没有关于达喀尔拉力赛的比赛（全部）。

达喀尔拉力赛在南美洲。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏，世界上最艰难的拉力赛。 作为最艰苦、最具冒险精神的赛车运动，它为全世界所熟知，并受到全球超过五亿人的热切关注。 巴黎-达喀尔的官方法语名称是 Ledakar，每年该活动都以赞助商或地区命名。

2009年，由于非洲大陆的恐怖主义威胁，出于安全考虑，组委会决定将比赛转移到南美洲。

达喀尔拉力赛

巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，是每年举行的专业越野拉力赛。 车手是否为专业人士没有限制，大约80%的参与者是业余爱好者。

尽管它的名字，它实际上是一场远离公路的耐力赛。 地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，而且车辆是真正的越野车，而不是普通拉力赛的改装车。

大多数拉力赛阶段都偏离了道路，穿过沙丘、泥泞、草地、岩石和沙漠。 车辆每天行驶的距离从几公里到几百公里不等。

巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的专业越野拉力赛。 车手是否专业没有限制，大约80%的参与者是业余爱好者。 达喀尔拉力赛，也被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。

作为最艰难、最具冒险精神的赛车运动形式，它享誉全球，并受到全球超过 5 亿人的热切关注。 巴黎-达喀尔的官方法语名称是 Ledakar。 每年，比赛都以赞助商或地区命名。

2009年，由于非洲大陆的恐怖主义威胁，出于安全考虑，组委会决定将比赛转移到南美洲。 虽然叫拉力赛，但其实是一场远离公路的耐力赛。 比赛中要穿越的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，涉及的车辆都是真正的越野车，而不是普通拉力赛的改装车。

大多数拉力赛阶段都在公路上，穿过沙丘、泥泞、草地、岩石和沙漠。 车辆每天行驶的距离从几公里到几百公里不等。 如今，达喀尔拉力赛已成为多车比赛，分为摩托车组、小型车组（包括轿车和越野车）和卡车组。

百万购车补贴。

有这个游戏，我以前买过，Excellence.com 上有售。 我在中关村书楼也看到了这个游戏！

产品描述。 产品描述。

巴黎达喀尔拉力赛是中国人首次在世界顶级汽车拉力赛上诞生！ 体验世界上最艰难的汽车拉力赛，成为一名真正的职业赛车手！ 穿越撒哈拉沙漠，充分体验惊心动魄的巴黎-达喀尔之旅！

巴黎-达喀尔拉力赛。

巴黎-达喀尔拉力赛是世界上最艰难的拉力赛赛事之一，横跨两大洲，从法国巴黎开始，到塞内加尔达喀尔结束。 每场比赛都会吸引来自世界各地的 500 多名选手，他们将继续比赛近一个月，其唯一目标是赢得世界上最负盛名的拉力赛冠军。

有 4 类汽车可供选择。

在游戏中，玩家可以根据自己的喜好从4种不同类型的汽车中进行选择; 4*4越野卡车，越野摩托车，旧的越野拉力赛画和4轮越野摩托车。

模拟真实格式。

在21天的比赛中，每天都有不同的赛段，参赛者最大的敌人不是竞争对手，而是危险的路段，他们将克服最恶劣的自然条件——就像现实中一样。

挑战恶劣的环境。

游戏中的道路分为雪地、沙漠、丘陵、沟壑等，当通过非常容易翻倒的坑洼或陡坡时，玩家会看到极其危险、需要减速的醒目警告标志。

成为超级赛车手。

当玩家控制的汽车出现故障时，必须进行修理，游戏会设置Tab键作为修理按钮，损坏的车辆会出现打滑、方向失误、无法加速等问题，修理汽车会浪费时间，但磨刀不是樵夫的错误，及时修理自己的汽车是明智的选择。

最低配置。 cpu：pⅱ 400；内存：64M; 显卡： 16MB; 声卡： directsound; 硬盘空间：350MB。

装箱单。 1cd-rom！

科林·麦克雷（Colin McRae）：更专业的是RBR（查理·德·伯恩斯拉力赛）。

配置比较低，但画面还是不错的。

1.没有固定的国家。 比赛从李开始，到卡尔结束。

整个比赛跨越了几个地方。 随着时间的流逝，起点和终点开始发生变化。 例如，如果起点是李，目的地不是开普敦，那么李达喀尔-巴黎从达喀尔出发，返回尼日利亚，然后返回达喀尔。

2.由于非洲大陆的恐怖主义威胁，出于安全考虑，组委会决定将比赛移至南美洲。

3.种族分布在广阔甚至无边无际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠和稀树草原。 与RC相比，它基本上是一条现成的道路。

司机和导航员不仅要依靠组委会的路线图，还要依靠指南针和GPS来到达和通过每个节点。

达喀尔拉力赛有其存在的意义，达喀尔拉力赛的意义，也可以让我们更多地了解这个世界，不得不说，达喀尔拉力赛曾经被称为巴黎达喀尔拉力赛，是每年举办的专业越野拉力赛，很多人都有越野车的爱好，而拉力赛的举办可以让人们的爱好有一席之地。

不得不说，比赛对车手是否是职业选手并没有太大的限制，这也说明参加比赛的人大多是业余爱好者，达喀尔拉力赛是世界上最艰难的拉力赛之一，也有助于磨练人们的意志， 也让人们更加敬畏大自然，作为最艰苦、最具冒险精神的赛车运动，世人皆知，一般喜欢赛车的人在知道这项赛事的同时，也想参加这项赛事，磨练自己，让自己的生活更加丰富多彩。

达喀尔拉力赛被全球超过5亿人热切追捧，也被称为生死攸关的赛事，因为这项赛事是超长距离耐力赛，也是远离公路的耐力赛，需要通过的地形比普通拉力赛要复杂得多， 而且所有参加赛事的车辆都是真正的越野车，而不是那种由普通汽车改装而成的拉力车，这让赛事更加有趣，地形也非常复杂。穿越沙丘、泥泞、草地、岩石和沙漠的需求对车辆的性能提出了更高的要求，车辆每天可以行驶几公里到数百公里，这也是这次拉力赛的魅力所在。

不得不说，这次拉力赛的举办，就是为了让人更加冒险，而拉力赛的历史也非常值得追溯，这是一场因为迷路而创造的拉力赛，这也是他的传奇之一。

当然，这是有道理的，作为一项竞技赛事，汽车拉力赛可以为那些擅长驾驶的人提供相应的荣誉。

当然，它的存在是有意义的，拉力赛车提倡冒险精神，可以增强人们的冒险精神和面对困难的勇气，而拉力赛车也是人们的极限运动，可以提高人们抵抗打击和挫折的能力。

这次活动意义重大，这样的比赛可以加深人们对越野行业的了解，也能帮助人们欣赏不同的自然风光，更考验一个人的耐力。

2020年达喀尔拉力赛是全球最大的越野拉力赛，于1月17日落下帷幕。

2020年发生了许多变化，其中最大的变化是2009年由于战争的威胁，达喀尔拉力赛的场地转移到了南美洲。 南美洲的智利和秘鲁也有沙漠和荒地环境，但地形比非洲恶劣得多，所以为了追求更多的操控性，赛车被大幅轻量化，发动机排量从650cc以上修改为450cc以上。

2020年，它被转移到沙特阿拉伯。 这辆车在 11 年后重返赛车模式。 在第 9 赛段，前三名车手仅用了三个半小时就完成了 467 公里的路段，平均时速接近 130 公里/小时。

这是指平均速度，这意味着在某些路段，您必须比赛以弥补低速，并且在越野道路上也是如此）。

另一个大事件是本田车队的冠军，结束了KTM长达18年的冠军纪录。 目前尚不清楚KTM失败的原因，但未来五年将在沙特阿拉伯举行，这将不可避免地导致KTM修改汽车的设计，未来会有一款从650cc到900cc的大排量汽车也就不足为奇了。

当然，这个时候，可能会有人问，这种集会有什么好看的？ 只是一直跑，没有超车，卡在位置，超级无聊，好吧。

事实上，越野赛车与比赛无关，而是与车手精湛的操控技巧有关。 越野赛大多是越野赛（拉力赛和耐力赛允许一小段路），所以车手在濒临失控的环境中驾驶汽车，拉力赛的环境更加恶劣，不像越野摩托车这样封闭的人工赛道，沙子、土壤和湿度可以先控制和测试。

因此，拉力赛的兴奋之处在于，随着汽车不断失控，车手们正在疯狂比赛。 把你的眼睛盯着轮子，你会感到不安和毛茸茸的。 因为你会发现车轮不断失控、打滑，车轮剧烈弹跳和扭曲，前叉疯狂地缩回反弹，而驾驶员就是在这种恶劣的操控环境中保持平衡，保持汽车前进。

如果说有个名词的话，那就是训练车手的对手不是其他车手，而是整个环境，压制恶劣的环境，让训练制服失控的汽车，继续推进！ 推进！ 这就是拉力赛如此迷人的原因。