如何计算电动汽车的续航里程，如何计算电动汽车的续航里程？

电动汽车里程=电池供电容量（电压容量）、电机功率（W）*转速。

电动汽车的续航里程与电池电压和电流有关，也与电机类型和额定功率有关。

输出效率和负载能力之间存在关系。

根据64V20A电池和500W电机的计算，续航里程等于=20（500W 64V 20A）*80%*30kmh=km。 也就是说，如果电动汽车在正常情况下行驶（路面状况良好，温度在10度到35度之间，只载一个人），电机效率可以达到80%，那么它可以持续行驶约61公里。

使用电动车的注意事项：

1、选择使用正规厂家生产的合格电动自行车。

充电器和蓄电池，定期维护，严禁擅自改装。

2、电动车应停放在安全的地方，严禁停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处，不得占用消防车通道。

3、严禁在走廊、楼梯间、疏散通道等处充电，充电应在室外进行，确保周围无可燃物，尽量在集中充电点充电。

4、夏季温度较高时，尽量不要长时间连续使用电动车，以防电机因线路温度过高而发热。

以及导致电路故障的其他因素**。

电动汽车有最大续航里程和综合续航里程，最大续航里程是指车辆在低速下匀速运动产生的值，这个值只是一个理想状态。

因此，汽车的实际行驶里程远短于最大行驶里程; 综合续航里程是指行驶状态在较低或较高速度下产生的数值，我们评估自己车的行驶里程，一般以综合续航里程作为参考，但不能完全是这个数值。

电动汽车的注意事项。

启动电动汽车时，并不总是能够以最大油门启动，因为这会严重降低电动汽车的使用寿命，这会对电池和电动机都产生一定的影响。

当电动汽车即将耗尽动力时，不能总是使用最大油门，因为这也会严重降低电动汽车的使用寿命，对电池和电动机有一定的影响。

电动汽车的行驶里程（以“电池寿命”为准）与电动机的功率有关，也与电池的供电能力、路况、负载负载等有关。

即电池寿命为：电池的供电容量（电压容量，即：60V 20Ah 1200Wh）电机功率（W），计算结果为小时。

在电池容量达到一定的情况下，电池的电压基本与里程成正比：

800W电机60V20Ah的理论续航里程约为80公里。

500W电机48V20Ah的理论续航里程约为50公里。

350W电机48V12Ah的理论续航里程约为40公里。

锂电池在寒冷的冬天对续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应发生变化，正负极处发生电位差以产生电流。 在低温环境下，电解液移动相当缓慢，影响了锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池的充放电性能下降。

简单来说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放。 根据分析数据，普通锂电池的容量在零摄氏度时会减少20，而当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展信息： 冬季使用注意事项：

1.找一个温暖的地方充电。

当环境温度低于0时，给电动汽车充电，系统会自动先加热电芯，当电芯温度达到5以上时，才会真正开始给车辆充电。 一些电动汽车车主认为，在冬季为电动汽车充电会突然变慢，这实际上是在为车辆充电之前加热电池的额外时间。

因此，车主平时给车充电时，应尽量选择地下停车场、封闭式车库等场所。 这有助于提高电池的活性，不仅减少了续航里程的损失，而且提高了充电效率，节省了时间。

2. 旅行前给电池充电一小段时间。

前一天，电动汽车仍然充电了 60% 或 70%，但第二天早上它只充电了 30% 或更少。 有人称这种情况为“电流”。 其实，这种“跑电”并不是故障，而是低温造成的故障。

在驾驶电动汽车的过程中，电池处于连续放电状态，温度会比较高，电池的电压也比较高。

然而，在低温状态下停放一整夜后，电池已经冷却，电压下降，此时汽车系统会自动调整显示的功率和续航里程，从而产生“运行功率”的错觉。 在这种情况下，一般只需要提前出门给电池充电10分钟左右即可。

3.稳扎稳打，不要着急。

驾驶电动汽车时，应缓慢加速，避免减速、急转弯、突然刹车等激烈的驾驶方式。 良好的驾驶习惯可以有效降低电池耗电的速度。 每次启动汽车的时间不应超过5秒，再次启动之间的间隔不应少于15秒。

如果电池续航里程下降过多，应及时到4S店检查汽车的电池，及时补充电池的电解液，调整电解液的比重。

希望，谢谢！

电动汽车的续航里程由电池组的容量决定。

新型电动车48V12A可行驶约40公里，48V20A和64V12A可行驶约70公里，60V20A和64V20A可行驶约90公里，72V20A可行驶约120公里。

影响电动汽车行驶里程的因素。

在实际使用过程中，电能充足多少公里与很多因素有关，而与厂家相关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性。

1） “车辆”是指机动车辆和非机动车辆。

（二）机动车辆，是指由动力装置驱动或者牵引，在道路上行驶，供人员或者运输货物和进行特殊工程作业的轮式车辆。

3）“非机动车辆”是指由人力或畜力驱动并在道路上行驶的车辆，以及残疾人电动轮椅、电动自行车等由动力装置驱动但设计最高速度、空载质量和外形尺寸符合国家相关标准的车辆。

您好，电动汽车的续航里程通常取决于 3 个因素：

首先是电池容量和电压，这是最关键的因素。

二、日常实际情况和车辆的速度。

三、整车配置及控制器、电机的有效利用率。

一般而言。 48V12Ah电池，40-50公里48V20Ah电池，55-65公里60V20Ah电池，70-80大众推荐的电动车品牌：

绿色源头，星月神，鸟。

铅酸电动车的电量显示模糊，难以阅读，而且往往是虚拟电量，表现为外出时充满电显示，骑车不远处显示无电，或在平坦路面上骑行时显示充满电，上坡时电量下降数格， 这是大多数电动汽车用户头疼的问题。这个问题，除了无法估算实际的功率和里程外，还容易造成存储的功耗损失，影响电池寿命。

为了解决这些烦恼，绿源电动将只能用在锂电池上的SOC数字电量显示应用到铅酸蓄电池上，并推出了SOC精准电量显示（应用于电动自行车）和SOC智能电池寿命系统（应用于电动摩托车和电灯摩托车）两大核心技术！

SOC是State of Charge的缩写，表示一种利用实时积分和放电校正的双功率算法来计算电量的显示方式。 ）

有了这两项核心技术来保证电量显示的真实性，绿源的铅酸电动车从现在开始可以做到以下几点。

1.功率精确到1%。

通过实时积分和放电校正双功率算法计算功率电平，SOC可以实现精确到1%的功率显示。 从现在开始，告别几个网格的模糊功率显示，不再有虚拟功率显示，实时显示准确率在95%以上。

2.低电池寿命保护。

SOC精准电量显示和SOC智能电池寿命系统还具有“低电量保护”功能：当车辆剩余电量显示为0%时，电池寿命管理系统还可以确保车辆在低电量条件下可以再行驶2公里。

3.电池寿命增加10%。

针对电灯和电动摩托车车型的SOC智能续航系统将SOC数字电量测量与智能续航算法相结合，使电动汽车的输出功率可以在不同功率条件下自适应调节。 采用高效长寿命的液冷电机，电池效率最大化，电池寿命延长10%以上。

电动汽车续航里程的公式是：续航里程=电池电压、电池容量、转速、电机功率。

在实际行驶过程中，电动汽车的耗电量约为每100公里4度，而一般电动汽车一次可以行驶30公里，充电一次消耗1度的功率。 但实际上，这100公里的耗电量对于用户来说，是袜子分行王级配置不太重要的，毕竟用户更关心的是一次充电能跑多远，按照目前的电价来说，一次充电只有十几块钱，里程数才是最重要的。

电动汽车里程=电池供电容量（电压容量）、电机功率（W）*转速。 电动汽车的续航里程与电池电压和电流有关，也与电机类型、额定功率、输出效率和负载有关。

电动汽车的行驶里程在行业内称为续航里程，它与电池电压和电流有关，也与电机类型、额定功率、输出效率、负载能力等有关。 电动车分为电动摩托车和电动摩托车两种，电动车的续航里程是根据电池组的容量来确定的，首先是电动的，根据新车，48V12A可以行驶约40公里，48V20A和64V12A可行驶约70公里，60V20A和64V20A约90公里，72V20A约120公里： 48V20A的电动摩托车约40公里，60V20A和64V20A约55公里，72V20A只有70公里，电动的一般是350W的控制器和350W的电机，同样的电池电量越大，汽车移动的距离越小，行驶的距离越短。

目前铅酸蓄电池是12V组装的，多采用3片和4片串联，即36V和48V，18V的四片串联64V，原则上没有70V。 一辆电动车能跑多少公里，在行业内称为续航里程，它不仅与电池电压和电流有关，还与电机类型、额定功率、输出效率、负载等有关。 根据64V20A电池和500W电动摩托车的计算，续航里程大约等于=20（500W 64V 20A）*80%*30公里h=公里。

换句话说，如果你的电动车在正常情况下行驶（路况良好，温度在10度到35度之间，只载一个人），电机效率可以达到80%，那么它可以持续61公里左右。

计算方法如下：

1.对于电机的功率，速度会相对应，例如，对于电动自行车，输出功率为800W，汽车的速度约为每小时40公里; 1500W输出，转速约52; 2000W输出，转速约58; 3000W输出，转速约65。 如果你知道链轮或齿轮的传动比（速比），也可以相应地计算三轮车。

2.相应的电机功率和电池电压和容量也可以计算出使用时间。 例如，一个 3000W 72V= 电池可以使用两个小时。

3、里程可根据速度和使用时间计算。 例如，一个 72 伏 84ah 电池总共可以使用两个小时，所以如果是电动自行车，理论上可以跑 65 2 = 130 公里。 然后根据荷载情况，分组道路停顿等，可以扣除一些系数。