如何检查和调整车轮刹车片与刹车鼓之间的间隙

汽车车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓间隙的调节可根据需要局部综合调节。 局部调整：只需使用制动调节臂改变制动凸轮的原始位置即可。

调节蜗轮和调节蜗杆安装在由制动调节臂轴体和两侧盖包围的空腔内。 单线的调节蜗杆通过花键设置在蜗杆轴上。 调整蜗轮的内花键，使其与制动凸轮轴的外花键啮合。

旋转蜗轮，在制动调节臂与制动室推杆相对位置不变的情况下，制动凸轮轴可以通过蜗轮以一定角度旋转，从而改变制动凸轮轴的原始位置。 蜗杆轴与制动调节臂的相对位置由锁紧套和锁紧螺钉固定。 调节蜗杆可以通过将带有六角孔的锁紧套压入制动调节臂本体的孔中来转动。

蜗杆每旋转六分之一，锁紧套筒松开，弹簧将锁紧套筒推回左极限位置，在那里它与蜗杆的六角形头部啮合。 在进行全调时，带偏心轴颈的制动蹄轴承销也应同时旋转，具有两个偏心度。 当更换制动蹄摩擦片，对制动鼓的摩擦面进行重新处理，或制动蹄轴承销旋转，制动凸轮位置因制动底板的拆卸而发生变化，从而破坏制动蹄摩擦片与制动鼓之间的正确接触状态时，需要进行全面调整。

综合调整顺序如下：先拆下制动鼓上的检查盖板，松开制动蹄支撑轴承销的固定螺母和凸轮轴支撑紧固螺栓的螺母，然后旋转制动蹄偏心支撑销，使两个偏心支撑销末端的标记朝内; 然后通过反复扭转制动蹄轴承销的蜗杆轴和制动调节臂，将制动蹄摩擦片和制动鼓完全安装好，将支架的固定螺母和制动蹄支架的锁紧螺母小心地拧紧在调整的这个位置，最后将蜗杆轴松开3-4圈， 并且制动鼓应能自由转动，不得与制动蹄摩擦片或其他部位摩擦。此时，制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙范围为：

支撑销端为一，凸轮端为一，同一端的两个蹄子之差不应大于。 另外，刹车蹄摩擦片磨损后，如果制动室推杆行程超过4mm，为了减小刹车蹄摩擦片与刹车鼓之间的间隙，应进行局部调整（此时支撑销不能旋转，以免破坏原有的良好接触状态）。 局部调整时，面向调节臂螺丝，前轮两处扭转蜗杆顺时针方向拧紧，逆时针方向扭转蜗杆松动; 后轮的两个地方通过顺时针方向扭转蜗杆和逆时针方向拧紧来松开。

朋友您好，这取决于子泵的位置，然后调整千斤顶。

你说的是鼓式制动器吗？ 在汽车鼓式制动器的使用中，由于制动蹄摩擦片与制动鼓工作面的磨损，蹄股之间的间隙变大，从而造成制动迟钝，知道距离增加，严重时制动器会失灵，导致行车安全性降低， 所以间隙需要在适当的时候调整。

制动鼓与制动蹄间隙的一般检查方法： 1.检查制动蹄片间隙的方法。 在检查刹车蹄间隙之前，应先检查刹车片的厚度，可以通过车轮刹车地板上的观察孔进行检查。

当摩擦片厚度小于规定量时，说明摩擦片已达到磨损极限，应送厂修理和更换制动蹄; 2.一些小型汽车的制动调节凸轮。

当指针达到“结束”状态时，应更换制动蹄。 必须在制动鼓冷却时检查制动间隙。 支撑待检查的轮子，使轮子可以自由旋转。

双手颤抖，按压轮胎周边，检查轮毂轴承是否松动，灰缸底座; 3.如有松动，应进行调整。 否则，无法正确调整制动间隙。 塞规可以在检查刹车片的同时使用。

测量制动鼓和制动蹄之间的间隙。 如果间隙超过标准，则应进行调整。

制动鼓与制动蹄片间隙的一般检查方法：

1、检查刹车蹄的间隙方法。 在检查刹车蹄间隙之前，应先检查刹车片的厚度，可以通过车轮刹车地板上的观察孔进行检查。 当摩擦片厚度小于规定量时，说明摩擦片已达到磨损极限，应送厂修理和更换制动蹄;

2、当一些小型汽车的制动调节凸轮上的指针达到“END”状态时，应更换制动蹄片。 必须在制动鼓冷却时检查制动间隙。 支撑被检查的车轮，使车轮可以自由旋转。

用双手按压轮胎外周，检查轮毂轴承是否松动;

3.如有松动，应进行调整。 否则，无法正确调整制动间隙。 在检查刹车片的同时，冼彦可以用塞规测量刹车鼓和刹车蹄之间的间隙。 如果差距超过标准，则应以孝道来调整。

在修理气动轮式制动器时，经常会遇到刹车片与制动鼓之间的间隙过大，无法通过调整方法恢复，从而降低制动效率。 但是，刹车片的磨损不会太大，可以继续使用。 在这种情况下，通常用于更换刹车片或在刹车蹄上端的刹车蹄上安装一个“铁盒”（俗称刹车蹄的“穿靴”）。

前一种方法似乎是浪费的; 后一种方法也不是最好的策略，因为组装后调整蹄子和滚筒之间的间隙会造成一些不便。 下面将介绍一种更理想的方法。

具体方法是：用钻头在原制动摩擦片的铆钉上钻孔; 石棉纸板的厚度是根据制动摩擦片的形状和大小来选择的。

机加工和钻孔铆钉孔; 将成品石棉纸板垫夹在刹车蹄和摩擦片之间，然后用铆钉将三者紧紧地铆接在一起。 为了使圆弧成为完美圆的一部分，还可以将用这种方法加工的一对制动蹄放在制动蹄片转向机上进行转弯。 装车后，易于调整制动蹄和鼓间隙。

只需调整它，您可以调整它。

更换摩擦片时，使用比铆钉小的钻头从制动蹄的侧面钻出旧铆钉。 如果有一次不能钻孔的铆钉，可以用小冲头打出来。 取下旧件后，用砂布清除制动蹄上的锈迹和污垢。

在选择新的摩擦片时，应注意同一轴上的左右轮材质应相同，以避免摩擦系数不同和两个轮子的制动力不均匀。 然后，将它们与制动蹄一起放入滚筒中，以检查其厚度和弧度是否合适。 然后取出，放正，用夹持器固定摩擦片和制动蹄，选择蹄孔对应的钻头，钻摩擦片铆钉孔和铆钉头孔。

钻孔后，可以在铆接机上铆接。 钻孔应从摩擦片中间向外进行，先用钻头钻孔，然后用钻头钻一个沉头孔，其深度为摩擦片厚度的2 3。 摩擦片的两端应用木锉锉成斜角。

鼓式制动器曾经用于汽车的所有车轮，现在在小型车辆上，鼓式制动器通常用于后轮。

鼓式制动器的主要部件有：制动蹄片、制动鼓、制动缸（轮缸）、制动底板、调节器、复位弹簧和压缩弹簧。

制动蹄：当制动液压力施加到气缸（轮缸）上时，气缸的活塞将两侧的制动蹄推向鼓的内圆面，从而在左右蹄片上产生不同的摩擦力。

制动鼓：制动鼓是鼓式制动器的旋转部件，制动时与制动蹄上的摩擦片接触，产生摩擦。

所需工具：尖嘴钳、轮胎扳手、轴承盖专用工具、螺丝刀组件、扭矩扳手、套筒棘轮扳手组件。

维修步骤：拆下后轮并抬起车辆。

拆下制动鼓。

拉出制动鼓。

拆下定位销。

拆下复位弹簧并撬出制动蹄。

将制动蹄与底板分开。

后制动蹄拆卸。

安装制动鼓。

拆下轮胎的上圈。

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶，它不仅要具有作为部件所需的强度和刚度，而且要具有尽可能高的稳定摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量。

在良好的路面上高速行驶，车重空时方向盘摆动，车重时摆动严重，速度越快，摆动越严重。 这种情况一般是由于制动鼓与轮毂之间的连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓与中心的镗孔偏差，导致制动鼓厚度不同，不平衡量不同。 因为，在高速行驶的情况下，轮速非常快，而驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓和轮毂的旋转均匀性及其平衡，在不平衡量的作用下，惯性和向前倾角都产生驱动方向盘摆动的扭矩。

找一个合适的扳手，拧紧螺丝，你就没事了。

纠正他们的位置，找到一个好的连接点，不要太紧，并保持一个安全的范围。

一般是由于制动鼓与轮毂之间的连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓与中心的镗孔偏差，导致制动鼓厚度不同，不平衡量不同。

不要自欺欺人，不分青红皂白地修好，留给专业人士、4S店。

找到那个固定的地方并修复它。

你必须去汽车维修店找专业人士来解决这个问题。

建议去专业的4S店或汽修店。

这需要由专业人员进行维修。

4S店或维修店都可以。

去专业商店维修。

这有两个原因。

1.这是制动扭矩小的原因，可以增加制动器的制动力，即多拉动制动弹簧几次， 2查看推进器是否有补偿行程。 如果不向右拧紧调节杆的上侧（即摩擦片和刹车轮之间的间隙太大）。