当飞机起飞和降落时，飞行员会做什么和说什么？

楼上比较外行。 确实有很多事情，但天气情况不是地面说的，而是直接听ATIS的，在发射前，需要获得现场和目标机场的许可，并对起飞情况进行简要说明，报告飞行主题，跑道使用情况， QNH、初始转弯高度、预期上升高度、锉削等。

着陆时也是如此，先听通过再进近简报，报告前方着陆机场，使用跑向、QNH、进近模式、预期进近模式、每个进近定位点的高度、最小下降决策高度、绕行程序等。

这里TUX106航班的地点是成都。

早上好成都，tux106，型号737，我申请停车位。

TUX106，廊桥 A3 停车架，准备报告。

廊桥 A3，准备报告，TUX106

TUX106在地面上，廊桥A3已经到位，并已提交计划。

TUX106，雷达识别，触点释放再见。

联系发布再见，tux106

成都放行，TUX106，停车场A3，前往浦东、上海，申请放行。

TUX106，许可释放到浦东巡航高度9700起飞跑道02R，2D起飞，上升修复压力3900，修正海压1008，应答器7302，起飞频率。

释放 TUX106，廊桥 A3，完全准备就绪，请求推开。

Tux106，地面见。

再见，tux106

话说多说，说说就好，说说起飞吧：首先，机长和副驾驶应该做好起飞前的各种检查表和天气状况。 登机结束后一切正常后，推出地控要求，正常后申请滑行道，正常后进入跑道，申请塔台起飞。

这基本上就是大局的全部内容。

着陆：向目的地空管部门报告航向、高度等必要条件，航道被拦截后，机长和副驾驶制作着陆前检查表，正常后向塔台报告，塔台会给出着陆轨迹，并给出实际天气情况，如风向、风力、 等，并让机组人员在放下起落架后正常着陆。

仅此而已。

机长逐一阅读检查表，副驾驶进行检查。 起飞和降落前后，你必须与塔台交谈，一般是副驾驶。

在起飞和降落过程中，飞行员控制飞机，因此他尽量少说话，并且只得到管制员的许可并接受指令。 小鱼很漂亮，但不应该被猜测。

准备起飞。 建立盲着陆。

那是拖拉机在拖船，而不是飞行员。 飞机没有倒档，车轮也不是发动机驱动的，地面只能通过牵引移动。

飞机的出站和入站程序都依靠牵引车将其拖曳到跑道上的固定位置。 由于飞机着陆后发动机关闭，因此大多数飞机会选择依靠导引车将飞机引导到指定地点。 如果用发动机滑行，会更浪费燃油，其次，控制速度和方向并不容易。

因此，飞机降落后，一些飞机被引导车拖到前面。

飞机降落在跑道上，然后通过通往停机坪的链接滑行。 如果机长不熟悉机场环境，可以要求机场派导引车。 大多数时候，机长经常飞到几个机场，不需要导引车。

由于飞机降落后发动机关闭，因此大多数飞机都会选择导引车将飞机引导到指定地点。

将飞机降落在跑道上并减速滑行的过程，具体过程是：将速度降低到计算出的最终进近速度，并随着速度减慢，逐渐襟翼以更好地帮助飞机减速，同时保证升力不变，使飞机在低速飞行时不会失速和坠毁， 并放下起落架并锁定。

这是一个五边形着陆，每转弯都会降低速度和高度！ 如果你不与跑道对齐，你就会再次转身！ 当你玩飞行模拟器时，你就知道了。 着陆速度不能太快，否则会冲出跑道。

飞机降落后，在滑出跑道到停机坪时，由于施工速度快，部分飞机在第一场失明，滑行路线过于复杂; 此外，由于大型机场地面控制中心的指挥任务比较繁重，为避免到达飞机所占用的通信频率长时间和磨蚀性渗透，采用导引车引导飞机滑行到指定的停车位置。

在飞行生产中，当飞机降落和离开跑道时，地面控制频率一般会改变，当地控通道改变时，地面管制员一般会喊一声命令：“跟着引导滑行，xx飞行”。

起飞时襟翼一般为2 5度，起飞时有三种速度：V1决策速度、V2轮升速度和VR起飞速度。 （飞机类型不同，地面条件、地形、乘客人数等都是影响每架飞机速度的因素）。

着陆时，襟翼一般全部松开，着陆后起落架装上，飞机着陆时会打开反推力器和速度制动器。 当它减速到50节时，反推力器关闭，停止后，它将滑行到塔的指定位置。

在1990年之前，V1被称为决策速度，在1990年之后，它被改为：飞机在地面上滑行时机组人员采取的措施的最大速度。

起飞前，检查两侧的发动机，起落架，滚出驾驶，滑行，检查襟翼，扰流板，机身上灯上的各种灯。 着陆时，提前打开襟翼，起落架，机长与塔台进行陆空通话，指挥着陆进近地面，后起落架先接触地面，后起落架着陆，着陆后，打开扰流板，启动反推力，滑行从滑行跑道进入停车台， 知道这么多，可能会有遗漏，我不是学飞这些，纯粹是兴趣，请指出错误的thx

我是 B-777-200er 小时机长（我通常坐在右边，我的路线是双机长）（活跃）。

B-737-800 小时见习飞行员（停止） B-737-300B 小时模拟器体验（停止） 不要误会我的意思，我不想展示任何东西。

起飞和降落，理想情况下，逆风起飞和降落。

起飞时可以咀嚼气泡，着陆时也可以咀嚼气泡。

起飞前会有空乘人员检查大家的安全带，公告也会提醒你即将起飞，落地时会有提醒。

如果飞机想起飞，那么我们应该安全地起飞。

我知道，当一架飞机降落时，它会慢慢减速，然后在压力下起飞，并且有气压。

起飞前和着陆时调整襟翼，飞机降落在跑道上，后轮先着地，着陆时打开反推力器，并进行速度制动。

我知道关于飞机起飞和降落有很多东西需要了解，比如你可以在飞机起飞时嚼口香糖，然后稍微放松一下耳朵。

飞机起飞和降落过程中会有很多颠簸，不要惊慌，放松自己。

我知道，当一架飞机起飞时，它会逆风飞行，降落在广阔的区域。

飞机起飞降落的时候，是一个突破气压的过程，大家一定要做好。

当飞机起飞时，细心的人会观察到飞机正在起飞而不是降落。

飞机起飞降落前，空乘人员会要求乘客打开车窗遮阳板，机舱内的灯光会变暗。