力高，在机翼的上下表面之间产生压差。

也可以通俗地理解，空气长距离流过机翼的上表面，但在机翼的后部，它必须与通过下表面的气流相遇，即上下表面的空气同时流过机翼， 那么上表面的气流速度自然大，压力小）。这种压差为飞机提供升力。 升力使飞机可以在空中飞行。

当飞机的速度足够快，机翼的相对气流足够大，可以在飞机表面产生足够的压差，不小于飞机的重力时，飞机就可以起飞了。 飞机能飞的原理其实和风筝能飞是一样的，具体的理论可以从航空专业的专业基础课程《空气动力学》中学习。

嗯，飞机的定义是由螺旋桨或喷气试验发动机驱动的飞机，固定的或可以散布在机翼上，风速差产生的动力一般是飞机发动机，具有10个以上的活塞，测试轴，涡轮喷气发动机，涡轮模型，涡轮风扇，电驱动，火箭发动机， ......当然，滑翔机......除此之外，不要打电话给***直升机！！

你的问题其实是在问飞机的飞行原理，我会告诉你飞机的飞行原理，你就能回答你的问题了！ 牛顿运动三定律 第一定律：除非受到外力，否则物体的速度（v）将保持不变 无力 即所有外力的合力为零，当飞行器在天空中以恒定速度保持直线飞行时，飞行器的合力为零， 而与常人想象的不同的是，当飞机着陆保持相同的下沉速度而下降时，升力和重力的合力仍然为零，升力不减，否则飞机会下降得越来越快。

第二定律：质量为 m 的物体的动量 （p = mv） 的变化率与力 f 成正比，并沿力的方向发生 这就是著名的 f=马 公式，当物体受到外力时，即在外力方向上产生加速度， 而飞机起飞滑行时发动机推力大于阻力，所以产生向前加速度，速度越来越快，阻力越来越大，发动机推力迟早会等于阻力，所以加速度为零，速度不再增加， 当然，这架飞机此时已经在天空中飞行了。第三定律：

作用力和反作用力在值上相等，方向相反。 如果你踢门，你的脚也会受伤，因为门也会对你施加同样大小的力 力的平衡 作用在飞机上的力应该是刚好平衡的，如果不平衡，合力不为零，根据牛顿第二定律，会产生加速度， 为了分析力的便利性，将力分为x、y、z三个轴的平衡和围绕x、y、z轴的弯矩平衡。轴向力不平衡会在合力的方向上产生加速度，飞机在飞行中的力可分为升力、重力、阻力、推力，升力由机翼提供，推力由发动机提供，重力由重力产生，阻力由空气产生，我们可以将力分解为两个方向的力， 称为 x 和 y 方向 当然，也有一个z方向，但对飞机来说并不是很重要，除非是转弯，当飞机以相等的速度直线飞行时，x方向的阻力与相同的推力大小相反，所以x方向的净力为零， 飞行器的速度不变，Y方向的升力与同一方向的重力相反，所以Y方向的合力也为零，飞行器不会起降，所以会保持在同一V的直线飞行

在飞机的情况下，x轴力矩不平衡飞机会滚动，y轴不平衡飞机会偏航，Z轴不平衡飞机会俯仰。 然后是伯努利定律，这是一种简单的空气动力学形式，现在强大的飞机发动机可以使飞机飞行！