摩托车发动机是水冷好还是自然风冷好？

关景熙烨在摩托车引擎里三声冷哼呐喊，却形形陆让。

摩托车是水冷好还是风冷好，老摩托车手会带你盘点一下优缺点，这样你就可以更容易的选择了。

摩托车水冷发动机、风冷发动机和油冷发动机哪个更好？

一楼第一选择水冷有更详细的描述，看看吧

我的zx是风冷的，小排量的车不会受到影响，如果排量大，建议选择水冷的

水冷多用于大排量、高性能、高速、高档的摩托车，其冷却效果好，可长距离行驶，发动机温度不易过高，并能降低发动机噪音，延长使用寿命，但工艺和结构复杂，成本高，维修和保养费用也较大， 不适用于小排量和低**的摩托车。

如果摩托车出厂（未改装），则水冷和风冷都经过测试。 所以没关系。 水冷车非常小。

十多年前，还有水冷，本田的大鲨鱼，雅马哈的TZR。 我记得其中有两个，其他的真的很少见。

两者都是雅马哈的？ 我还不知道踏板车有水冷发动机。 我只知道力帆有水冷发动机。

风冷是自然冷却，发动机热的时候碰不到，会很热。 你不能再使用冷水了。 会使外壳变色。

大多数中低档摩托车都是风冷的，结构简单，维修方便。 但同时也存在冷却效率低或随环境温度变化而不稳定等缺点。 因此，在高端摩托车中，尤其是多缸大功率摩托车中经常采用水冷方式，虽然结构复杂，但要保证冷却效率相对稳定。

但是，建设成本会很高，维护成本会相对较高。

这取决于您的应用，如果您不使用风冷进行长距离运行，如果您进行长距离运行，最好使用水冷运行。

在散热方面，水冷摩托车优于风冷摩托车。 因为水冷摩托车气缸内的热量是通过气缸壁直接带给散热器的，所以水箱内的水不易产生高温，即使摩托车长时间运行或启动后静止不动也不会有问题，风冷不好， 气缸上的散热片比较厚，热量不易散发。

如果非要说好的话，应该是水冷式的，因为水冷摩托车大多是大功率发动机，而水冷摩托车结构复杂，发动机冷却均匀，价格昂贵。 风冷摩托车结构简单，价格便宜，技术相当成熟，如果只是替代品，风冷摩托车就足够了，如果你是摩托车爱好者，或者参加比赛等，或者买一辆水冷摩托车。

摩托车水冷风冷比较好，一般摩托车都是风冷的，只有比较高端的摩托车是水冷的，水冷比较好。

当然，摩托车对风冷有好处，风冷是通过风进入发动机冷却，水冷是通过水循环冷却，风冷是好的。

水冷发动机的优点是结构简单，不需要额外的辅助配件，气缸体和气缸盖上的散热片可以满足发动机的基本散热需求，但如果因为散热方式太单一而连续行驶太单一，发动机就会出现热衰减。

水冷发动机由于新液体参与散热，所以散热效果比较明显，即使车辆长时间高速行驶，发动机温度也不会出现过高，所以是一种散热效果极佳的冷却方式。

区分油冷和水冷。

首先，油冷却器的散热片很厚，水冷却器的散热片很薄。 油冷散热器通常体积小，而水冷散热器较大。 如果您的汽车有两个散热器，请查看较大的水冷散热器。

上面还有一个很重要的区别，大部分的水冷散热器后面都有电子风扇，基本没有油冷散热器。 （但是，一些二冲程自行车的油箱散热器没有电子风扇）。

风冷式。 如果只是普通的短途通勤，风冷可以满足发动机的散热需求，如果是长途骑行，水冷的散热方式肯定会比传统的风冷更好，所以使用需求将决定发动机的冷却方式，而型号的选择也应该主要参考使用需求， 而且它不一定是最好的水冷。

此外，水冷发动机有一种新的液体介入散热，因此散热效果更加明显，即使车辆长时间高速行驶，发动机温度也不会太高，因此是一种散热效果极佳的冷却方式。

风冷和水冷发动机各有优缺点，风冷发动机紧凑紧凑，成本低廉，易于维护，但不适合重载和长期连续运行。 水冷器则恰恰相反，发动机体积大、重量大，结构比较复杂，制造和维护成本也比较高，但可以长时间连续运行，也可以在大功率、大负荷的情况下使用。 对于日常短途出行的小排量摩托车来说，风冷和水冷都可以，风冷的更实用，更实惠。

去摩托车零件城看看有没有像你这样的发动机的水冷钢，好像没有。 燃烧铝焊接。 我更换了顶杆机。

在您的汽车上添加您自己的暖气罐，以及电动水泵。 如果要控制水温，还需要添加温控开关和风扇。

摩托车是水冷发动机好还是风冷发动机好？ 带你看看里面的核心配件。

关于摩托车发动机的三种冷却形式。

与摩托车水冷和风冷相比，水冷更好，更耐用。

如果车主驾驶摩托车，只能使用家庭使用，车主可以选择风冷发动机，如果车主的经济性允许，可以选择水冷发动机，两种发动机会有一定的区别，车主可以根据自己的情况，合理选择风冷发动机或水冷发动机。

风冷发动机可以利用空气的循环来散发摩托车发动机的热量来拆除旧的路障，这种发动机的结构比较简单，成本也比较低，发动机故障率也比较小，但发动机的散热效果一般。

具有水冷功能的发动机会在发动机上配备散热器冷却系统，通过制冷剂液体的水循环将摩托车发动机产生的热量散发出去，这种发动机的散热效果比较好，适合摩托车的长途行驶， 但是这类发动机的复杂度比较高，成本也比较高。

摩托车风冷和水冷的区别

1、散热方式不同：风冷的散热方式由车辆带来的风冷却; 水冷是通过用流水包裹气缸套和气缸盖来散热的冷却方法。

2、配置不同：风冷缸筒设计散热片较大，缸盖设计散热片和风道; 水冷的基本配件是水泵、水箱温控、风扇。 摩托车风冷的特点是：散热系统零故障自然冷却，占用空间小。

3、摩托车水冷的特点是：对大功率高速发动机进行有效的温度控制，水冷车的节气门会关闭，直到温度低时油温升高，达到润滑效果。

摩托车水冷好。

水冷发动机是由散热器、温控器、水泵、水道等组成的成套水冷系统，自然散热效果远优于风冷。

水冷摩托车和风冷摩托车的区别

1.不同的散热效果

顾名思义，冷机是利用空空气的循环来带走摩托车行驶时发动机散发的热量，就像人们吃热面时将空气吹入面条一样。 虽然发动机的气缸会配备大面积的鳍片，但这种散热方式不是很有效，不能满足车辆的长期或高强度运行。

水冷发动机配备了散热器、温控器、水泵、水道等一整套水冷系统。 ，利用冷却液的水循环帮助发动机散热。 这种方法就像在一碗热气腾腾的面条下面放一盆循环冷水，散热效果优于风冷，也是大排量摩托车最主流的散热方式。

2.买车和保养车的成本是不一样的

因为风冷发动机的结构比较简单，不需要增加额外的冷却系统，风冷摩托车的**往往更便宜，没有冷却系统的车辆的故障率也会降低，所以买车和保养成本比较低。

水冷发动机一般出现在高端和昂贵的车型上，买车门槛比较高，可能会出现一些小问题，比如循环系统堵塞、水泵故障、温控器故障等。

3.不同的外观和形状

风冷发动机结构简单，体积小，组装在摩托车上部会非常和谐。 而且，有些型号的风冷鳍片设计得非常漂亮，外观可能比较高; 水冷发动机的体积往往比较大，“小箱子”从摩托车的侧面和前部都很容易看到，这对车辆的美观性有一定的影响。

4.不同的型号

一般来说，小排量单缸和双缸摩托车都会配备风冷发动机，因为风冷系统足以满足小排量摩托车的散热要求，车辆的受众更经济。 无需增加水冷系统的成本; 水冷发动机将安装在两个以上气缸大排量的车辆上，以保证车辆的动力和续航里程。

第一个原因：由于风冷发动机的温度随天气而变化，夏天更热，冬天更冷。 当燃料和空气在进气冲程中混合并进入发动机气缸时，混合物被加热并释放到气缸壁、气缸盖和活塞顶部; 如果此时发动机温度恒定，当然是好的; 只有化油器被喷射以提供所需的混合物，因为这样我们就知道发动机中的空气密度是恒定的。

第三，使用风冷发动机意味着机油与更广泛的温度变化兼容，或者机油在夏季和冬季的不同年份使用。 当气缸壁在夏季非常热时，它们会稍微蒸发其轻质基础油（例如 10W-40 中的 10W），将未燃烧的碳氢化合物 （UHC） 流添加到排气管中，或将它们推出曲轴箱通气孔。

这种在夏季和冬季使用不同粘度油的方式与现代最低维护趋势背道而驰。

第五个问题是压缩比问题，水冷摩托车的压缩比通常为12-13：1，而20世纪70年代经典风冷发动机的压缩比很少达到：1。

即使是当今市场上的风冷型号，压缩比也为 1。 过去，风冷发动机使用较低的压缩比，因为当在其温度范围内以高功率运行时，任何较高的压缩比都会导致发动机爆震，这是一种不寻常的破坏性燃烧形式。

一般来说，发动机的压缩比越高，传递的扭矩越大，油耗越低。

各有长处，水冷的加水好，但**比油冷贵（比油冷水箱、水泵、风扇（油冷车在先进点也有风扇）贵），也有一些不能冷却的地方，比如曲轴箱。 高转速赛车更采用水冷。

油冷却意味着油应该更频繁地更换，并且油会导热。 油无论经过哪里都会冷却，因此温度会高于水冷的温度。

最好不要修改冷却，汽车在出厂时必须考虑到这台发动机适合什么样的冷却。 如果更改它，可能会给发动机带来负担。

因为我最近买了一辆油冷巡航车，所以我看到了这个问题。 我的车开起来，发现发动机很热，但实际上非常均匀，没有过热。

这个问题的答案其实很清楚，进口车已经告诉我们答案了，显然水冷发动机的综合性能会更好，否则以技术和质量为代表的进口车型也不会那么喜欢水冷发动机。

当然，这种证据还不足以证明水冷发动机比油冷发动机好，那么我们先来讨论一下题主所附的描述可信度如何呢？

题主的附加描述是“有的修车师傅说油冷就是给整机降温，水冷只是给头部降温”这句话是从两种降温方式的工作原理来看，没有问题，就是这样，但如果以这句话为依据， 否认水冷发动机，这是非常错误的。

首先，除了润滑之外，机油最大的作用就是散热降温，所以为了降低成本，有的发动机根据这个特点增加了散热器，用于机油冷却散热。

但是，机油冷却的实际散热效果并不好，因为这里会有很多原因，首先是发动机的流量有问题，其次，整个发动机的最高温度主要来自缸盖，而缸体产生的高温是在机油流量过低的前提下， 而且它不一定很快被油带走。

水冷方式则完全不同，它是为冷却气缸盖和缸体而设计的独立冷却系统，它的流量和速度远不止气缸盖内的机油，再加上发动机内部的机油，也会有助于散热，所以水冷式发动机会提高整机的散热性能， 使其使用寿命和长距离性能将明显优于油冷发动机。

简单来说，机油冷却散热只是发动机润滑系统衍生的一种散热形式，有或没有那个散热器，发动机都可以自我调节温度，但有了散热器，发动机温度的上升会略有减慢。

水冷则完全不同，它是一个独立的系统，散热的重点在整机的最高温度上，所以水冷的散热效果会明显优于油冷。

当然，散热效果的不同形式也要看发动机的调校，因为对于一些高压缩比的发动机来说，没有水冷系统的帮助，很容易爆缸，而低压缩比的发动机，即使没有油冷和水冷，也会安然无恙， 那么发动机采用什么样的冷却方式，还要看它的性能要求，但是在散热方面，水冷会比油冷好，它对发动机的帮助会更加明显。

至于谁的寿命长，主要取决于整机的质量，因为影响整机寿命的因素不仅是散热方式，还有设计的合理性、装配工艺、零件的精度等原因，所以需要区别对待。