大众汽车对被保时捷收购有何感想

保时捷是一家知名的豪华车公司，长期以来一直计划成为大众汽车的车主。 为了实现大众的所有权，需要先获得欧盟的批准，然后才能进行收购谈判。 保时捷和大众有一定的关系，卡宴和大众途锐共享平台，保时捷30%的零部件由大众提供。

目前，保时捷持有大众汽车约31%的有表决权股份，是大众汽车的最大股东，但没有能力干预大众汽车的管理。 保时捷希望持有超过50%的股份，以获得对大众汽车的实际控制权。 今年6月8日，在保时捷成立60周年之际，保时捷CEO魏德金表示，要有效应对日益激烈的国际竞争，必须建立世界上最强大、最具创新力的汽车联盟。

魏德金透露，保时捷可能会在9月或10月增持大众汽车股份。 然而，大众汽车一直拒绝保时捷的合并计划。 不久前，德国刚刚批准了新版《大众汽车法》的修订版，该法规定，大众汽车内部的所有重大决策都必须得到80%以上股东的批准。

这意味着，除非它拥有大众汽车80%的股份，否则保时捷将无法干涉大众汽车的决策。

世界变化如此之快，即使是像大众汽车这样的大型公司也无法逃脱被收购的命运。 如果公众仍然被称为公众，那么我认为这对公众来说是一种祝福; 如果大众更名为保时捷，那将是大众的悲哀。 这是商业世界的残酷竞争。

当然，这对消费者来说是一件好事

目前的大众汽车集团拥有多达10个汽车品牌，其中包括著名的保时捷跑车品牌但你可能不知道，虽然保时捷品牌是大众集团的“子公司”但实际上，保时捷在集团中占有一席之地。 大众汽车的影响力很大，而这一切都源于它的起源。

1931 年，保时捷创始人费迪南德·保时捷创立了保时捷，第一家保时捷不是汽车制造商，而是一家工程公司。 1937 年，纳粹德国委托费迪南德·保时捷 （Ferdinand Porsche） 为公众开发一款汽车。 这辆国车被称为大众甲壳虫，但第一辆甲壳虫是从另一家捷克汽车制造商 Tatra 复制而来的，由于第二次世界大战，大众汽车开始生产未售出的汽车。

相反，它被投入军事用途。 二战后，大众汽车由英国主办，因此甲壳虫作为知名汽车进入世界。

由于费迪南德·保时捷是大众汽车的“联合创始人”之一，保时捷家族一直持有大众汽车的股份，自 2000 年代保时捷一直在扩大其 SUV 车型以来，该公司的业务在 2005 年有所增加。

这一年，它宣布将收购大众汽车公司，但由于德国**实施了公法，以防止公众在二战后被其他外国公司收购，因此通常可以拥有公司75%的股份来控制公司，只要你保持所有权，但根据一般法律， 除非您拥有80%以上的公众股份，否则您拥有绝对控制权，但公众在德国拥有最多的股份。在**的手中，几乎不可能收购大众汽车80多股的股份。 因此，直到2007年底，欧洲法院废除了大众汽车法后，保时捷才开始收购大众汽车。

我认为这没关系，因为它们不是一个汽车品牌。

我认为他们有一定的作用，可以互相学习对方的长处。

我觉得应该没问题，他们属于不同的公司，所以没有关系。

我认为没关系，毕竟是不同的制造商。

即使保时捷和大众没有关系，它们之间也可能存在某种合作。

现在他们的联系应该不大，毕竟都是更新的。

你说保时捷是大众汽车的品牌？ 我有大众迈腾发动机的零件吗？ 这怎么解释呢？ 同样的线下来了。

保时捷和大众应该没有太大的联系，信息不准确。

我认为这并不重要，每个都是自己的品牌，并且是独立发展的。

应该和它没有任何关系，他们的话根本没有关系。

这应该无关紧要，两者之间绝对没有关系。

周六有报道称，保时捷控股家族已与大众汽车达成协议，以约1亿美元（约合80亿欧元）的价格收购保时捷的跑车业务。

您可能知道保时捷汽车现在是大众汽车集团的一部分，但他们的关系并不是这样开始的。 这两个品牌背后的故事信息量很大，让我慢慢说说。