寻求电动摩托车铅酸蓄电池充电器60V 48V拥有日本PSE认证厂家30

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充电器很简单，几十块钱就能买到。 您的电池容量是多少（60V，AH？ ）？你可以设计一个非常实用的充电器，如果你需要它，你可以回复我。 免费提供图纸和参数，不收取一分钱。

我国有上千万个电动自行车充电器，没有一个有反向电池保护装置，开关电源的输出端有一个反向肖特基二极管，反向充电电池通过这个肖特基二极管形成电池的短路放电捷径，不可避免地会烧毁充电器。

中国有数千万个电动自行车充电器，没有一个具有从充电结束后开始降低每个电池的充电电压的功能。

我国有数千万个电动自行车充电器，没有对每个标称12V铅酸电池单独充电的电路，结果，有的电池电压越来越高，有的电池电压越来越低，导致电池不平衡的恶性循环，以及早期不可逆转的异常损坏。

原产于日本的充电器不能达到这个水平，不能跨越这个水平，不能跨越这个门槛，只要胡军和江淑卓批准，就可以大量投放市场。

一般情况下，48V充电器的充电电压为59V，60V电池组充满电时电压应超过60V，大概在65V左右，因此不可能充满电。 但是如果你用它来紧急浇水，还是有可能的，比如说，现在你的电动车完全没电了，而且你没有充电器，你可以借一个48V的充电器，在紧急情况下可以赶紧。 因为，60V电池的电压在放电结束时约为53V或54V，而48V充电器的电压为59V，可以将电池充电到58V左右。

这个时候，虽然电池还没电了，但可以让你再跑一段距离，记得到家后及时充电，否则会影响电池寿命。

电动汽车充电器是专门为电动自行车电池配置的充电设备！ 充电器的分类：带和不带工频（50Hz）变压器，可分为两大类。

货运三轮充电器一般采用带工频变压器的充电器，体积大，重量重，耗电量大，但可靠且价格便宜; 电动自行车和电动摩托车使用所谓的开关电源充电器，省电高效，但容易损坏。

开关电源充电器的正确操作是：充电时先插入电池，再加市电; 充足后，先切断市电，然后拔下电池插头。 如果在充电时先拔掉电池，尤其是充电电流高（红灯）时，很容易损坏充电器。

当然不是。 输出电压不足以为其充电。 不可能紧急使用它。

电动汽车充电器的尺寸应与电池的尺寸相同才能使用，有36V、48V14A、48V20A、48V24A、60V14A、64V20A、60V20A等。

如果充电器是原装与电动汽车，不匹配会对电池造成更大的损坏，容易造成安全隐患。

我的电车放电了 55 码，电压从 67 下降到 61，最低 54 伏，当时电不多。

你好不。

您将通过这样做为电池或**充电。

还有不同容量的不同电池。

充电器不会坏，但也不会充电。 因为当充电器检测到电池是否充满电时，会通过检测电池电压反馈。

对于48V电池来说，完全充电电压应该达到59V左右，如果超过这个电压，充电器检测到后会改为充满电状态。 因此，如果使用48V充电器给60V电池充电，如果无法充电，充电器会自动进入充满电状态并停止工作。

不。 但这也取决于。

如果标称电压为60V的铅酸电池组完全放电，手头没有匹配的充电器，则在输出插头和60V电池组的充电孔插座极性相同的情况下，只能使用48V铅酸电池组充电器对60V电池组进行充电。

因为60V电池组放电后，电压是，而48V充电器的最大输出电压更高，所以可以补充少量的电量。

它可以充电到50伏以上，但电池不能饱和。 48V电动汽车充电器专为48V电池设计，只能为容量合适的48V电池充电（例如，20Ah或12Ah），不适合为其他电压不一致的电池充电。

建议使用容量合适的充电器（例如，20Ah 或 12Ah）为 60V 电池充电。

刚没电的时候给电池充电，可以充电一点，但平时不能充电。

不能充电，因为48V充电器最大输出56-57V，60V电池组的全电压必须在66V以上！

在12V单片电池的情况下：最小放电电压为; 充满电时，电压为12V的110%，即57V充电与满电压的差异太大，即使用一点浮电充电，也无法正常使用。

不，48 伏充电器电压是伏特。

电压tage 60伏电池高于它，无法充电。

只能是紧急的，不可能满的。

电池只能与相应的充电器一起使用。

我可以冲进去，但充电不够，也冲不到60v

还行！ 但正极和负极必须正确！

不会超过一个月，电池是满鼓的，不要用，赶紧换。

没那么严重，只是充电速度快，充电一次也没关系。

我建议你不要这样做，因为这样做你的电池会很快耗尽。

结果，用不了多久，电池就会膨胀并失去力量。

容易造成短路、着火，以及你自己想到的后果。

它不能充电，微电自动感应。

这是行不通的，它会烧毁的。

不要用它来伤害电池。

首先，电压不同。

电压tage 60V电池组充满电时应超过60V，60V电池的电压在放电结束时约为53V或54V。

充电电压tage 48V充电器为59V。

二是功率不同。

一般来说，48V电动汽车使用的电机功率为350W，而60V电动汽车的电机功率会更高，600W或800W。

第三，配置不同。

48V电动汽车的电池组一般由4个12V电池串联组成，而60V电动汽车电池串联5个，配备电机、控制器、轮胎、刹车等，各不相同，60V有轨电车的配置会相对较高。

第四，行驶速度和承载能力不同。

60V电动车的速度一般高于40V电动车，它们的承载能力自然不同。

电动汽车充电器的60伏充电器可以给48伏电瓶车充电，电池长时间会发热变形，降低电池寿命，这是非常危险的。

1.电动汽车充电器为60V，48伏电瓶车相当于快充。 把握时间，最多三个小时，无论灯绿灯与否，都无法充电。

2.长期使用电动汽车充电器60V，充电48V电瓶车，容易造成电池发热、失水变形，缩短寿命。

3.长期使用电动汽车充电器充电器640V，充电48伏电瓶车，快速充电，不易将电池充满电。

4.最好买一个适合电池的充电器，充电器和电池的比较，性价比不高，也很危险。

原则上，内部使用的开关较大，变压器的输出较高。 其他电路没有什么可驱动的。

请勿使用，否则电池会很快损坏。

也有相同电压的充电器，这取决于电池的容量。 只有当它与容量匹配时才能使用。

绝对不可能洒水，而且这样很容易弄坏电池。

不。 将为电池充电。

不。 电动汽车充电的过程是将电能转化为化学能的过程，即通过储能装置中的电作用产生化学反应，这种化学反应是可逆的，放电时产生两种或几种物质，而这两种或几种物质是在充电过程中吸收电能而产生的， 而充放电的过程就是这些物质相互转化的过程。

充电时，充电器的电压必须高于蓄电池的电压，从而产生作用在分子上的力来产生新物质，通过产生新物质，当需要电能时，新物质产生化学反应，输出电能，电压过低，不可能对物质产生分子间作用力， 而且它不能产生新物质，没有新物质的产生，也没有电能的产生，因此，电动汽车充电时的电压必须等于或略高于电池的电压，所以48V电动汽车充电器可以冲60V电动汽车。

当然不是。

电有电热、电磁、电化学三大特性，这些特性都是为了说明电热、电磁、电化学物质可以相互转化，具体说明是电能可以转化为热能，热能也可以转化为电能。 电能可以转化为磁力来做功，磁力也可以通过电力转化为电能，电能可以转化为化学物质之间的化学反应，也可以通过化学反应转化为电能。

电动汽车充电的过程是将电能转化为化学能的过程，即通过储能装置中的电作用产生化学反应，这种化学反应是可逆的，放电时产生两种或几种物质，而这两种或几种物质是在充电过程中吸收电能而产生的。

充电时，充电器的电压必须高于蓄电池的电压，从而产生作用在分子上的力来产生新物质，通过产生新物质，当需要电能时，新物质产生化学反应，输出电能，电压过低，不可能对物质产生分子间作用力， 而且它不能产生新物质，没有产生新物质，也没有产生电能，因此，电动汽车充电时的电压必须等于或略高于电池的电压，也就是说，48伏的充电器不能给60伏的电动汽车充电。

通常额定电压为12V的铅酸蓄电池的电压可以浮动到伏特（铅酸蓄电池有温度效应，12V铅酸蓄电池在温度低于25摄氏度时，每25摄氏度以下应补充18毫伏左右，反之，当环境温度超过25摄氏度时为1度， 必须降低 18 毫伏的充电电压。）；此外，我们定义了要放电的电池的端电压到其额定电压的90%，并考虑了电池的放电极限电压，因此，60伏电池组的极限放电电压为54伏，而60伏电池组放电到54伏后，60伏电池组的终端电压自然会上升到60伏左右停止放电。可以看出，您的 48 伏充电器根本无法为 60 伏电池充电（48 伏铅酸电池充电器通常设计为最大浮充电压约为伏）。

不，我会得到一个充电器，因为 60V 是大功率，48V 是低功率，如果你拿 48V，它会烧坏充电器。

不，充电器会烧坏并且无法充电。

按理说不行，但是如果只是短时间补电，也没关系，而且不会像街上的投币式快充那样用高电压、大电流充电。

您好回答，根据您描述的问题，专业汽车管家回答如下：答案也不可行，原因很简单，48V充电器的最大输出电压是，60V电动汽车的较低放电截止电压为54V。 因此，只能在电压54时。