如何解决城市停车难、收费混乱的问题？

从2016年1月1日起，石家庄市开始实施“智慧停车”，即由石家庄智慧停车服务****逐步接管城市公共道路停车场，按照统一规划、统一审批、统一设置、统一收费标准、统一人员着装、统一应用智能信息化技术手段，逐步规范停车场的接管工作， 所有收入都上缴给财务部门。

然而，新的停车管理模式并没有对停车费产生立竿见影的效果，因为“智慧停车”尚未实现城市停车场的全覆盖，黑色停车场仍有空间，一些黑色收费员经常去正规停车场挑起争吵、惹事， 还有一些“智能停车”收费员违反规定提高收费标准。

今年8月以来，石家庄市为扩大停车位，在主城区大规模实施蓝色免费停车位，大部分位于沿街商铺门前、不影响交通的人行道上，有效解决了路边乱停问题。 不过，也有一些人盯上了这些免费停车位，擅自将蓝线改为白线，然后明目张胆地收费。 目前，已发现多起类似事件，10月18日，石家庄长安交警大队在蓝线上标注了被改动的车位。

针对城市停车难度和交通拥堵缓解，我们有一整套智慧停车解决方案，有效解决城市停车难和找不到停车位的问题。

随着经济社会的快速发展，人们的生活水平得到了极大的提高。 现在有车的人越来越多。 城市停车难乱的问题日益凸显，极大地影响了城市的整体形象。

如何解决城市停车问题？ 主要从以下几个方面考虑。

1、建立健全停车管理规章制度。

使用技术来管理和优化停车资源。 适当加大公共停车设施的财政投入，充分利用世界巡回赛的道路、现有进场道路和路边资源，不阻碍车辆和行人通行，不占用盲道。

如果是停车位，尽量规划停车位; 积极支持和鼓励社会资本。

投资建设停车场或停车场建筑，**在税费方面给予优惠政策; 同时，发挥监管主导作用，积极整合现有停车资源，缓解停车难问题; 引进高科技技术手段，建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题; 加速智慧城市建设。

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2、提高管理水平，有效规范城市停车秩序。 从规划、建设、市政管理、交通执法、行业管理和运营等方面明确各部门管理职责，加强停车场综合管理，形成停车场长效管理机制; 牵头、部门联动、社会搜索营销参与公共停车场机制建设，制定健全停车收费调整办法，规范停车收费管理。 对于非法停车。

等现象，要加大处罚力度，增加违章停车成本，规范停车秩序。

3.鼓励公共交通。

旅游，加大公共交通投入。 加强宣传教育，大力倡导“绿色旅游”和环保意识，逐步改变市民的旅游观念和习惯; 要优先发展公共交通，进一步提高公共交通运行效率，提高公共交通服务水平，改善自行车、步行等非机动交通环境，引导和鼓励市民乘坐公共交通工具出行，减少对公共停车场的需求。

4、科学规划设计停车位。 为了充分利用开放空间，必须在不减少单元绿地的情况下确保停车位可用。 例如，地面停车位可以分为四个点：种植四棵树，三面种植灌木，在地面上铺设空心地砖。

植草不仅增加了停车位，而且确保了绿化。

5、充分发挥驻车充电杆的调节功能。 实施智能化管理，推出非现金付费停车场。 对道路上的静态停车实行差别收费，道路上的停车位和街道上的主要停车位按分区和时间段收费。 计划引入停车计划。

停车设备的研发、生产、运营和管理能力。

国内一流企业将对公共停车场进行分类统一管理，在城城建设智慧停车平台：建立城市停车监管平台、集中服务平台和公共服务平台。

6、充分利用现有车位，提高效率。 可实行错峰停车，避免高峰时段停车困难、停车位的麻烦。

市区的停车位数量取决于两个因素：总土地面积和整体建筑密度。 在整体土地面积和整体建筑密度不变的前提下，如果想要保持大量的汽车，并有足够的停车位，只能将停车论据建设成与其他建筑高度相同的“停车楼”。 理论上车位可以共享，也有相应的资源，但推广难度大。

通过对城市停车场管理运营的大量调研，提出通过突破城市春岭智能停车管理系统三大关键技术，构建完整的城市智能停车管理系统，解决日益尖锐的停车问题。

做皮肤气法的三个关键技术是：

1）通过建设统一的停车管理云平台，将全市所有路上、路外停车场纳入城市智能停车管理系统。

2）通过改造现有停车场管理系统，构建统一的路外停车场信息采集系统，完成路外停车场信息的综合采集。

3）通过构建无线地磁车位检测系统，Grip Oak完成对道路（占用道路）车位信息的实时采集。

设置更多的路边停车位，也可以设置更多的停车场进行集中控制。

第一次失败是将车库埋在地下，同时要注意车库的空间容量和保证车库的安全措施。 同时，规划弯道开挖点停车，对违规者给予适当处罚。

这件事只能由国家来管，不管是哪个停车场，只要全国完全联网，情况肯定会好转

我个人认为，针对停车费乱收费的现象，应该在停车费发票上制定，由国家统一监管进行统一收费*** 在某个小区或某个地段可以找到的相关信息 在哪里停车 收费的具体情况是多少 当车开走时， 显示停放了多长时间 应该收多少钱，一目了然 还有监管部门的披露** 当然，一定要清楚，而且需要能够解决实际问题**和负责人 这既能增加国家的实际收入，又能很好的管理

《意见》一再强调，要创新管理体制机制，合理利用地上地下空间，扩大停车设施有效供给能力，全面推广停车领域信息化和智能化技术。

按照重管轻设施建设的思路，要充分挖掘既有设施的潜在停车容量，避免大量新建停车设施造成成本高、土地浪费等问题。

针对居民夜间停车需求，也要创新管理方式，鼓励在住宅小区周边不同时期设置夜间住宅停车位，改变传统集中统一管理停车方式，“破整体归零”，在拟建用地等城市闲置空间设置小型微型停车场， 闲置广场、桥下空间、转角空地，挖掘停车潜力，盘活停车资源。

同时，针对停车资源供需紧张地区，有效利用和充分挖掘城市地上地下空间资源，加强立体停车设施建设。 鼓励建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施，根据需求和条件对本区域进行“扁平化改造”，通过增加立体停车设施，充分利用地下停车位。

促进合理利用泊位资源的“泊位共享”也是一大创新。 《意见》鼓励**机构、团队、企事业单位、住宅小区、商场等满足自身停车需求，因地制宜向社会开放停车场。 同时，鼓励车位所有者和使用者开展错峰付费共享，扩大重点区域的停车资源。

有一个“时间表”来解决“停车困难”。

根据《意见》目标，到2025年，全国大中小城市基本建成以停车设施为主体、以路外公共停车设施为补充、以路边停车为补充的城市停车体系，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合， 高效利用停车资源，规范有序的城市停车，基本形成依法治国和社会共治，基本满足了居民区、医院、学校、交通枢纽等重点区域的停车需求。到2035年，布局合理、供应充足、智能高效、便捷无障碍的城市停车系统将全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。

在解决停车问题方面，江苏采取了积极的行动。 2017年，江苏省委、省政府部署了《城市治理和服务十项行动》，将“停车便利化工程”作为重要内容，提出到2020年，城市机动车停车位占机动车保有量的比例达到：1至：

1、全省新增城市公共停车位10万余个。

目前，解决停车问题的效果如何？ 2020年底，江苏省住房和城乡建设厅透露，近三年来，江苏省新增公共停车位超过1万个，其中2020年新增停车位超过16万个。

如何解决停车难问题 近年来，汽车逐渐进入家庭，汽车数量急剧增加，但由于缺乏停车场和公共停车场的建设项目，我市停车困难问题日益严重。 停车场建设的缺乏将抑制私家车的发展，影响我市交通的安全和顺畅，从而从根本上制约了我市经济的发展。 要解决我市停车难问题，必须从规划、建设、管理三个方面入手解决。

规划。 首先，规划部门要配合交警部门，共同审查检查城市建设项目中停车场建设情况，充分发挥交警作为停车场使用主管部门的作用，从根本上消除不建少停车场的建设项目现状。 其次，规划部门要严格控制公共停车场的规划用地，并向社会公开土地用途，确保公共停车场用地的用途不被改变。

建设。 有关部门要重视公共停车场和其他城市基础设施建设，加大公共停车场建设投入。 目前，全市每年市政建设价值1亿元，市区没有真正的公共停车场，这种现状亟待改变。

管理方面。 参照绿化收取补偿费的形式，对已经建成或正在建设、停车位不足的建设项目，将收取一定数额的停车场建设补偿费，专门用于城市公共停车场的建设。 停车费率的设定应基于对城市道路停车总量的调节，而不是仅仅考虑价格水平。

建立有利于路外停车场的停车费率，用经济手段引导车辆进入路外停车场，同时，除机场、车站、旅游景点、住宅小区等配套停车场的自然垄断性质外，行政机关扣留停车场实行市场调整价格，其他非自然垄断性质的停车场实行市场调整价格。 交警部门要加大对违法停车、盗用停车场的打击力度。 无论是汽车、自行车还是摩托车，都必须经过严格批准。

所有停车位均需按咪表收费。 交警大队除了对违法停车进行拖曳、锁定外，还要实行不分辖区拖曳的方法，从而加大对违法停车的打击力度。 加强对大中型建筑、有停车场的居民小区日常巡查; 侵占停车场、改变停车场功能的单位和个人，依法予以处罚。

积极支持高新技术应用，大力推广小面积、高土地利用率的机械立体停车技术，同时，房管部门应给予建设机械立体车位产权或使用权证书，以减轻开发商和购房者的后顾之忧， 推进停车场建设。大力鼓励建设公共停车场。 对于单位和个人投资建设公共停车场，无论规模大小，第一部门都应尽量从政策和资金上给予支持。