詹天佑修建京张铁路的故事

可汗，你上六年级了，20节课。

你母亲的卵子，超文本。

建设资金不足

1903年，中国清朝计划修建京张铁路，英俄两国想干预，但由于中国人民的强烈反对，他们的企图失败了。 1905年，清朝决定自力更生，但缺乏自信。 外国人认为中国没有能力完成这条公路的建设。

对此，詹天佑毫不畏惧，挺身而出，自荐当铁路总工程师。 面对外人的嘲笑，他带领所有筑路人员以无所畏惧的精神寻找地点。

本来清**拿出800万两修铁路，但经过英国人的评估，清**将支出减少到500万两。 对于此事，詹天佑让**官员重新考虑，但所有**都不相信詹天佑真的会修京张铁路，所以他处处尴尬，以为只有英国人才能修，所以最终的成本只有500万两。 最后，****给了詹天佑5天时间考虑，如果他放弃建造，他就请英国人帮忙建造。

列强的压迫

铁路建设原理。 而修铁路的艰苦工程，作为总工程师詹天佑不怕辛苦，道路施工人员干的粗活，他也一起做，在员工心里，他是一个没有框架的人，所以他们非常尊重詹天佑。 没能修好京张铁路的英国人，不仅破坏了它，而且说话不敬。

英国人对这条铁路说：中国人可以梦想着修建京张铁路，如果不是梦想，至少要50年。 **得知此事，不断向詹天佑施压。

对于英国人的嘲讽和****压力，詹天佑只是冷静地面对。

施工期间发生矿难

几天后，施工现场发生了危险矿石作业，两名员工被困。 其他员工立即向詹天佑报告了此事。 赶到事发现场的詹天佑立即加入救援工作，拿起锤子砸向落石。

另一方面，当****得知矿石危险工人时，他立即派人传达指示，要求詹天佑立即解决此事，并给出合理的解释。

当指派人员找到詹天佑时，他连握锤子的力气都没有，工作人员叫他休息，但他没有听，只是和拿钉子的人交换了一下。 直到发现一块被腐蚀的石头，它才停下来提醒其他员工注意这块石头。 他开始用手挖，即使手指流血，他还是继续挖，直到挖了一个小洞。

其他员工扩大了洞口，救出了两名被困人员，但詹天佑并没有立即去休息，他把所有员工召集在一起，讨论事因。

铁路从青龙桥附近经过，坡度特别大。 火车怎么能爬上这么陡峭的斜坡？ 詹天佑跟着山，设计了一条“人”字形路线。

当北行列车到达南出口时，它使用两辆机车，一辆在前面拉，一辆在后面推。 过了青龙大桥后，列车向东北方向行驶，“人”字形线的岔路口反转，原本被拉的机车拉动，原本拉动的机车被推，使列车转向西北方向，向前移动。 这使得火车更容易上山。

比如很多地方，不管是挖土还是挖石头，都是工人捡来的，遇到泉水的时候，也是一点一点运走的，这就是中国人修的铁路。

当时条件还很艰苦，还有来自外界的压力，嘲笑和嘲笑很多。

清朝末年，帝国主义疯狂地争夺在中国修建铁路的权利。 具有重要战略意义的京张铁路（北京-张家口）是英国和沙皇俄国激烈竞争的目标。 英国和俄罗斯各自对清朝发出威胁：

如果中国不能用自己的资金和工程师来建造京张铁路，就必须由他们来建造。 在这种压力下，1905年詹天波承担了修建京张铁路的任务，这是中国人用自己的资金和工程师建造的第一个艰巨工程。 接受任务后，他克服了一切困难，取得了不少成绩。

特别是他与工人并肩作战，开辟了举世闻名的八达岭隧道，全长1091米，更是备受赞誉。

詹天佑是中国铁路工程专家，毕业于美国耶鲁大学，1905年至1909年主持修建了中国第一条自建铁路——京张铁路。 施工时，因地制宜采用“人”字形线，减少工程数量，采用“竖井施工法”开挖隧道。

总结。 你好，亲爱的！ 詹天佑是中国近代著名的工程师和科学家，在京张铁路的建设中发挥了重要作用。

他非凡的才华和无所不知的知识为这个项目的成功奠定了坚实的基础。 以下是支持这一观点的几个理由：首先，詹在各个领域的深入研究和广泛的知识使他能够在京张铁路的设计和建设中发挥多方面的作用。

他不仅精通土木工程和铁路设计，而且熟悉地质学、气象学和物理学等领域，这使他能够综合考虑各种因素对铁路建设的影响。 其次，詹天佑在京张铁路建设中采用了许多创新的方法和技术。 他在设计和施工过程中使用了新的钢轨和桥梁，还采用了新的铁路铺轨技术，大大提高了铁路的安全性和运营效率。

最后，京张铁路的成功建设，也证明了詹天佑无所不知的才华和知识。 他的设计和施工方案得到了广泛的认可和赞誉，为中国现代铁路建设奠定了坚实的基础。

不。 好的，不。

你好，亲爱的！ 詹天佑是中国近代著名的工程师和科学家，在京张铁路的建设中发挥了重要作用。 他非凡的才华和无所不知的知识为这个项目的成功奠定了坚实的基础。

以下是支持这一观点的几个理由：首先，詹在各个领域的深入研究和广泛的知识使他能够在京张铁路的设计和建设中发挥多方面的作用。 他不仅精通土木工程和铁路设计，而且熟悉地质学、气象学和物理学等领域，这使他能够综合考虑各种因素对铁路建设的影响。

其次，詹天佑在京张铁路建设中采用了许多创新的方法和技术。 在设计和施工过程中，他采用了新的矿渣形轨道和桥梁，还采用了新的铁路铺轨技术，大大提高了铁路的安全性和运营效率。 最后，京张铁路的成功建设，也证明了詹天佑无所不知的才华和知识。

他的设计和施工方案得到了广泛的认可和赞誉，为中国现代铁路建设奠定了坚实的基础。

1905年，清朝任命詹天佑为总工程师，修建一条从北京到张家口的铁路。 消息一出，全国都哗然，大家纷纷表示，这次我们可以打一口气了。 帝国主义者认为这是一个笑话。

一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修铁路的中国工程师还没出生。 “本来，从南入口向北经居庸关到八达岭，一路都是高山深溪、悬崖峭壁。 他们认为，如此困难的项目，各国的著名工程师都不敢轻易尝试，至于中国人，无论如何都无法完成。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，立即开始勘察一线。 开山、建桥、平整陡坡、改小曲率，都要经过勘测和仔细计算。 詹天佑经常勉励员工说：“我们的工作首先要精准，不能有一点马虎。

可能“、”几乎“等表达方式不应该出自工程师之口：”他亲自带领学生和工人，扛着杆子，背着经纬仪，把点固定在悬崖上，测绘。 塞子外面，风常呼啸，黄沙满天，一不小心就有掉进深谷的危险。 无论条件多么恶劣，詹天佑始终坚持在外地工作。

白天，他爬山爬山，勘测路线，晚上，他在油灯下画画和计算。 为了找到合适的路线，他经常咨询当地农民。 遇到困难时，他总以为这是中国人自己修的第一条铁路，必须修好; 否则，不仅会招致外国人的嘲笑，还会让中国工程师失去信心。