桑塔纳踩离合器并发出异常噪音怎么办

离合器是将发动机和变速器之间的动力断开并结合在一起，踩下离合器踏板，踏板上的力推动离合器拨叉通过杠杆拨动分离轴承，此时轴承的内圈压在压力爪上，外圈在前叉上， 这时，分离轴承才开始工作，将离合器推到压下，压力抓把推动离合器通过杠杆断开，完成动力的断开。

踩下汽车离合器时有声音，具体原因只能通过声音是什么来确定。

检查方法是：将车辆停在平坦的地面上，拧紧手刹，启动车辆发动机，踩下离合器，听机器零件的声音。

1 如果踩踏或松开时出现“咔嚓、咔嚓”或其他不连续的声音，可能是杠杆受力部位有声音，如抓压器、压板或离合器片等部位。

2、踩下离合器踏板时，如果连续有“刷”的声音，可能是轴承断开损坏、摩擦抓握和叉子的声音。

以上只是粗略的分析判断，要根据具体情况准确确定故障原因。

您所描述的现象是离合器分离轴承出现问题的结果。 您可以到专业的4S店进行具体的试运行，然后对有故障的零件进行相应的维修。 北京广恒鑫，上海大众大汇专家。 地址：海淀区民庄路20号（西北四环香山出口）。

1、轻轻踩下离合器踏板，当离合器释放轴承与释放杆接触时，有明显的“沙沙”声，可判断为离合器释放轴承。 在这种情况下，可以对离型轴承进行润滑。

如果加了润滑脂后仍然响铃，则是分离轴承损坏，如果分离轴承有停滞或轴向游隙过大，则应更换新轴承。 如果轴承内圈的磨损大于此值，并且整个轴承在分离器套上空转，则应更换轴承和分离套。

2. 踩下离合器踏板，发出“嗖嗖”的金属摩擦声。 如果离合器分离轴承与分离杆的接触处有烧蚀痕迹或火花，则说明离合器分离轴承不转动或损坏，应更换轴承。

3、发动机怠速时，离合器发出“砰”的一声，油门轻微踩下。 声音没有变化，可能是分离杆螺丝断裂造成的，损坏的部位应更换。

4、发动机怠速时，离合器发出“咕噜咕噜”的撞击声。 中速以上的声音减弱或消失，然后再次踩到它。

当离合器踏板下降时，声音也消失了，表明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘的键槽磨损。

在这种情况下，可以拆下飞轮壳体（或离合器室）的底盖，当发动机关闭时，将变速器置于上档，踩下离合器踏板，并用锥形肘节盘检查键槽的间隙。 如果间隙较大，则需要修复或更换新零件。

5、如果离合器踏板全部抬起，有噪音或间歇性的敲击声。 造成这种情况的原因可能是离合器释放轴承和释放杆之间没有间隙。

在这种情况下，调整离合器踏板的自由行程，即分离轴承和释放杆之间没有间隙。 也可能是复位弹簧软、断裂、拉长、脱落等，造成分离轴承自由滑动和分离杆接触，应酌情修理或更换。

笔记：

1、离合器安装前必须清洗干净，清除防锈油脂和杂物。

2、离合器可同轴安装，轴向必须固定，主动部分和从动部分不允许有轴向窜流，安装副轴时，主动部分与轴从动部分的同轴度不宜大。

3、湿式电磁离合器工作时，摩擦片之间必须加润滑油。

4、安装嵌齿电磁离合器时，必须保证端齿之间有一定的间隙，使怠速时无磨擦现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器、制动器为B级绝缘，常温升为40°C。 极限热平衡时的工作温度不允许超速100°C，否则线圈和摩擦部分容易损坏。

6.电源及控制电路，离合器电源为DC 24V（特殊订单除外）。 它是通过降压和全波整流（或桥式整流）获得三相或单相交流电压，未稳压和平坦波需要足够的功率。 不允许使用半波整流电源。

一般来说，它们大多是由于分离轴承的钢球开裂，轴承断裂引起的。 这是相对常见的。

还有一种情况是，踩下离合器踏板后，会听到芝拉之拉的声音，类似于橡胶的摩擦声，一般只是离合器踏板的轴，失去了润滑，这部分润滑后问题就解决了。

一般来说，造成离合器噪音异常的情况有两种，多半是车主的错误操作方式。

很多车主都习惯踩离合器，挂档后，脚还是继续踩离合器踏板，长时间保持这样的习惯，会造成离合器损坏，而且离合器片会磨损，这样的异常噪音也多多是离合器释放轴承的异常声音。

此外，当踩下离合器踏板时，离合器可以清楚地听到异常噪音; 踏板松动的瞬间，就比较明显了，造成这种情况的主要原因是：离合器压片弹簧断裂或分离轴承松动; 离合器钢板破碎; 离合器释放杆折断、过度磨损或释放杆调节螺栓断裂。

大多数离合器分离轴承都存在质量问题。 这种情况提醒车主及时去维修。 提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导向衬套，但如果拖延时间长，会导致一系列的东西需要更换，成本会更贵。

如果主人遇到这种异常噪音，不要太惊慌。

首先，要与前车保持一定距离，将车停在适当的位置，拧紧手刹，踩好三角形，将变速器置于空档。

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主要原因是离合器踏板的运动部件磨损或缺乏润滑，出3万公里后这种声音，应该是润滑不良，建议涂上润滑脂。 这个答案来自Easy Car。

据估计，80%的断开轴承油性较小，踏板的声音也是可能的。

有嘎吱嘎吱的声音，但不影响离合器和齿轮，对吧？ 一般离合器踏板的连杆机构缺润滑油，到维修店找每个连杆点的师傅，滴点油，声音就没了。 当汽车早上很冷时，连杆机构间隙大，金属表面的硬度比较大，所以没有声音，在汽车热或中午天气炎热时会出现声音。

我的车前段时间也遇到了这个问题，这就是它的解决方式。

如果踩到离合器有异常噪音，一般是离合器释放轴承，如果不踩到离合器异常声音，一般是传动单轴轴承。

如果分离器轴承坏了，修理就不需要更换离合器片和压片，可以调整。 如果你不改变它，下巴会磨损得更快。 去维修厂检查并确定要更换哪些零件，确认后进行维修。

如果是响亮的声音，则为离合器分离轴承内部异常磨损引起的故障。

变速箱不同

离合器环不会发出声音，出现du这样的情况意味着车辆的变速箱油位低于正常的变速箱油位，需要为车辆的变速箱补充足够的变速箱油，可以消除这个问题，车辆补充变速箱油的具体操作步骤如下：

1.打开汽车驾驶室一侧的车门。

2. 拉动汽车驾驶员腿左侧的引擎盖开关。

3. 抬起汽车发动机的引擎盖。

第四，使用支撑杆支撑汽车的发动机罩，并确保支撑牢固，以避免操作过程中发生危险。

5、拧下汽车变速箱的变速箱油盖，加上变速箱油。

6、汽车变速器的油位可以在上刻度线和下刻度线的中间。

是什么原因导致汽车启动时发出异常声音，一踩离合器就消失了？

应该是与离合器相连的输入轴有BAI问题，检查该DU轴上使用的齿轮颌和其他零件。

当踩下离合器时，DAO 的轴与发动机分离，因此不会发出声音。 这并不是说发动机没有气缸了。

要么是气门、离合器有问题，我猜是压板或离合器片有问题，要么是变速箱有问题。

跑步时，当您将手放在变速杆上时，您会感觉正常。 最常见的问题是分离轴承有异常声音，当你踩到它时，它啮合，即它没有声音。 也有可能是回程不到位，离合器过高。

齿轮产生噪音的原因是操作不当、离合器故障、链轮磨损和链条松动。

关于汽车的异常噪声问题，普通车主很难区分哪些是异常噪声，哪些是合理的异常噪声。 只有近20%的车辆去维修店检测异常噪音，是真正有故障的。 在涡轮增压发动机的情况下，声音与自然吸气发动机的声音之间必须存在差异; 带有发动机护罩的型号也可能因摩擦而发出噪音; 有些车主接触不同的汽车后，很可能缺乏自己对机械知识的理解，所以可以分辨出汽车的异常噪音，避免浪费时间和精力。

二、汽车噪声的识别方法：

在实践中，由于工况的限制，很难用专用仪器来测量汽车的声音，而汽车的声音只能与日常生活中对声音的判断进行描述和比较。 例如，轴承干摩擦引起的“嘎嘎”声，以及阀门间隙过大引起的类似小锤子撞击水泥地板的“咔哒”声。

1.正确区分正常和异常的声音。

汽车工作中各机构的振动都会发出各种声音，但声音并不意味着汽车有故障，为了避免不必要的拆卸，首先要区分正常声音和异常声音。 各簇系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）、换档时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进气声和排气声、齿轮啮合噪声均为正常噪声。 异常噪声（异常噪声）根据对汽车性能的影响可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声。

轻微的噪音，如高压漏电的闪络声、滚动轴承的轻微松动声等，一般体积小，机器砂带的损耗程度不大，长时间没有明显变化，这种故障仍能维持汽车的正常行驶而无需修理。

3、诊断异常噪声时，应注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好是有意识地放大或降低声音，即用螺丝或其他金属棒作为测试仪器接触声音部分以放大声音，或使用单个气缸熄火来降低声音，以满足本诊断的需要。 听诊部位应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

离合器噪音异常一般是车主操作方式不当造成的。 许多车主习惯于踩下离合器。 换档后，他们的脚继续踩下离合器踏板。

如果他们长期保持这种习惯，离合器会损坏，离合器片会磨损。 这种异常噪音大多是离合器山分离轴承的异常噪音。

此外，踩下离合器踏板时，可以清晰地听到离合器部分的异常噪音; 松开踏板时会更加明显。 造成这种情况的主要原因是：离合器压板弹簧断裂或松动释放轴承; 离合器片坏了; 离合器释放杆损坏、过度磨损或分离杆的调节螺栓损坏。

大多数离合器分离轴承都存在质量问题。 这种情况进一步提醒汽车，要想及时修理，必须提前修理。 可能只需要更换分离轴承和导向衬套，但如果拖延时间长，会导致更换一系列的东西，成本会更高。

如果您遇到这种不寻常的噪音，请不要太恐慌。 首先，与前车保持一定距离，慢慢将车开到最近的维修店进行检查、维修或更换。

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桑塔纳换档踩离合器发出声音的原因如下： 1.踩下离合器，挂档后，脚带仍继续踩在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯会导致离合器损坏，离合器片会磨损， 而这种异常的噪音多半是愚蠢的离合器分离轴承的异常声音。2、另外，踩下离合器踏板时，可以清晰地听到离合器部分的异常声音; 踏板放松的那一刻更加明显，主要原因是：

离合器压片弹簧断裂或松动，脱落轴承; 离合器钢板破碎; 离合器释放杆折断、过度磨损或释放杆调节螺栓断裂。