为什么在电线几乎连接的地方会产生热量？

汽车电路中常见的故障有三种：开路、短路、虚联、虚联发热损坏线路或熔断器损坏，熔断器盒是比较常见的故障，其原因是接触面积减小（这里用的是电流密度），可以这样理解，一根电线有十根铜线， 磨损后只剩下2根（用万用表测量十根铜线和两根铜线的电阻变化不大），但截面积减小，电流强度变化不大。电流密度增加（j电流密度=i电流强度a截面积），但铜线的极限电流密度是恒定的，当超过极限电流密度时，导线被烧坏，电流密度表示导体中电子被挤压的紧密程度电子越多，它们聚集得越紧密。

总之，电子撞击原子的频率和强度越高。 碰撞时会释放热能。 导体的温度升高。

该过程可能会持续到导体炽热或燃烧。 例如，线径为：

平方毫米铜线，最大电流是16安培，那么平方毫米，最大电流变成8安培，以此类推，当导线很细时，小电流会达到极限电流密度，自然会烧坏！

我们知道，导线通过电流的能力与导线的横截面积成正比，每种规格的导线都有一个额定电流大小，如果达到并超过这个额定电流，就会发热。 在电线几乎连接的地方，不是完整的电线连接，而只是一小部分铜线通过所有电流，它肯定会很热。

在这种情况下，电路中每个点的电流相等，根据欧姆定律 q=ir2，电阻越大的地方产生更多的热量。

通过虚拟连接的电流小，但负载所需的电流大，因此会产生热量。

导线的电阻大是由于接触不良，实际接触面积减小，相当于导线截面积减小，电流密度增加，所以发热。

导线的虚拟连接可以看作是几个合闸和断开的过程，即导线闭合和断开的那一刻（根据电流的瞬态积分表达式。

I=du DT）可以得到断线和闭合时的电流，此时的电阻对热效率也很大。

它很大。 这也是产生电弧的理论基础。

当电力电缆通过一定的负载电流时，已经高于或超过电缆的最高允许连续工作温度（交联聚乙烯绝缘电缆的最高允许温度为90），电缆会长时间发热，如果找不到原因及时排除故障， 电缆在绝缘发生热击穿现象后会继续持续通电，导致电缆出现相间短路跳闸现象，可能造成严重灾害。电缆在运行过程中发热可能由以下原因引起：

1、电缆导体直流电阻不达要求，导致电缆在运行过程中出现发热现象。

2、电缆选型不当，导致所用电缆导体截面过小，运行过程中出现过载现象，长期使用后，电缆发热散热不平衡引起发热现象。

3、电缆安装时布置得太密，通风散热效果不好，或者电缆离其他热源太近，影响了电缆的正常散热，还可能导致电缆在运行过程中发热。

4、接头制造工艺不好，压接不紧，导致接头处接触电阻过大，也会造成电缆发热。

5、电缆的相间绝缘性能不好，导致绝缘电阻小，运行时也会发热。

6.铠装电缆的局部护套损坏，进水后会造成绝缘性能的缓慢破坏，导致绝缘电阻逐渐降低，并且在电缆的运行中也会引起发热现象。

3 300电缆的载流能力为495A，变压器的电流只有一根电缆并联，不会超过电缆的额定载流能力，除非单个电缆布线的压接不真实，导致发热。

当120电缆处于环境温度30时，载流能力为276A，所以你的电流只有150A，电缆发热不得超过80（PVC绝缘）或90（铰链PVC）。 电缆质量有问题，空压机是频繁的启动元件，启动电流是额定电流的5-10倍，这也是电缆过热的原因之一。

四根电缆并排使用，应考虑热阻系数; 它仍然靠在一起; 并联使用没有问题，但电缆沟必须有良好的通风和散热。

电源负载过高，线数无法到达负载，因此发热。

电线很热，除了环境温度高之外，要么是你的电线规格太小，要么是电线质量太差。