为什么宝马X6没有保值？ 有什么缺点吗？

首先，宝马X6是一款轿跑型SUV，它的空间将比普通SUV相对较小。 外观也更加时尚和运动，顶部采用流线型设计，因此后排空间会相对狭窄。 特别是如果高个子坐在后排，头部空间会比较小，脖子伸不直的感觉会有点，乘坐的舒适度会明显降低。

其次，宝马X6的维护成本和维修成本非常高，所以如果车辆每隔一段时间就需要维修，或者车辆除了出现问题还需要维修，那就需要很多钱了。 这大大增加了后续的维护成本。 所以很多人不愿意选择这辆车，所以这辆车就没有那么值钱了。

第三，宝马X6的底盘比较硬，在经过减速带或坑洼时，可以明显感觉到车辆不稳定，会有颠簸的感觉，这也是为了增加车辆行驶的不适感。

第四，方向盘手感不是很好，有点硬，如果开得太久，会觉得手有点酸。 而且方向盘太硬，操控性不好。 转弯时需要用很大的力。

第五，油耗略高，但作为SUV，其油耗本身高于普通汽车，尤其是在城市使用中，油耗普遍较高。

x6 更具运动性。 类似于安装在跑车上的SUV，它不是很实用，而且造型过于前卫，大多数人都无法接受。

宝马X6虽然有100多万，但实用性不是很好，所以保值率不高。

宝马X6的保值率也还可以，豪华车的折旧率和普通车一样。

数据显示，宝马X6的折旧率平均每年可以达到近10%，主要原因是它的缺点太多了。

1.外观。 <>

作为一款比较豪华的车，它的外观还是不太好的，整体感觉比较扎实圆润，没什么了不起的，只能算是外观比较简单，大部分人都不是很喜欢。

2.内饰。 <>

虽然它的座椅材质是用真皮包裹的，但坐起来会有点吃力，如果长时间驾驶，会有明显的疲劳感，很不舒服，而且中控台也有一部分使用了塑料材料，我一直觉得在这个品牌和这个价位的车上， 塑料是不应该出现的东西，但它刚刚出现，而且它的后座空间比较小，如果身体更高，坐起来会很不舒服。

3.油耗。 <>

虽然它的动力系统不错，但加速性能优异的前提是它愿意踩油门，而深踩油门的后果就是油耗增加，所以如果不想频繁加油，只能牺牲动力，更平稳。

4.维护。 它的维修费用每年要花很多钱，如果加上更换零件的成本，真的让很多人难以忍受，或者说那句话，买车容易保养。

宝马X6虽然是豪华车，但这款车的性能相对较差。 而且实用性没有你想象的那么好，这辆车在正式场合还是很不错的。

缺点是太高了，但性价比没有那么高。

这种机型不保值，因为性价比不高，而且实用性不强，大部分人接受不了它的外观，而且有点贵。

为什么宝马X6没有保值？ 主要有以下几个原因：

1、宝马X6新车官方售价为1万元，属于高端豪华车型，而这种车型通常只有富人才能买得起，所以整个市场的份额会很少。

2、宝马X6的价格也属于品牌**，宝马的品牌溢价比较高，导致宝马X6性价比低，自然会让保值率低。

3、宝马在国内市场的实力应该是三四十万级车型，宝马X6已经接近百万级，奔驰的竞争力最强。

**宝马X6空间有点笼统，内饰豪华不如车型的水平： 1、宝马X6外观是第一眼就能吸引人眼球，极其夸张的后滑造型，从大灯到后李泽志昂扬的腰线，以及轮毂上去宽大的车身，曲线饱满，宛如拳击手蓄势待发， 这辆车的前脸是宝马家族式的双孔格栅，搭配流行的分体式大灯，非常霸气;

2.宝马X6搭载涡轮增压发动机，搭配8速手动自动变速箱，最大马力分别可达245马力和306马力，最大扭矩也分别为350牛米和400牛米，数据在这里，X6真正上路后，你会发现这辆车在加速的过程中能给你一些小小的惊喜， 虽然这是一个车身近五米的大佬，但动力的反馈还是很积极的，而且这辆车的转向操作也非常精准;

3.没有人是完美的，没有一辆车是完蛋的，X6会让你在启动时感觉到底盘有更多的细微振动，减震效果需要提高。

百万购车补贴。

第一个[最满意]：形状足够动态。 配置就足够了。 **和配置我基本满意。

不满意]35 的暂停不能是 EDC，所以很难，但我真的在为 50 年代**而苦苦挣扎。一个 50 ** 几乎可以买到 X6 SRX 上衣，我不能对 EDC 如此疯狂。 早上有四张帆。

拉风的风格让后排乘客感到困难，但这就是为什么他们说：开宝马，开奔驰。 X6 就是一个很好的例子。

我现在的七个座位通常是 1-2 人，或者最多 4 人。 5+是罕见的。 发动机。

虽然这种高压油泵每秒可以提供2000次喷射，但它需要高质量的油，否则可能会出现故障。

第二位[最满意]车主：不用说，X6的操控性真的很好。 方向盘感觉很棒。

两个换挡拨片看起来像塑料，但实际上是金属的，感觉又冷又冷...... 我认为这辆车是为高速行驶而设计的。 一般是在乡级公路上行驶，油耗大，一箱油几天都跑不动。

有一天，我去了厦门，在高速公路上开了一小段高速公路。 虽然我在之前的雅阁中没有排行榜，但它非常令人兴奋。

3.【最满意】：20天后取车再来。 但是，回报率是相当客观的。 我们不要胡说八道。

四【最满意】：刚提车，深空灰，马鞍棕，需要上班，但米不够！ 给我Gagami，大家！ 之后，做详细的功课！

5.【最满意】：这个x6很漂亮。

六位【最满意】车主： 但目前除了快速升档的感觉外，凳子经常以1500-1800rpm的速度行驶，感受不到8速变速箱的省油特性。 我个人觉得2010款6速变速箱的油耗与2010款车型差不多。

我女儿在习市的总油耗约为15 k0]，这可能略高于其他一些城市。这是因为习老城有太多的十字路口，我的一些感受突然被遗忘了。 下次再加，呵呵。

姑娘的蚂蚁大队控制不用也没关系，毕竟不碰我的特性！ 这些天来，我只能用两个词来形容我的女儿：霸道。

百万购车补贴。

开宝马X6的人不多的原因是价格昂贵，空间小，市场太年轻。

1.价格昂贵

就宝马X6而言，高**是很大一部分消费者无法选择他的原因之一。 轿跑SUV的主要购买群体是年轻消费者，但这部分年轻消费者未必愿意购买轿跑SUV，而是更喜欢跑车。 其他轿跑SUV，尤其是自主品牌，更贴近人，但与同级别的其他车型相比，它们仍然没有优势。

2.空间小

一些愿意购买SUV的朋友可能更看中SUV的大空间，毕竟中国消费者喜欢大空间。 不过，由于造型设计的原因，宝马X6会失去一些储物空间，尤其是对于后排乘客来说，乘坐体验可能非常一般。

3.市场太年轻

宝马X6虽然进入中国比较早，但基本上是一款消费者不太在意、宝马本身也不太关心的车型，真正的市场关注点应该是从2018年自主品牌加入这个位置的时候。与其他汽车系列相比，轿跑SUV系列太年轻，还在试错的道路上。

宝马X6优势

1、外观运动感十足，兼顾轿跑车流畅的线条和SUV车型的通行性，动感非常好。 正面的肾形格栅很有立体感，辨识度也够强，厚厚的轮眉和侧裙也很跨界。

2、内饰豪华，大面积使用镀铬材质，柔和材质噪音大，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果足够细腻，流畅度表现也令人满意，中控屏功能丰富，支持无线carplay， 而且实用性比较好。

<>优势：双涡轮增压发动机在几乎所有速度范围内都具有充沛的动力和强大的加速性能; 动态驱动力分配系统智能先进，显著提高行驶稳定性和转弯极限;

<>转向一流，油门和刹车合理匹配，操控好玩; 自动保持功能为日常驾驶带来极大的便利; 内饰坚固，材料优质; 离地间隙高，道路适应性强; 运输的便利性设计精良，全面; 与轿车或跑车相比，尾部车厢足够大，具有出色的装载能力; 它配备了许多新的宝马技术。

<>缺点：外观比较个性化，可能需要一段时间才能接受; 正面与X5过于相似，缺乏新鲜感; 后排座椅只有两个座位，头部空间较小; 与SUV相比，载货能力略有不足。

<>试驾体验方面，宝马将把X6塑造成一款注重乐趣和享受的个性车，而这种崇尚享受胜于实用的汽车，就像跑车或敞篷车一样，在市场上会合理存在，有一定的用户群，但不会像MPV、SUV那样掀起大氛围。 实力足够、信心十足的大厂商可能会进入这个领域（比如宝马的“死敌”奔驰），但有一点比较确定，那就是他们大多会走奢侈品路线，因为这种小众享乐主义的车型本来就是奢侈品玩具，当然也是地位和品味的体现。

<>X6 xDrive35i 售价 970,000，贵了 70,000 多。与X5相比，X6的实用性似乎要低很多，但并不是仅仅靠卖设计来称呼**，X6在新技术的应用上确实很昂贵，包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首款动态驱动分配系统等，这些新技术对X6的驾驶控制力度起到了实质性的作用， 而且它比操控性足够好的 X5 更好。

<>但话又说回来，要考虑到更全面的功能，包括道路适应性、车厢日常使用的便利性等，X6的跑格一直无法超越传统轿跑车，传播野性的能力是越野车甚至SUV都无法比拟的，这才是道理的实现： 全面就是平庸（这里的平庸不是一无是处的平庸，而是在某一方面不是特别突出）。

<>但在生活中，确实应该有人想要这样的车，他们喜欢跑车，却不喜欢局限于“跑”的车，而是需要能够在高速公路上超速行驶，看到弯道就能攻击，可以走乡间小路，还能兼顾一辆车的日常实用性， 对于这群人来说，X6是最好的选择。