解决了汽车发动机转速与换档之间的关系。 50

1.换速次数与车型无关，而是与发动机是柴油还是汽油有关。 柴油是低转速和高扭矩，因此换档很低，约为 2000 rpm。 汽油转速高，一般在2500+。

驾校教练教大约1500班次，这是为了应对考试。

2.换档取决于路况，例如，您说60码换档5档，平坦的道路不是很合适，如果下坡的话。 在一般的5速变速箱中，5档一般在80码左右，目前的8速变速箱除外。

3.低速和高速对汽车都不好，发动机很容易打开，而且也很耗油，严禁，二档不能跑到80码吧？ 因此，相应地换档非常重要，换档主要是靠感觉，感觉发动机动力充沛，然后踩油门，当提速不明显时，就需要换档。 成熟的时候，可以提前感知，这是一个过程，自然而然，不要一开始就刻意追求。

换档时间和转速与发动机扭矩和路况有关。 重载或急加速需要高扭矩，发动机中的高扭矩通常在较高转速下出现，因此在高油门下换档。 相反，可以在低转速下换档。

具体发动机输出特性请参考发动机转速和扭矩曲线。

一般来说，当发动机转速达到2000转/分左右时，换档时间比较经济（省油），发动机换档在2500转/分以上比较好。

换档的最佳时间是手动最大扭矩速度的 70% 以上，这被称为 2000 次换档。 首先，要看发动机是否是高速发动机（最大扭矩发生在较高速度时）。 如果是换档，速度可以在 2500 到 3000 之间。

对于一般家用发动机，尽量将转速保持在发动机的高效范围内，即3000rpm左右，在保证发动机平稳运行的同时兼顾经济性。 普通用户不要过分强调“燃油经济性”，而要注意车辆的整体维护和使用成本。 捷达培养的一群“老司机”的驾驶方式已经完全过时，无法适应汽车行业产品的现状。

过去，“二档”的体验对新车非常有害。 容易产生积碳、机油堵塞、发动机爆炸性不足的后遗症。 久而久之，会缩短发动机的寿命，增加用户的维护成本。

你说的是手动变速器模型，变速器的最佳速度是2000-2500 rpm，这样立梁电机动力十足，浮雕感低，减少积碳。

一般来说，2500转/分比较合适。 如果低，很容易拖动气缸，造成积碳，如果高，发动机就会磨损。 除了下坡，2500以下的速度也可以升级。

不同的汽车具有不同的性能和换档所需的不同速度。 在正常运行中，只要不拖动齿轮，最好比拖动齿轮高500 1000rpm。 如果你不越过红线，那也没关系。

首先要看的是发动机是否是高速发动机（最大扭矩发生在较高速度下）。 如果是换档，速度可以在 2500 到 3000 之间。 一般来说，当转速达到2000rpm左右时，换档时间比较经济（省油），发动机换档在2500rpm以上更好。

老动作。 家用式发动机，尽量将转速保持在发动机的高效范围内，即3000rpm左右，在保证发动机平稳运行的同时兼顾经济性。 普通用户不要过分强调“燃油经济性”，而要注意车辆的整体维护和使用成本。 捷达培养的一批“老司机”的驾驶风格已经完全过时，无法适应汽车行业产品的现状。

过去，“驾驶二档”的经历对新车的伤害很大。 容易产生积碳、机油堵塞、发动机爆炸性不足等宏观代码后遗症。 久而久之，会缩短发动机的寿命，增加用户的维护成本。

百万购车补贴。