汽车启动前猛踩油门有什么用

一是更好的预热汽车，使发动机运转得更好，二是使离合器更好地与发动机啮合，使发动机能够更好地加速。

汽车发动机的油门踏板一般由踏板控制，又称油门踏板，是控制汽车发动机供油的装置。 油门踏板的控制应以右脚跟在驾驶室地板上为支点，脚底轻轻踩在油门踏板上，配合脚踝伸展和屈曲动作，踩下踏板或放松。 踩下油门踏板时，轻轻用力并轻轻抬起。

启动发动机时，不要将油门踏板一直踩下，也不要略高于怠速油门。 起步时，加油应稍早于离合器连杆点，节气门开度应小到中等。 松开离合器，紧紧踩油门，动作敏捷。

在运行过程中，油门应根据路况和实际需要增加或减少。 选择合适的档位，使发动机在大部分时间以中等转速和大油门运行以节省燃油。 换档时，应协调加油、离合器和油门踏板的配合。

汽车上坡时，不要踩油门踏板，使用低档时，油门踏板一般应中途踩下。 汽车横行时，不要一直踩油门踏板。 如果油门踏板踩下四分之三，而发动机仍然无法相应地提高速度，则应换到较低的档位，然后踩下油门踏板进行加速。

汽车停车熄火前，应先松开油门踏板，不要猛踩空油门。 一般要领：轻踩慢升，直线加速，用力轻，不宜操过急，脚趾功夫，不要颤抖。

其实不管是赛车还是民用车，想要快速起步，都可以用这个方法。 就是把发动机的初始转速提高到更高的转速，然后迅速抬起离合器，会有前轮怠速迅速冲出起跑线的效果。 而且赛车发动机是专门调校的，所以在高转速范围内的功率很在意，但是在相对较低的转速范围内几乎没有扭矩，所以他们当然要在起步时将转速爆破到最大扭矩转速区。

而且他们的离合器也和我们的民用车有点不同，就是所谓的半离合器面积很小，所以赛车在起步的时候要非常小心配合油门和离合器，否则很容易造成死火。

为了提高发动机转速并使其保持高效率状态，优点是启动快。

一般没有人会这样做，因为车油还没上来，你把油门加大了，油跟不上润滑，发动机就会严重磨损，我不相信你去赛道的时候，所有的赛车手都在启动汽车，等油灯熄灭才敢踩油门。

所以这就是游戏，不要拿着它开车，你将不得不花很多钱进行维修。

揉搓离合器再踩油门，就是这样，至于为什么，是因为发动机转速高，然后瞬间与离合器片摩擦，产生的力最强，可以达到最快的起步速度。

拉高转速并松开离合器，使发动机保持在上扭矩区域。

这是一辆热车。 改善润滑。

动力和动力也有所增加。

为了获得较高的初始速度。

当然，谈论它是不对的。 对汽车的影响是，它可能会影响汽车第一乘务员的驾驶，可能会造成爆胎，影响汽车的发动机，影响汽车的用油，还会影响汽车的速度，从而对汽车造成伤害。

这样的行为是错开的，因为它只会对汽车的发动机造成严重的冲击和伤害，而且油箱也会出孔，而且问题对汽车的影响比较大，所以在开车时尽量不要选择这种行为。

这是不正确的，很可能会伤到汽车的发动机，并可能导致汽车发动机的剧烈饥饿感，在加速时相对较慢，并且很可能会伤害变速箱。

不行，这样会造成车辆损坏，会造成非常油耗，容易导致严重的积碳，也容易引起发动机问题。

新车的油门对BAI车有影响。

DU机器的可靠性和寿命。

油门是控制 DAO 引擎动力版本（推力）的控制装置。 在活塞式航空发动机的情况下，节气门控制化油器的节气门开度，以控制气缸的填充量，从而决定发动机的输出功率。 在燃气涡轮发动机上，节气门控制燃油调节器处的计量燃油流量，这决定了发动机产生的推力。

当汽车处于空档时，发动机没有动力输出。 此时，油门轰鸣，发动机转速急剧上升，活塞、连杆等运动部件做快速加速运动，会产生很大的加速度，会受到较大的交变载荷，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓和曲轴上的力会超过正常运行下的力。

它不会影响何时合适。 复制油门是违反科学和有害的。 实践证明，由于节气门的作用，发动机的转速有快有慢，运动部件的负荷有大有小，活塞在气缸内形成不规则的冲击运动，引起活塞与气缸壁之间的冲击摩擦，加速形成气缸出窍和圆锥; 轰隆隆的油门还可以加速活塞环、活塞销和铜套、大小瓦片的损坏; 轰鸣式节气门还能破坏顶置气门结构的摇臂轴; 轰鸣油门也会加速曲轴的损坏; 轰鸣油门会导致连杆弯曲并折断活塞，导致发动机报废。

冷启动前，各运动部件处的润滑油回流到油底壳，润滑条件差，处于硬摩擦状态。 另外，此时各运行部件的匹配间隙和温度异常，节气门会造成发动机严重磨损。 实验统计证明，发动机总磨损的一半以上是由起动引起的，冷车节气门的磨损约占发动机总磨损的35%。

一般情况下，随着油门的砰的一声，气缸的磨损量相当于正常情况下行驶15至30公里时气缸的磨损。 如果在冷车中踩油门，相当于正常情况下50到200公里后气缸的磨损量。

汽车不是豆腐做的，出租车整天加油。

车门，也能跑90万公里，什么私家车踩油门，再回答3000转/分是很正常的速度，别把车当儿子养，不要那么娇气去轰炸一些油是伤心欲绝的，不要开车，车轮要磨地，有石头，要磨坏

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汽车油门的影响： 1、在正常行驶中几乎没有油门隐藏的情况，空档的危害是消耗燃料，浪费燃料，污染大气。 2.将油门保持在空档会使发动机的运动部件承受很大的惯性力，从而影响发动机的可靠性和寿命。

3、长时间踩油门处于空档会造成严重的燃烧不足，燃烧不充分的油气可能会在气缸外燃烧，燃烧产生的高温会点燃旁边的管路; 燃烧不足产生的积碳会堵塞三元催化转化器，进而使三元催化转化器异常发热，高温会点燃线路。

空档油门会使发动机的运动部件承受较大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命。 同时，由于踩油门时转速急剧增加。 每个摩擦副的润滑也跟不上，容易造成拉气缸、Lavaminbi键等故障。

因此，应避免使用空档节气门桥。

当汽车处于空档时，发动机没有动力输出。 此时油门轰鸣，发动机转速急剧上升，活塞、连杆等运动部件急剧加速，会产生很大的加速度; 结果，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴会受到较大的交变载荷的应力，力会超过正常运行时的力。

根据不同型号的不同设置，一些工厂对空档发动机的转速有限制，最高可提高到3000转/分左右; 但是，有些工厂没有限制，可以提高发动机的最高速度。 如果是老款车型，可以踩红线以速度切断机油，因为很多老款车型的发动机电脑无法感应到车辆是否在移动，所以可以踩得很高的速度。 但是这辆车不好，该车型的发动机电脑可以感知到车辆的行驶状态，该车型的最高车速在4000左右，发动机会自动切断机油。

但偶尔踩一下油门是可以的。 因为发动机低速运转时，混合物往往没有完全燃烧，会造成长时间积碳，从而影响车辆的性能和环保参数。

摄影：太平洋汽车网李彦1）。