为什么日本的车祸都是撞死的？

日本的安防一直很好，只是被网络上的水军黑了，现在恶意公关猖獗，说真的你就输了。。。

德国和日本系统的安全性大致相同。

天下黑如乌鸦，大众无防撞梁，Polo、新桑、新捷达、宝来......，以及别克系列，从凯旋到富豪。 还有几个雪佛兰品牌，但没有一个可用。 主要原因是中国的安全政策法规不健全，让车企得以利用漏洞。

日本汽车的钣金厚度与德国汽车差不多...... 开门时的感觉主要是铰链的松紧度，与钣金的厚度无关。

我在网上看到过很多日本黑人的事故**，其实有很多德国车不能碰自行车、电动车、拖拉机（我有**，我想留言，我知道很容易被屏蔽）。

当谈到汽车的安全评级时，目前唯一可靠的标准是碰撞测试。 除了欧洲的沃尔沃安全口碑外，其他的都差不多，日本人的安全性是德美的半斤八两。

至于网上提到的日系车，车轻薄，现在的车正在向轻量化发展，奔驰的目标是轻量化。 货车的厚度对安全性影响很小，关键是车身结构，每个研究车辆工程的人都了解这一点。 万一发生事故，A柱和驾驶舱的变形是最重要的！

近日，北美IIHS碰撞测试虚拟或测试优秀车型，日本占7%，德国系列垫底。 有人说中美的标准不同，但德国人卖的车最差的是美国，最好的车是卖给中国的吗？ 哈哈

不知道该怎么继续追问，希望...

需要识别，否则汽车本身有问题。

两者之间的区别是显而易见的。

首先，车祸并不一定被定性为交通事故，交通事故其实就是车祸。

车祸不一定发生在路上，但交通事故确实发生在路上。

单辆车可能发生车祸，而交通事故通常是两辆或多辆车之间发生的车祸。

构成交通事故的要素之一是：道路交通管理部门确定的车辆与行人有接触的事实;

如果没有得到道路交通管理部门的认可，则称为车祸。

车祸主要是指车辆行驶时发生的交通事故，一般比较严重。

交通事故被广泛认为，是指在交通中发生的事故，有大大小小的，有的由他人造成的，有的是由自己造成的，当然也包括车祸。

车祸应该属于交通事故的范畴！

车祸属于交通事故的范畴，车祸比较严重，你有没有听过自行车撞到人说是车祸??? /

车祸是由两个或多个物体引起的，而交通事故是由一个人造成的。

补偿主要由以下三部分组成：

1.区分农村居民和城市居民的标准;

2、道路交通事故赔偿项目赔偿标准;

3.道路交通事故财产赔偿金额的赔偿标准。

道路交通事故赔偿项目赔偿标准：《人身伤害赔偿解释》在赔偿项目和赔偿标准方面实行综合赔偿原则。 其中，补偿项目已添加到**费和后续**费中，“伤残补助金”已替换为“残疾人生活津贴”。

1、受害人遭受的人身伤害赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院餐费补贴、必要的营养费。

2.除第1项外，受害人因伤致残的赔偿项目包括：伤残赔偿金、残疾辅助器具费用、受抚养人生活费，以及因**护理、延续**而实际发生的必要费用、护理费、随访费。

3、受害人死亡的赔偿项目包括：除第一项所述费用外，还包括丧葬费、受抚养人生活费、死亡赔偿金，以及受害人亲属办理丧葬事宜产生的交通费、住宿费、工作损失等其他合理费用。

4.受害人或死者近亲属遭受精神损害的慰问金。

1、旅客乘坐乘用车，因乘用车事故或与其他车辆发生交通事故而遭受损失的。 因客车意外翻车或撞山造成事故的，旅客与经营人应当建立客运合同关系，依合同法第二百九十条、第三百零二条的规定进行调整，承运人承担一切损害赔偿责任，但因旅客故意或重大过失造成的除外。 如果乘客作为原告提起诉讼，则承运人应为被告。

在这种情况下，旅客与承运人之间的纠纷属于合同纠纷，不需要公安机关事先处理，旅客有权直接起诉。 旅客因客车与另一辆车发生碰撞等事故而遭受损失的，旅客可以依据与经营人存在的客运合同关系，直接单独起诉经营人，要求经营人承担全部损失，无需经过公安机关处理。 经营人对乘客的损失进行赔偿后，可以起诉另一辆车的车主或管理人，要求其根据自己的过错承担相应的赔偿责任。

乘客也可以以经营者与对方车辆共同侵害自身为由，对作为共同被告的经营者、另一方车辆提起侵权损害赔偿诉讼。 旅客以这种方式提起诉讼的，应当先由公安机关处理。 否则，不予受理。

需要注意的是，在旅客与经营人之间既存在旅客运输合同关系又存在侵权关系的情况下，根据《中华人民共和国合同法》第一百二十二条和《最高人民法院关于适用中华人民共和国合同法若干问题的解释（一）》第三十条， 受害人只能根据侵权法律关系，在追究车辆方违约责任和侵权人的侵权责任之间作出选择，不能同时主张这两种权利。在提起诉讼时作出选择后，在第一审前变更诉讼请求的，人民法院应当准许。

2、旅客免费乘坐他人车辆的，承运人应当对旅客因车辆与其他车辆发生事故或交通事故而遭受的损失承担相应的赔偿责任。 但是，如果旅客未经车主同意擅自强行乘车或偷乘，因双方尚未形成客运合同关系，旅客不能起诉合同纠纷，只能提起侵权赔偿诉讼，要求肇事车辆的车主或管理人承担相应的民事责任。 基本规则是，车主应对交通事故造成的损害进行适当赔偿，而不是无偿赔偿。

如果同伴因事故受伤，他或她也应承担相应的赔偿责任，但这种赔偿责任可以适当减轻。 善意的共同乘客不能作为责任的绝对借口，因为作为司机或车主，同意另一个人乘车本身就是将另一个人安全运送到目的地的义务。 这种义务的存在不能由是否支付的问题来决定。

付费乘车只会增加一层合同义务，但我们不排除在特殊情况下，善意的共同乘客可以免除责任。

报废登记的程序和要求：

1、车主申请报废、换证的，应当填写《机动车变更、转让、改装、停用、报废批准申请表》副本，并加盖车主印章。

2、登记受理上岗申请，对已达到报废寿命的车辆发出《汽车报废通知书》。 对未达到报废期限的机动车，经机动车检验站确定符合报废标准的，将发放《机动车报废通知书》。

3、汽车主机《通知》选择符合要求的一流企业送车拆解。

4、**企业检查完《通知》后，将对车辆进行拆解并拍照。 要求发动机与车辆分离，发动机气缸体应断裂，车架（底盘）应切割。

5.该车持有《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车**证书》及车辆拆解，经机动车检验站核对签字，**车牌，按规定报批，报废登记。

如果汽车在交通事故中报废，您需要要求交管部门出具授权委托书，让价格管理部门或具有鉴定资格的部门制作车辆鉴定报告，即您的车辆损坏鉴定报告，您的车辆估算价值是多少， 然后您可以根据价格索赔。如果要处理车辆的报废，请与法院判决一起前往车辆管理部门。

程序（需要提供的文件）。

1）《机动车登记表（分表）》（向交巡警分局、大队车辆管理部门辖区提取）。

2）《取消机动车停业及复牌登记申请表》。

3）《机动车登记证》（未取得的除外）。

4）《机动车驾驶证》。

5）两个车辆号牌。

6）机动车所有人身份证明：单位车辆应提供组织**证明及复印件（用“A4”纸复印，下同），组织**证IC卡，私家车应提供《居民身份证》及复印件。

程序。 （一）报废汽车所有人应当及时向公安机关办理机动车报废手续。验收之日，公安机关应当向报废汽车所有人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车出售给报废汽车企业。

2）报废汽车的所有人应及时将报废的汽车出售给报废汽车企业。

3）报废汽车企业购入具有《机动车报废证明书》的报废车辆，并向报废车辆所有人出具《报废汽车**证明书》。

4）报废汽车所有人应持《报废汽车**证明》向汽车登记地公安机关申请注销登记。

（五）报废汽车企业应当对报废汽车进行逐一登记，报废汽车企业不得拆解、改装、组装、转售涉嫌犯罪及其“五大总成”等零部件。“五大总成”是指报废车辆拆解的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架等。

（六）任何单位和个人不得将报废汽车转让、捐赠或者以其他方式转让给非报废汽车企业的单位或者个人;报废的汽车不允许自行拆卸。

事故发生后，第一步是交警和保险公司进行检查，确定事故责任，第二步是检查汽车损坏情况，评估汽车损失情况。 第三步是向法院提起诉讼，解决赔偿问题。 法院判决后，车辆报废到车管所，经批准后旧车处理。

属于交通事故，交通事故的“人、车、路”三要素都存在，交通事故的定义在交通法中都有明确规定。 无论如何，这起事故的责任完全在于面包车，现在是以人为本，生病就去医院，面包车会赔偿伤者的所有医疗费用。

我认为这是一个意外。 《交通安全法》第六十三条第四款明确规定，机动车辆临时停放道路应当遵守下列规定：

不得打开或关闭车门以阻碍其他车辆和行人通过。 所以这应该是交通事故，你要全权负责。

这个警察和他的领导，我忍不住说了一句话。 他们很弱！

《道路交通安全法》

第一百一十九条 下列用语在本法中的含义：

1）道路是指高速公路、城市道路和本单位管辖范围内但允许社会机动车辆通行的场所，包括广场、公共停车场和其他用于公共交通的场所。

5）交通事故是指因车辆在道路上的故障或事故而造成的人身或财产损失事件。

如果您卸货的住宅区不属于上述条款中提到的“道路”的含义，则“交通事故”不适用。 它应被归类为一般侵权行为。

另外，“交通事故”在法律上不是一个标准的概念，我估计交警想说“事故”，这可能是由于基层警察缺乏法律技能。

发生交通事故时，各方应守住现场报警，及时拨打120（送往医院**）救治伤者，驾驶机动车上路要有让路、减速、先停车的原则。

当信号灯指示您可以超车时，转弯并直行。 过境次数不能超过三十次。 拖着你二十米，对手的速度应该就结束了。 你们俩都有责任。

这应该是白色车辆的主要责任，因为您在变道前没有观察到您身后的车辆，而黑色车辆是次要的责任。

你可能要承担一半或全部责任，而且你要转身，不注意从后面驶来的车，更何况他撞到了你的车头，如果是车尾，你可以少一点责任。

直接报警，交警当场确定责任！！ 后来交给保险公司了！