离合器越来越重，怎么解决

随着车辆的使用，离合器摩擦片会磨损，导致离合器压片膜片弹簧压力增大，这个问题属于正常的离合器性能衰减问题，只有更换离合器摩擦片才能解决，但如果离合器没有出现打滑问题，建议继续使用， 请勿更换。

离合器越来越重的主要原因有：1、机械离合器主要是离合器拉线和离合器压片的原因，离合器拉线失效不仅会下沉，有时还会有异常噪音，而且离合器压片长期使用会导致金属疲劳， 给人一种离合器太重，难以踩踏的感觉。另外，机械离合器的高度是可调的，离合器太重，但浙江离合器是适当调节的。

机械离合器重点检查离合器拉线和离合器压板的原因，离合器拉线失效不仅会下沉，有时还会有异常噪音，离合器压片生产使用时还可能导致金属疲劳，给人一种离合器太重，不易踩到的感觉。 另外，机械离合器的高度是可调的，如果离合器太重，也可以尝试将离合器调低一点感受一下。

液压离合器的原因大多是离合器压板（液压离合器没有电缆），还需要注意下辅助油（即制动液）是否更换时间过长，杂质过多。

子泵可以放气。

汽车离合器过重的问题一定出在离合器拉线上。 不是因为太软，而是因为压板太重。

最自下而上的解决方案是将离合器管路换成液压传动，用脚踏板驱动一个主缸，用原装螺丝将离合器管固定在锭子底部安装一个分泵，并用硬管将两者连接起来，分泵通过一小段钢缆拉动离合器原有的拉臂， 制作准液压离合器，（真液压离合器的子泵由压板直接驱动）。

离合器工作流程：

离合器的工作过程可分为分离过程和接合过程。

分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程中首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程中产生分离间隙，使离合器脱离。

啮合时，离合器踏板逐渐松开，压板在压弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，对压板、从动盘和飞轮的工作表面施加足够的压缩力。

然后，分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，形成一个自由间隙并使离合器接合。

问题离合器，所有西方都被新的取代了，仍然没有解决问题。

1 踏板重的原因是复位弹簧拉力大。

2 踏板沉重的原因是离合器助力缸损坏。

3 踏板沉重的原因是压缩空气压力低。

4 由于踏板沉重导致润滑不足。

5 踏板沉重的原因是分离轴承太紧。

上述故障对于离合器踏板较重是比较常见的，但实际上，造成重的原因远不止这些。 整个离合器系统要靠所有部件才能完美工作才能正常工作，任何环节问题都可能引起连锁反应，所以如果遇到这样的问题，一定要从多方面进行检查，防止不必要的维护损失。

询问如果所有东西都换成新的怎么办。

1、调整离合器的重量，在变速器一侧，先松开连杆的固定螺母，然后旋转推杆（固定螺母松开后，推杆可移动，可定时和定时旋转）;

2、看杆越来越长越来越短，把杆按压到压板的方向，感觉有缝隙，如果没有，就缩短推杆;

3.如果觉得太重或太轻，可以先看看主泵有没有调音，同样的原因就是主泵也是推杆，就在踏板下方，还有一个固定螺母，只要松开就可以调节重量。

广汽传祺GS52013版手动变速器。

答 您好，离合器重量的原因有很多，离合器液压油太脏，主缸总成分离调整不当，从动盘摩擦片磨损大，离合器主缸、副泵、前叉分离、轴承分离等发夹， 运动不灵活，飞轮工作面、压板工作面磨损会造成过度问题。

建议大家先看一下离合器液压油是否缺失或脏污，检查离合器踏板是否过高，怠速行程是否合适，调整到正常状态。 检查离合器踏板、主缸、副缸、断开叉、脱落轴承等是否卡在原位，动作不灵活，离合器踏板是否正常回位。 一般来说，这类问题需要开到沟槽或升级检查。

问：在4S店修车需要多少钱。

在最坏的情况下要花多少钱？

回答这是一个小问题，一般来说，离合器摩擦片和压力片可能很小，到4S店没有200启动就出不来了，这到路边修车店去拿吧。

您好问题，谢谢！

离合器拉线生锈或磨损会导致离合器重量。

离合器踏板生锈或磨损会导致离合器重量。

损坏的离合器压盘会导致离合器重量。

离合器保养方法：

1、离合器安装前必须清洗干净，清除防锈油脂和杂物。

2、离合器可同轴安装，轴向必须固定，主动部分和从动部分不允许有轴向窜流，安装副轴时，主动部分与轴从动部分的同轴度不宜大。

3、湿式电磁离合器工作时，摩擦片之间必须加润滑油，润滑方式为（1）油润滑; （2）油浴润滑，浸入油中的零件约为离合器容积的5倍; （3）轴供油润滑，轴供油方式应采用高速、高频动作。

4、安装嵌齿电磁离合器时，必须保证端齿之间有一定的间隙，使怠速时无磨擦现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器、制动器为B级绝缘，常温升为40°C。 极限热平衡时的工作温度不允许超速100°C，否则线圈和摩擦部分容易损坏。

6.电源及控制电路，离合器电源为DC 24V（特殊订单除外）。 它是通过降压和全波整流（或桥式整流）获得三相或单相交流电压，未稳压和平坦波需要足够的功率。 不允许使用半波整流电源。

7.汽车传动系统中离合器的要求。

根据离合器的用途，它应满足以下主要要求：

啮合平稳柔软，保证汽车起步平稳，分离快速彻底，方便换档和发动机起动;

具有合适的储备能力，既能保证发动机最大扭矩的传递，又能防止传动系过载;

从动部分的传动惯量应尽可能小，以减少换档时的冲击;

它具有良好的散热能力，当离合器在行驶过程中需要频繁操作时，离合器的主要和从动部件会相对平稳地滑动，产生摩擦热，如果热量不及时散发，会严重影响其工作场所的可靠性和使用寿命;

操控性轻巧，可减轻驾驶员疲劳。

1、复位弹簧拉力大。

2、离合器助力油缸损坏。

3.压缩空气压力低。

4、润滑不足。

5、分离轴承太紧。

就目前的家用车而言，离合器控制基本上分为机械离合器和液压离合器两大类。 离合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳体内，离合器总成用螺丝固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴为变速箱的输入轴。

有两种可能，管道中缺少未排放的油气，其次是液压增压泵损坏。

您好，离合器片变薄，分离轴承老化，在这种情况下，最好更换离合器三件套。

检查离合器压板，如果是电缆类型，则要看电缆是否老化。

这取决于您的汽车是液压的还是拉索的。

压板弹簧出现故障，建议更换。

汽车的离合器在按下时变重有几个主要原因

1、离合器连杆机构太脏或腐蚀（机械）。

解决方法：拆下离合器机构进行清洗保养（需要更换则更换）、注油，按标准调整间隙。

2、离合器总泵、副泵的液压油和管路脏污; 转鼓和密封件老化或油路堵塞。

解决方法：拆卸离合器泵、分泵和管路，用酒精仔细清洗后再用高压空气吹气，特别是管路，更换主泵和副泵碗和环，排出空气，按规定调整间隙。

当您感觉到离合器的踏板杆很重时，问题一般是将轴承松开。

如果使用时间过长，会磨损严重，油会太耐磨。

压片、离合器压板或断开轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零件都是消耗品，如果出现故障或严重磨损，离合器就会太重。 很多时候，离合器太重了”。

离合器重量过大是“离合器三重奏”的问题。

一般来说，“离合器三片套”的使用寿命差不多，所以最好在更换时全部更换。

原因：应该是压板太重了。

解决方法：更换离合器主缸、副缸和液压油。

汽车离合器：

简介：汽车离合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳体内，离合器总成用螺丝固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴为变速箱的输入轴。 当汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，以暂时分离并逐渐将发动机与变速箱接合，以切断或将发动机的动力输入传递到变速器。

简介：可根据工作需要随时连接或分离驱动轴和从动轴的机械部件。 可用于控制机器传动系统的启动、停止、变速和换向。

离合器有很多种，根据其工作性质可分为操纵式离合器：操作式离合器。 其控制方法包括机械力、电磁力、气动力和液压力，如嵌入式离合器（通过齿、齿或键的配合传递扭矩）、摩擦离合器（通过摩擦传递扭矩）、空气柔性离合器（离合器与压缩空气轮胎膨胀和收缩以操纵摩擦部件啮合或脱离）、电磁滑动离合器（利用励磁电流产生磁力传递扭矩）、 磁粉离合器（利用励磁线圈对磁粉进行磁化，形成磁粉链传递扭矩）。

自动离合器。 它分为安全离合器（当传动扭矩达到一定值时，传动轴可以自动分离，以防止过载，避免损坏机器中的重要部件），离心离合器（当驱动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用，传动轴可以自行连接或超过一定速度后分离）， 定向离合器（又称超越离合器，采用棘啮合或滚子，楔块的楔形拧紧向一个方向传递运动或扭矩，当驱动轴反转或转速低于从动轴时，离合器自动脱离）。

有两种可能，一种是离合器设计是这样的，汽车出厂时离合器很重。 对于某些汽车来说确实如此。 不是车坏了，而是设计是与生俱来的。

第二种可能是离合器线缺油，有点卡住。 所以踩起来感觉很重。 可以通过润滑钢丝来缓解。

您好，这取决于您是哪种离合器，如果是液压离合器，您可以更换制动液，如果是电缆，则必须更换电缆。

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由于以下原因，汽车的离合器踏板很重：

1、复位弹簧张力过大：为了让离合器踏板在松开时准确、快速地回到待机位置，在踏板处会设计复位弹簧。 如果更换新弹簧后出现踏板沉重，则很可能是离合器踏板复位弹簧拉得太紧。

2、离合器增压缸损坏：很多汽车离合器采用增压系统，一般情况下会比较轻，但如果离合器增压缸出现故障，可能会造成助力不足，最终表现是踩下离合器踏板时很重。

解决方法：更换离合器主缸、副缸和液压油。

离合器操作要点：

所谓“一快、二慢、三联”就是把离合器踏板提升的过程分为三个阶段，在快提升开始时，当你感觉到离合器压板逐渐结合到半联动时，踏板提升的速度开始减慢，在半联动到完全融合的过程中，离合器踏板被慢慢提升。

当离合器踏板升起时，应根据发动机功率的大小逐渐踩下油门踏板，这样汽车才能平稳启动。 油门应平稳、正确地操作，只有在离合器完全接合时才应增加油门。