请问哪种型号的Bf109战斗机产量最大？

bf109g-6g/s

船长8.64米。

翼展9.87米。

飞机的高度为2.28米。

最大起飞重量4405 kg。

最高时速为570公里/小时。

最大射程700 km。

天花板：11,000米。

总共生产了约33,000辆。

<>BF 109是德国在二战前研制的单引擎单座战斗机，于1935年5月首飞，1937年2月投入使用。

BF 109战斗机采用了当时最先进的空气动力学外形，以及可伸缩起落架、可伸缩驾驶舱顶篷、下翼、自动襟翼等装置。

该飞机的实际应用大大超出了其设计目标，并衍生出多种类型的“快速损失”，包括战斗轰炸机、夜间战斗机和侦察机。

BF 109战斗机“友山”与FW 190战斗机一起成为德国空军的标准战斗机，后者于1941年投入使用。

最常与BF 109战斗机相提并论的是英国喷火战斗机，它只从第二次世界大战开始到结束战斗，覆盖了西欧，苏联和北非。 在整个第二次世界大战中，德国空军总胜利的一半以上是由BF 109战斗机取得的。

产品名：BF 109。

国家： 德国.

制造商： Messerschmitt AG.

重要型号：BF 109A、B、C、D、E、G。

生产数量：33,984架飞机。

主要用户：德国空军、西班牙空军、瑞士空军、以色列空军、芬兰空军。

基本参数。 长度 m.

高度仪表。 翼展米。

重量2247公斤。

最高时速640公里/小时。

最大射程为850公里。

不列颠之战期间，德军主力是BF109，是当时德军最好的飞机，但缺点是飞行距离短，无法全程覆盖轰炸机。

BF110原本是用于远程护航的双引擎战斗机，但机动性太差，在这次空战中损失惨重，无法完成任务。

至于FW190，它确实比前两架飞机更先进，是BF109的继任者。 但问题是，它直到 1941 年夏天才正式装备，并没有赶上不列颠之战。

FW190的总产量为20,001架，主要对手是P-51D，主要对付自卫火力强大的盟军重型轰炸机群1944年夏天，由于以P-51野马野马战斗机为代表的新型盟军战斗机的出现，德国空军立即开始了改进计划，使FW190A相形见绌。 新的容克斯“Yomo”发动机取代了宝马之星发动机，大大提高了FW190D的性能，并于1944年底正式定型。 这种“长鼻子”FW190，也称为TA-152，最高时速达到700公里/小时（最终型号达到750公里/小时），爬升率提高了70%。

FW190D成为当时世界上最快的活塞式战斗机之一，凭借其强大的火力（3门30毫米加农炮、2门20毫米加农炮和2挺13毫米机枪），它成为了一台近乎完美的战争机器，也是德国空军在二战中使用过的最好的活塞式战斗机。 但它来得太晚了，产量太少。 随着第三帝国的垮台，FW190的光荣战争经历走到了尽头。

FW190是最先进的，但当时还没有生产。

BF109的火力在二战初期比较强大。

BF 109G：机翼上有两挺MG17机枪，中轴上装有MG 151 20 20毫米机炮，机翼下可安装20mm MG 151 20加农炮吊舱，用于轰炸和破坏任务。

BF 109G-6：发动机护罩上方的两挺 13 毫米 MG 131 机枪。 一门 30 毫米 MK 108 加农炮安装在底部支架上。

20毫米MG 151 20加农炮吊舱可以安装在机翼下方。 G-6 R1战斗轰炸机版本可以在机翼下携带21厘米WGR 210火箭。 G-4 U6 可以在机翼下方携带两个 30 毫米 MK 108 加农炮吊舱。

BF 109K：两挺 15 毫米 MG 151 重机枪和一门 30 毫米 MK 108 中轴加农炮。 K-6 可以在机翼下方携带 30 毫米 MK 108 加农炮吊舱。 它可以称为BF 109的终极版本。

是的，至于在各国发表的文献中究竟是BF还是ME，可以看到BF 109和ME 109，虽然它们都描述了同一架飞机，但它们的名称不同，而且这两个名称都被广泛使用，甚至根据德国空军的战时消息来源，两者都被使用，使情况相当混乱。

在 2000 年代初期，英国领先的航空作家之一比尔·冈斯顿 （Bill Gunston） 在《国际航空》杂志上写了一篇文章。 梅塞施密特博士设计的巴伐利亚飞机制造厂的名称缩写为BF，但后来德国将梅塞施密特设计的飞机名称改为首字母ME，作为奖励的象征。 因此，这个分界点应以1938年为准，该年之前设计的飞机的官方名称，无论生产年份如何，都应以BF开头，而该年之后设计的飞机应使用以ME开头的编号。

根据这一证据，BF 109 和 BF 110 是正确的，出于同样的原因，ME 262 和 ME 163 也是正确的名称。

梅塞施密特BF-109的起源是20世纪30年代德国空军的战斗机设计竞赛，还有另外3种类型的飞机参加了比赛：FW-159和AR-80，它们采用了当时最先进的空气动力学形状，可伸缩起落架，可伸缩驾驶舱顶篷，自动襟翼，下翼， 等等，并在测试中以无可争辩的优势击败了其他对手。

打造强大的空军，技术性能优良的战机是必不可少的条件。 1933年，希特勒上台后成立的国防军空军（RLM）要求四家德国飞机制造公司根据他们的要求提出新型战斗机的设计方案。 在这四架飞机中，最弱的是弗拉辛维克，但其设计总监是著名的梅塞施密特教授，他是单翼高速战斗机的热心倡导者。

当时，由于1912年一项关于“不安全单翼飞机”的研究的影响，以及相当多的德国空军领导人对单翼飞机持怀疑态度，梅与军方的关系并不好。 1934年夏天，迈瑟组建了设计团队，由精通应力结构的沃尔特·里瑟（Walter Reeser）担任设计总监，以轻量化的车身和强大的发动机为基本设计方向。 由于它的设计理念在当时非常先进，以至于空军技术办公室主任乌迪特（德国在第一次世界大战中排名第二的王牌飞行员）看到了BF-109的蓝图，并说：

这根本不是战士。 “1935年9月，在大量德国空军技术人员的注视下，首次试飞的BF-109飞向蓝天。 它只有一个英国制造的Krestrier发动机，以每小时497公里的速度飞行。

最终，BF-109击败了其他竞争对手，被选为空军的主力战斗机。

纳粹空军是二战中非常有名的战斗机，哈特曼创造了至今无人突破的352架击落纪录，但他也被击落了n次，虽然马赛只击落了158架敌机，但创造了无人能及的记录：10分钟内击落了8架敌机， 一天内击落了17架敌机，只用了15发子弹（不是炮弹）就击落了一架敌机，他还“吓跑”了一位来自马耳他的王牌，他属于英国皇家空军。他从未被击落，死于飞机和降落伞同时失败的北非。

它的结果也在空中。

二战中德国空军的主力战斗机是从战争开始到结束的二战中为数不多的战斗机之一。

德国梅赛德斯米特109战斗机于1936年正式进入德国空军服役，直到1945年战败，九年的服役给了德国空军很多王牌...... 埃里希，世界排名第一的战斗机飞行员。 哈特曼创下了迄今为止无人击落的 352 架记录......

美国的那种地面击球不会给他排名...... 人们在空中战斗。

二战中纳粹德国的主要战士。

啊，二战期间的纳粹德国。