东风小康V22双排和五菱双排荣光小卡在动力油耗方面有哪些优势？

买车不信邪，买车不耍个性，买市面不高惹恼你的车，出了点坏了，配件贵到你不算数，动不动就停工两个月，可以确定要不要信邪。

另外，如果你有条件，就找个二手车经销商，问问你有没有两辆同年车，一辆东风小康，一辆五菱荣光，看看这辆车能给你多少钱。 呵呵，你会大吃一惊的，东风小康的车估计一年半价很难卖出去，而年均折旧3000元的五菱却能轻松卖出去。

各有特点，五菱汽车上市早，市场占有率高，用户认可度高。

作为一颗冉冉升起的新星，小康车一直在努力，有些方面还是不错的，比如车的外观，以及内饰（尤其是顶盖部分），这点要小康车和五菱车房一起看看吧，五菱厢式货车的车顶盖如果不小心被抓住，难免会割伤手， 小康这个比较好。

总的来说，五菱车是好的，不信恶。

支持东风小康。 小康V系列车真的很好！

说实话，我之前买的五菱面包车真的好开，质量也不差。 后来，因为想转行做水果生意，换了东风小卡车，别说开起来有多难，我连几百斤的货物都没力气爬坡，油耗大，操控性差，小问题多，维修成本高，我真的很后悔买了一辆东风小卡车。

东风小康V22不错，空间大，操控性比五菱车好。 值得购买！！ 我正在驾驶 v22，所以我有经验！！

如果城市用小康五菱，颜值还不错。

在广袤的农村，路况较差，还是选择小康的比较好，毕竟最小离地间隙比较大，擦底盘的机会也少。

五菱在微观表面被公认为质量最好的，尤其是钣金更好。

刚开始小康是仿长安之星制作的，钣金很差，但后来比较好。

当然，五菱不错，这个还是值得比较的！

东风小康远不如武陵长安之类。

最简单的判断方法是看看街上的汽车种类。

放心买吧，我的是V22,69马力，只有3000公里，感觉底盘结实，结实，油耗不高，综合每公里5毛钱，最低运行到每公里4毛钱，今天在高速拉到130多公里。

100公里 现在市场上崛起的小型卡车并不多，东风小康V21、V22可以让你实现使用小型车的想法。

1.油耗：理论上，东风小康是日本技术，五菱是美国技术，因为应该更好; 实际上，它几乎与理论相同，因此在油耗方面，小康性能更好。

2.动力：东风小康发动机技术落后，动力应该不如五菱。

3.性能（操控性、质量）：这五菱好一点，小康是老爷车，经典意味着有点老，五菱技术更好。 小康的寂静很差，噪音很高！ 这部分武菱赢了。

4.其他：五菱在性能和质量方面比较好，但五菱的维修保养**比较贵，油耗高。

这意味着五菱后期的成本更高。 另外，还有一件事：一分钱一分货，**决定了整车90%的综合性能。

小康现在正在升级发动机，新的465发动机，油耗更低，动力更大，质量与五菱相同，**便宜近5000有小问题，但总体来说比较实惠，售后维修更便宜，后期性价比更高，很多4S店，都建议修好，上街走后没有保修，五菱**老鬼，质量也一般，

选了个小康，现在各个地方都有折扣。 质量五菱可以。

五菱不错，两种车都用过，小康也有很多小问题。

那一定是武陵的荣耀。 东风小康退到一边，下一个轮到长安了，下一个差不多就是他了。

或者选择五菱，整体质量差不多，但五菱保值率更高。

1.机油是否太差，加了汽油，四轮轴承的润滑脂已经干了，要重新加3号棚基润滑脂。 2.火花插入袜子和绝缘层，导致点火微弱，气缸不点火。

您好，建议去维修店测试一下。

你好 1 需要维修 如果我对你满意，请设置。

优点： 坚固的框架。 B系列发动机千瓦。 几乎每 8 公里 100 个油。 外饰内饰均优于长河，小康。 轮胎是175软边轮胎。

缺点：如果再拉一点，货胎就会被压扁。 不适合拉货。 前后履带太长。 最初，底盘不是很高。 拉货后底盘较低。 不适合颠簸的道路。

总的来说，它是小型货车中最好的。

优点：五菱荣光小型卡车车厢采用双层加厚钢板设计，车厢板采用内部焊接和外压设计，即使装载硬货也不怕货箱变形。 在货车主承重区，设计了7根钢筋梁，整车高强度钢占整个车架的85%，单排加固副梁厚度可达210mm，大梁一次冲压成型，后钢板弹簧在微货中使用最多的6片钢板弹簧， 而吊耳内外的加强筋采用设计加强，坚固有力，轴承更坚固耐用。

该卡车配备排量B系列发动机，除了良好的动力外，还可以达到每小时131公里的最高时速，同时保持经济的油耗： 郊区条件下的油耗： 仅综合油耗。

缺点：功率不匹配负载，动力不足，小马拉出租车。

武菱荣光双排小卡***？ 那么油耗呢？

五菱荣光单排车身尺寸为4560*1610*1870（mm），货舱尺寸为2710*1520*325（mm），双排车身尺寸为4550*1610*1875（mm），货舱尺寸为：2000*1520*320（mm），两款车型均为超长轴距，达到3050mm，整车满载重量达到2110kg。 五菱荣光的单排双排小卡，真正实现了朵拉快递的创业机会。

荣光小卡的车厢采用双层加厚钢板设计，车厢板采用内部焊接和外压设计，即使装载硬货也不怕货箱变形。 在货车主承重区，设计了7根钢筋梁，整车高强度钢占整个车架的85%，单排加固副梁厚度可达210mm，大梁一次冲压成型，后钢板弹簧在微货中使用最多的6片钢板弹簧， 而吊耳内外的加强筋采用设计加强，坚固有力，轴承更坚固耐用。该面包车配备了排量B系列发动机，除了良好的动力外，最高时速可达131 km / h，同时保持经济的油耗

郊区条件下的油耗：; 仅综合油耗。