为什么当我在低速档换档时，我有一种明显的挫败感。

在很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是在内部阀体内，脏污的杂质堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致出现停滞、冲击和打滑的问题。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音会随之而来，变速器内部（如阀体）内部也会产生油泥（塌陷脊柱杂质或污垢），导致变速器停滞和震动。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度更好，变速箱就会开始打滑，这反过来又会使温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制质量渗透齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是不拆维修解决传动故障的关键，具体内容可以详细看出来！

如果是手动档位，那就是你离油不远的好搭配！！

1.发动机内部火花塞等零件问题; 2.变速箱没有很好地匹配和调整; 3.

发动机扭矩放大比越高，卡顿越强; 4.如果是手动挡汽车，这种情况通常是由于换档时油门和离合器配合不好造成的。

计算机对发动机进行诊断，以查看是否缺乏火力。

换档的挫败感是由于离合器抬起时发动机转速与车速不匹配，相当于发动机转速和离合器转速之间的速度差。 在大多数情况下，发动机转速低于离合器片转速。 换成新档位后，只要离合器提升到半连杆时，发动机转速等于或略高于离合器片转速，就能有效防止卡顿。

而当你需要升档的时候，可以先给一些机油，发动机的转速和离合器的转速有偏差，可以给一些机油来弥补，换档的时候速度要快，否则速度会下降得太快，如果不换档也会出现相应的挫败感。

换档注意事项。

汽车在寒冷季节启动后，用低速档减速，传动系统各部分充分润滑后，逐渐换入高速档位，以免损坏零件。

变速器中带有同步器的车辆，如东风EQL090、解放CAL09L（1990年6月以后生产）、北京切诺基等，只需踩下一次离合器踏板即可完成换挡操作，操作相对简单。 但是，为了延长同步器的使用寿命，提高操作技术的熟练程度，在第一次驾驶车辆时，还需要使用两脚离合器来完成换档操作。

一般来说，汽车换档时的速度一般在2000到2500转/分左右，降档一般在1000到1500左右。

笔记：

换档时感到沮丧是一种“正常现象”，虽然这不是问题，但它确实降低了驾驶员的舒适度。 为了解决换挡中的挫折问题，一些厂家推出了CVT无级变速器，但由于CVT结构僵硬，自身也会存在一些缺点，如加速打滑快、动力传动效率低、维护成本高等。 虽然减少了挫败感，但也大大降低了驾驶乐趣，同时提高了舒适性。

换挡挫折是由于离合器抬起时发动机转速与车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速之间存在转速差。 在大多数情况下，发动机转速低于离合器片转速。 换成新档位后，只要离合器提升到半连杆时，发动机转速等于或略高于离合器片转速，就能有效防止卡顿。

简而言之，处理轮班挫折的两种主要方法是：

第。 1、当离合器升至半离合器时，暂停片刻（这是被动吸收速度差）;

第。 2、离合器提升时轻轻按住油门，适当加点油（这是减小速差的主动）。

当然，如果想要不断改进，还需要注意抬起离合器的时机。 但是，由于抬起离合器的时机与档位、速度、换档速度等有关，对于新手或没有经验的人来说可能会有点困难，所以在驾驶时不要刻意追求完美。

我是有四年驾驶经验的手动挡女司机，说实话，这辆车开起来并不难，熟练也不错。

手动换档的挫败感，新手最明显，等司机熟练了，司机平时比较注意手感，手脚配合，就好了。

1. 让我们从头开始。 从一档开始，松开离合器，感觉车子有点往前冲，但是没有急，好像被什么东西拉扯了一样，或者车身开始轻微摇晃，或者可以分辨出发动机声音变大了，可以稳住离合器，慢慢松开刹车，随着离合器的缓慢松开， 启动完成。松开刹车，看哪个更熟练，可以松开手刹，不要踩脚刹。

可以在挂档前松开手刹，踩下脚刹，判断汽车可以启动，松开脚刹。 您也可以将手刹和脚刹一起带，然后一起松开。

新手尽量不要以二档起步。 从二档开始，有点困难，容易熄火，对变速箱什么的都不好。

2、平启动完，油门加油，转速在1500-2000之间，换档。 加速时，换档，换档时，不要间隔换档。 例如，如果您直接从 2 档换到 4 档，很容易感到沮丧和熄火。

换档时，新手踩下离合器，轻轻系下脚刹，换档后，慢慢松开离合器，配合松动的脚刹。 不踩脚刹车也没关系，我个人觉得熟练驾驶就好了，避免翻滚，避免熄火。

档位和速度应该匹配，我看一下速度，大约2000档加速度。 减速低于 1000。 当速度低且没有换档时，可以跳跃换档，如5档到3档。

此时，低档与速度相匹配，一般没有挫败感。

3. 开始上坡。 松开离合器直到车身颤抖，可以坐在驾驶位置，感受明显的颤抖，然后慢慢松开制动器，配合离合器的缓慢松开。 一定要踩下脚刹，拉动手刹，严防打滑，无论后面有车，养成良好的习惯，安全第一。

4.开始下坡。 拉手刹，踩下脚刹，确保这两件事都做好了，然后挂上档位，松开离合器，慢慢松开，身体稍微向前一点，受到阻力，踩下脚刹松开手刹，然后慢慢松开离合器，感觉到更大的阻力，慢慢松开脚刹， 汽车走动，完全松开离合器，这时要把脚踩在脚刹上，用一些脚刹，把手放在手刹上，随时准备拉起手刹。不管你前面有没有车，你都要养成良好的习惯。

5、上坡起步阶段，油门即将进车，离合器还未完全松开，轻轻踩下油门，汽车开始行驶，加油门。 把手放在手刹上，因为当你踩下油门时，脚刹就不见了，只有手刹才能保证车辆立即拉起并停止。 当然，老司机也不用那么担心。

挫败感应该是由于发动机转速和变速箱转速不匹配造成的，建议您正确使用汽车。

总结。 如果这种现象发生在自动变速器车型中，这主要是由于降档过程中变速箱内电磁阀的运行不均匀造成的。 变速箱油需要更换，如果还是不工作，那么变速箱内部的电磁阀就需要清洗了。

如果这种现象发生在双离合变速箱中，这主要是由于离合器系统的磨损间隙大，以及减速箱上的机电控制单元的故障，导致这种现象，主要检查这两个方面。

亲爱的，这个问题由我来决定，打字需要一点时间，请耐心等待，谢谢！

如果这种现象发生在自动变速器车型中，这主要是由于降档过程中变速箱内电磁阀的运行不均匀造成的。 变速箱油需要更换，如果还是不工作，那么变速箱内部的电磁阀就需要清洗了。 如果双离合变速机出现这种吉祥现象，这主要是由于离合器系统的磨损间隙大，而变速箱上的机电控制单辊宴年元出现故障，导致这种现象，主要检查这两个方面。

为什么我的车，在低速换档时，总是有一种挫败感和高涨感。

你好亲爱的，<>

我们很乐意为您解答。 车辆在低速换档时的挫败感通常由以下几个原因引起： 油门和离合器协调不当

在低速行驶时，驾驶员需要通过油门和离合器的配合来控制车辆的加速和换档。 如果离合器松开得太快或油门踩得不够深，很容易感到沮丧。 变速箱油粘度不合适：

变速器油的粘度对变速器的效率和换档的平稳性有重要影响。 如果变速箱油的粘度不合适，则会导致换档时出现挫败感。 变速器内部摩擦片的磨损：

长时间使用后，变速器内部的摩擦片可能会磨损，导致换档时出现挫折感。 变速器控制系统故障：变速器控制系统的故障会导致变速器换档不准确或换档时受挫。

如果您的汽车在低速换档时遇到挫折感，请尝试以下方法，通过缓慢松开离合器并逐渐踩下油门来避免挫折感。 及时更换变速箱油，确保其粘度和油质符合要求。

定期对车辆进行检查和保养，及时更换损坏的摩擦片等部件，保持变速器处于良好的工作状态。 如果以上方法都不能解决问题，建议您及时将车辆送到专业的维修服务商进行维修和维修。 希望对你有所帮助。

非常感谢！ <>

心凯年判断]。

为什么我的车，在低速换档时，总是有一种挫败感和高涨感。

当您的汽车在低速换档时总是感到沮丧时，可能是由于以下原因：1离合器磨损：

离合器是车辆换档的重要组成部分，长期使用后，闷热的皮肤会磨损漏气的盖轮，导致摩擦力下降，发动机动力传递不畅，导致挫败感。 2.传输问题：

变速箱的问题也会导致换档时的挫败感。 例如，齿轮箱内部零件磨损、油量不足或污染等问题。 3.

技术问题：技术差或换档不当也会导致挫败感。 例如，松开离合器和油门的时机不够精确，或者脚离合器太快，油门太慢等。

建议先检查离合器和变速器是否有问题，如果没有问题，您可以通过提高驾驶技能来减少挫败感。 如果问题严重，建议您联系当地的汽车维修站或经销商进行检查和维修。

换挡受挫最根本的原因来自于换档速度和离合器的啮合强度，如果离合器更直接地啮合或离合器片摩擦系数高或离合器片打滑，就会造成挫败感，因为齿轮之间传递的扭矩不匹配。

首先，油分离协调的关键是：两快、两慢、一停。 在离合器空行程和自由行程两段式要快，在初始联动和刚好进入全联动两段时减速，半连杆时暂停。

这种诀窍是所有人的关键，我希望认真体验它。 所谓快与慢，也是相对的。 起动后，各齿轮的升降动作应比起动时快。

熟练的驾驶员的换档可以在一秒甚至半秒内完成整个换档过程，但无论驾驶员多么熟练，他都不可能在一秒钟内完成起步。

其次，具体车型有自己独特的换档速度（发动机转速。 您也可以参考手册中推荐的速度）。如果按照手册建议的速度换档（不管是加减），然后深刻理解“两快两慢一停”的用法，绝对不会有挫败感。

3.一般情况下，不要跳过升级级别。 只有当降档超车速度非常快时，及时升档为时已晚，超车后，可以按照当时汽车的速度进行拆解。 当路况良好时，还可以在超车时根据情况增加档位。

第四，很多时候快速制动后，可以跳过降档，但不能在制动后立即降档，而是稍等片刻，当速度稍慢时，根据速度减到合适的档位。 降速幅度不大的顺序是刹车——（当孝肢速度低一档时）挂档——换档——适当加油。 大幅减速的顺序是制动 - 当它适合一个较低档位的速度时）拿起档位 - 继续制动 - 正确换档 - 加油。

及时拆档的目的是防止发动机在突然制动后熄火过低甚至低于临界速度。

第五，除非是爬坡开始，否则就按照教练的方法多探索，油门的大小根据坡度来确定。 只要不是专业赛车，在平坦的路面上起步，原则上都是怠速起步，不加油，主要是为了保护发动机。 如果在特殊情况下需要快速启动，启动时发动机转速不应超过2000转/分。

换档时，需要收集机油和换档。

6、一般情况下建议用齿轮制动，因为它可以缩短制动时间，间接起到节油的作用，还可以提高制动系统的寿命。

图片来源：Q&A）小鹏P7 Model Y Aion V Ideal One NIO EC6 Model X @2019