车水温涨不来，车水温涨不来怎么办

首先检查温控器，方法; 找维修店拆下温控器，用水煮沸，如果水没打开，说明已经打开了，说明有问题需要更换，如果水刚开，就是刚开过，说明好。 如果恒温器好，把纸板挡在水箱前面，堵住顶部，离开底部，这种方法也会起作用，因为在高速下，侧风和水温会下降。

如果水温高速升高，检查工作台内的小水箱是否堵塞。

没什么好的建议，但是冷启动的怠速不应该那么高，应该是水位传感器的问题，汽车的冷启动与水温有关，喷油量也是根据水温和一些信号... 看一看。

普通汽车都是这样的，酷车启动，先高速运输，大约1500转/分，然后慢慢下降，大约两三分钟后，回到800到1000转/分，十分钟后水温应该正常，如果半小时水温没有上水温，可能是你的水温传感器有问题， 应该检查一下，如果没有问题，你的汽车温控器有问题，机器启动一个小循环，所以小循环水是热的，大循环开始运行，有可能你的车直接在大循环中运行，这样水温上升得很慢

水温传感器可能已损坏。

请更换水温传感器。

打开暖气后车子不热，水温不好，这种情况怎么办。

水温传感器或水表有问题。

方法：

一般应控制在90摄氏度以上。 汽车启动后不能立即驾驶，因为启动之初汽车的怠速相当高，润滑效果不佳，此时行驶必然会增加发动机的负荷，加速磨损。

正确的做法

让车辆在自然怠速条件下升温，直到水温开始升高，等待怠速恢复正常后再出发。

温度越低，进气效率越高。 只要发动机水温足够，最好将发动机工作水温保持在75-98之间。 冷启动时，发动机磨损最为严重，对曲轴的负担很大，起动时怠速明显更高，有的达到1500以上。

所以一定要在一开始就好好热身。

如果汽车的水温没有上升，建议打开发动机舱并观察发动机温度，如果会很热，问题可能是水温传感器或仪表有问题。 一般情况下，没有理由起不来，所以可以堵住车前方的进气口，试着跑一会儿。 如果很热打开前盖摸上下水管，水温表水温不高，说明水温感应有问题，也可以上车，打开前盖看看风扇， 并等到风扇转动。

如果 30 分钟到了，风扇不转，那很好，但如果转了，水温计的温度没有达到中间，这就是水稳定性传感器的问题。

先问问你情况 加热器怎么样 只是仪表指示温度升不来，如果加热器正常，那就是温控开关，那就尽快修好 容易发高温，以为它控制了风扇的运行 如果加热器不正常， 很可能是你的温控器被换了，或者根本没有安装，不像别人说的那样，恒温器与它无关，或者是别人说的电子风扇。

只要上车看看水箱盖有没有气，经常有防冻液缺。

伙计，你的车问题解决了吗？

我什至上不去，我上不去，慢慢等他，他会上来的。

汽车水温低可能是由于车内冷却液不足，或冷却风扇故障，或循环水泵故障造成的。 一般来说，发动机的正常工作温度是90-100°，过高和过低，一般从启动到温度上升到几分钟的时间，超过这个时间可以判断为水温过低。

汽车水温升不来的原因：

1、温控器故障：汽车冷却系统的工作质量与发动机水温有很大关系，包括冷却水箱、冷却风扇、水泵、温控器、水套、水管等。 冷却系统出现问题大多会使发动机面临高温风险，如冷却风扇停止工作、水泵故障等，会使冷却水（防冻液）无法正常散热，从而使发动机温度升高，冷却水“沸腾”。

但是，“恒温器”的故障可能会使水无法加热;

2、水温传感器故障：发动机水温升不上去，可能存在水温传感器故障（水温传感器中断仪表盘的温度信号）。 水温传感器的故障可能会使水温计指针无法正常工作，造成水温升不去的错觉，即使发动机水温很高，水温计也可能没有反应;

3、散热风扇往往不利于发动机冷过热，因此散热调节非常重要，而散热风扇是发动机散热调节的重要组成部分。 一般情况下，当发动机的水温平稳到一定程度时（一般开到90°C以上，视型号而定），冷却风扇会自动开启，主要目的是加速皮革的散热，防止发动机温度过高。

但是，在冷态下，冷却风扇仍在旋转，这是多余的，不利于发动机的快速加热，徒劳地增加了油耗。

汽车水温不高的原因有以下几点：

1、第一台水温传感器故障。 如果发动机水温没有上升，可能是水表有故障。 水温传感器的故障可能是由于水温计手无法正常工作，也会造成水位上不去的错觉。

即使发动机水温较高，水温计也未必会改变。 有故障的水温传感器也会直接影响发动机的状况，并导致水温计信号。 或者如果信号不准确，汽车预热时冷却风扇不会打开，水表也不会指示。

故障还可能表现为发动机无法精确控制喷射的燃油量，这也可能导致混合物过稠或过稀。 汽车会出现发动机怠速晃动不稳定的情况，油耗会增加，而且汽车冷的时候启动也非常困难;

2、第二台散热风扇频繁旋转。 发动机冷不好，热也不好。 因此，散热调节也很重要，冷却风扇是发动机散热调节的重要部件之一。

一般情况下，当发动机水温高到一定水平时，冷却空气会自动开启;

3、主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。 如果冷却空气仍然在冷态下旋转，这是非常糟糕的。 也不利于发动机的快速冷却，也会增加汽车的油耗，以后请大家记住。

水温传感器故障; 恒温器损坏; 冷却系统故障。 汽车发动机的水温可以在80到90度正常行驶，小车的水温过高或过低都容易损坏发动机，温度过低不利于发动机的润滑，温度过高的发动机容易自燃。 水温计行程为0至130摄氏度，常温为90摄氏度，车辆启动后水温迅速上升，指针到达**位置后水温不再升高。

如果汽车的水温没有升高，建议打开发动机舱，观察发动机的温度。 如果天气变热，则可能是水温传感器和仪表有问题。 你可以把车头停在有风的地方，试着跑。

做法：一般应控制在90以上。 刚开始的时候，车子的怠速相当高，而且不是处于最适合润滑的状态，所以一开始就没有停下来，只是马上开动。

在这种情况下，驾驶将不可避免地增加发动机的负载并加速磨损。 正确的方法是在自然怠速时加热车辆，直到水温开始升高，然后在怠速恢复到正常水平时熄火。 不要以为加油会缩短热身时间。

相反，不仅使用了机油，而且对发动机的损坏也很大。 温度越低，进气效率越高。 如果发动机水温足够，最好将发动机的工作水温保持在75-98之间。

冷启动时，发动机磨损最为严重，曲轴负荷过重，起动怠速明显偏高，有的甚至高达1500以上。 所以一定要在一开始就好好热身。 汽车水温不升高的原因有以下几点：

1、第一台水温传感器故障。 如果发动机水温没有升高，则水表可能出现故障。 水温传感器故障可能是由于水温计的指针工作不正常，也可能是水位不会上升。

即使发动机水温升高，水温计也可能不会改变。 水温传感器的故障也会直接改变受冰雹连接影响的发动机状况，也会成为水温计的信号。 或者，对于信号不匹配的热车，冷却风扇不工作，水表不指示。

具体故障还表现为发动机无法准确控制喷射的燃油量，混合物太稠或太稀。 汽车发动机不稳定，有颠簸，油耗高，汽车冷的时候启动非常困难; 2、第二台散热风扇频繁旋转。 发动机冷不好，热也不好。

因此，散热调节也很重要，冷却风扇是发动机散热调节的重要部件之一。 一般来说，当发动机水温高到一定程度时，冷却空气会自动开启。 主要目的是加速散热，也防止发动机过热。

即使在冷态下，如果冷却空气旋转，也是非常困难的。 这对发动机的快速冷却也不利，也会增加汽车的油耗，所以以后请大家牢记。

汽车水温升不来的原因有以下几种：1. 发动机水温不升高，可能是水温传感器有问题（水温传感器中断了仪表板的温度信号）。

出现故障的水温传感器可能会使水温计指针无法正常工作，从而产生水温无法上升的错觉。 即使发动机水温高，水温计也可能没有反应。 2.

发动机既不冷也不太热，对表皮梁进行散热调节很重要，而冷却风扇是发动机散热调节的重要环节。 一般情况下，当发动机的水温达到一定水平时，冷却风扇会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。 但是，在发动机冷状态下，冷却风扇仍在运转，这是不必要的，也不利于发动机的快速预热，使水无法预热; 3.

冷却系统的运行条件与烟尘发动机的水温密切相关，包括冷却风扇和温控器。 如果冷却系统出现问题，大多数会使发动机面临高温风险。 例如，如果冷却风扇停止工作，冷却水不能正常散热，则会导致发动机温度升高，冷却水“沸腾”。

但是，恒温器的故障可能会使水变暖。

汽车水温升不来的原因：

1、温控器故障：汽车冷却系统的工作质量与发动机水温有很大关系，包括冷却水箱、冷却风扇、水泵、温控器、水套、水管等。 冷却系统出现问题大多会使发动机面临高温风险，如冷却风扇停止工作、水泵出现故障等，会使冷却水（防冻液）无法正常散热，从而使发动机温度升高而兴奋渗漏，冷却水会“沸腾”。

但是，“恒温器”的故障可能会使水无法加热;

2、水温传感器故障：发动机水温升不上去，也可能是水温传感器引线信故障（水温传感器中断仪表盘的温度信号）。 水温传感器的故障可能会使水温计指针无法正常工作，造成水温升不去的错觉，即使发动机水温很高，水温计也可能没有反应;

3、冷却风扇往往不利于发动机冷过热，因此散热调节非常重要，冷却空气组的纯风扇是发动机散热调节的重要组成部分。 一般情况下，当发动机水温高到一定程度时（一般开到90°C以上，视型号而定），冷却风扇会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。

但是，在冷态下，冷却风扇仍在旋转，这是多余的，不利于发动机的快速加热，徒劳地增加了油耗。