如果补贴再次下调，还会买电动车吗？

实际上，我认为这应该区别对待。 我自己家在西南地区，说实话，这些地方的电动车根本就不行，即使国家补贴力度很大，电动车还是卖不出去。 而在我们家，很少有卖电动汽车的商店，这是环境的决定，而不是我们自己。

在山上，不可能骑电动汽车。 我自己也经历过，当我把我上大学时买的电动汽车带回家时。 我以为在城市里坐电动车没什么大问题，也不用挤公交车。

但我骑过一次，把它扔在我家的角落里。 西南爬山很常见，电动车的马力比较小，遇到稍微陡峭的斜坡，基本上都是电动车“骑你”。

而现在我在江浙这一代人工作，我觉得有必要买一辆电动车。 因为江浙沪基本都是平原地区，其地形没有西南地区那么复杂，电动车可以轻松上路，不存在电动车“骑你”的现象。

而题主本人也表示，现在电动车的价格已经大幅降低，再加上国家补贴，一辆电动车的成本也不高。 相对来说，摩托车的性价比不是很高，除了摩托车比电动车贵，没有补贴什么的，关键是摩托车是烧油的，燃料是一大笔开支。 电动汽车不消耗太多电力。

其实，买电动车或者摩托车，这不能一概而论，我们要充分考虑地形。 如果地形适合电动汽车，尽量选择电动汽车。 电动汽车不仅成本相对较低，而且节能环保，是时候为祖国的环保贡献一点自己的力量了。

我不认为这与补贴有没有直接关系，我们这里的人买电动车是因为他们觉得更方便，大家的环保意识还是很强的。 当然，如果有些人觉得电动车不好，就算多给补贴，他们也不会买，我觉得这是个人需求的问题，和补贴没有关系。

如果是我肯定会选择电动车，现在电动车的续航里程也提高了，这是大势所趋，国家非常重视环保，作为我们普通人也应该从我做起，关键是电动车不需要消耗燃料，毕竟， 油价一直在上涨，有时候要承担很多费用，所以电动汽车充电还是很便宜的，也是一种开源和减少支出的方式，同样是一种交通工具，我想我会选择电动汽车。

我还是会买电动车，不是买不起车，因为有时候电动车出行比自驾出行更方便，现在很多地方都是收费停车，每转一圈就要十二十多的停车费，有时候就算是厕所，也要五块钱的停车费， 和电动车不同，小巧方便，不易堵车，停车简单，还是喜欢电动车的。

现在电动车已经成为一种更方便的交通工具，所以如果有这样的补贴，我会很乐意购买，因为这是电动车，使用起来也很方便，而且更加环保。 即使没有这样的补贴，很多人也会买，因为与汽车、摩托车、公共汽车相比，它是一种相对方便快捷的交通工具。 它不会占用太多空间，我很乐意做这种事情。

我想我会的，因为我现在是大学生了，学校太大了，夏天骑自行车肯定很热，到了上课的地方就已经大汗淋漓了，根本就没有心思听课，虽然学校有那种校园巴士， 但是每次都有很多人，所以想买一辆电车去**也很方便。

很多人购买电动车，主要是为了方便出行，不能补贴，即使没有补贴，需要电动车的人还是会买的。 此外，环保可以减少对环境的空气污染，我非常愿意这样做。 买电动车是件好事，既方便又环保。

是的，有很多电动车的速度相当快，虽然没有汽车那么快，但是电动车方便，价格便宜，基本上可以买到。 而现在也提倡绿色能源，节能环保也可以为绿色环保做出更多的贡献，奉献自己的力量。

我想我会的，毕竟电动车很方便，尤其是在早高峰上班的时候，很多私家车在路上堵车，而且公交车很拥挤，自行车很费力，电动车是出行的好方式，不仅环保，还有相应的补贴，而且充电型性价比很高，而且很方便，不堵车， 不需要因为交通拥堵而特别早地下班。

如果是我，我可能还是会选择买的，首先我觉得坐电动车很方便，不会遇到大的堵车，会影响工作时间，其次，我觉得骑电动车是很环保的，现代社会家家户户都选择买车， 因为它比电动车快很多，但人们往往忽略了汽车排放的气体对空气的危害很大，所以我觉得就算补贴减少，我还是会选择购买。

补贴又降了，我已经有两辆电动车了，就算是为了环保，我也不会继续买下去了。 但是我们还在检查电动车，有些电动车如果不能走得太快太快，就会被没收，所以即使有补贴，我也不想继续买这辆电动车，我还是觉得买车比较好。

购买电动汽车的优惠政策如下：1、续航里程在300公里以下的车辆将无法享受补贴政策; 续航里程在300km-400km的车辆可享受9100元补贴; 续航里程超过400km的车型可享受12600元补贴。

2、2021年1月1日至2022年12月31日期间购买的新能源汽车，享受购置税免征政策。

新能源汽车年度补贴较2021年下降30%，2022年12月31日之后，即从2023年开始，购买新能源汽车将不再享受补贴和购置税免征政策。 新能源汽车补贴政策已经出台了近两年，但从2021年和2022年的补贴力度来看，2022年肯定是购买新能源汽车的最佳时机，2022年后新能源汽车的购买成本将大幅上涨。

截至2021年，国家对电动汽车的补贴标准为3000元千瓦，最高补贴为6万元。

根据培育战略性新兴产业、加强节能减排部署和要求制定的《新能源汽车补贴标准》，对符合扶持条件的新能源汽车给予补贴3000元千瓦时。 插电式混合动力乘用车最高补贴5万元; 纯电动乘用车最高补贴6万元。

新能源汽车私募使用包括私募直购、车辆租赁和电池租赁三种形式。

1、直接购买：**政府将对汽车制造商给予补贴，汽车制造商将扣除补贴后按**向私人用户销售新能源汽车。

2、整车租赁：**政府将对汽车制造商给予补贴，汽车制造商将按照**扣除补贴后向租赁企业销售新能源汽车。

3、电池租赁：**政府对电池租赁企业给予补贴，电池租赁企业扣除补贴后将新能源汽车电池租赁给私人用户，并提供电池维护、保养、更换等服务。

新能源汽车补贴申报注意事项：

1、根据试点城市批准的实施方案和资金申请，财政部将通过省级财政部门向试点城市预拨补贴资金。

2、试点城市财政部门根据新能源汽车的私人购置使用情况分配补贴资金，并在月末后10日内向财政部报告每月拨付情况。 补贴资金的具体管理办法由试点城市根据当地实际情况制定，并报财政部备案。

3、试点城市应当在年底后30日内认真总结全年推广情况，编制补贴资金清算报告，经省级财政厅审核后报财政部，财政部根据当地报告和专项核查结果对补贴资金进行清算。

您好，我是十几年的车，很高兴为您服务。 我从事汽车行业已有10多年，有足够的专业知识，所以请随时提问。 我会手动回答您的问题，所以请稍等片刻。

4、车企必须向消费者提供按照国家标准规定的试验方法确定的相关产品性能参数。

此外，根据车型和里程，纯电动汽车行驶里程为100至150公里，补贴金额为2万元，150至250公里，1万元，250公里以上，1万元;续航里程大于等于50公里的插电式增程式电动汽车，给予补贴1万元; 20万元燃料电池汽车。

是的！ 但是，有城市限制。

对消费者购买新能源汽车给予补贴。

1）补贴范围。纳入**财政补贴范围的新能源汽车车型，应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 重点加大新能源汽车在政府机关、事业单位、公共交通等领域的推广力度。

2）补贴对象。补贴对象为消费者，消费者按销售额**扣除补贴后支付。

3）资金的支付。**政府将向新能源汽车厂商分配补贴资金，并实行季度预分配和年度清算。 产品售出后，生产企业应当在每季度末向企业注册地财政、科技部门提交预拨补贴资金申请，地方财政科技部门审核后报财政部、科技部。

四部委组织审核后，将对相关企业进行预拨补贴资金。 年底，补贴资金将根据核查结果进行清算。

4）补贴标准。补贴标准是根据新能源汽车与同类传统汽车的基本价格差异确定的，并考虑了规模效应、技术进步等因素。 2013年具体补贴标准见附件。

2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%; 纯电动客车和插电式混合动力客车（包括增程式）客车的标准保持不变。

详情请咨询您当地的经销商！

是的，有国家补贴+省市补贴。

法律分析：买电动车有补偿，但补贴比往年低。 充足续航里程仍是获得补贴的门槛之一，获得补贴的纯电动汽车最低续航里程为250km，插电式混合动力车型（含增程器）最低纯凳电续航里程为50km，国家补贴标准较去年减免5%，最高为1万元， 而且还有400多公里的纯电动续航里程要获得。

虽然补贴已经减少，但足够的里程仍然是获得补贴的人的门槛之一。 但同时，要求纯电动汽车电池的能量密度不应小于125wh kg。 换言之，新的补贴政策将不再鼓励主机厂盲目追求高续航和高能量密度。

法律依据：新能源汽车补贴标准第九条根据动力电池组的能量确定。 对符合扶持条件的新能源汽车，给予补贴3000元千瓦时。

插电式混合动力乘用车最高补贴5万元; 纯电动乘用车最高补贴6万元。

一般来说，新能源补贴是国家给予的补贴，这笔钱在登记后也由国家部门直接记入业主账户。

很多人想买补贴的新能源电动车，国家补贴和地方补贴都由经销商提前支付，**财政补贴给汽车制造商。 大家在购买新能源汽车时，发现不同的汽车补贴是不一样的，甚至有些汽车没有补贴。

很多人都想买补贴的新能源电动汽车，这些补贴来自国家补贴和地方补贴。

法律分析：2021年，新能源汽车补贴标准在2020年的基础上下调20%。 续航里程在300公里以下的纯电动乘用车没有补贴，续航里程在300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴减至1万元; 400公里以上（含400公里）纯电动乘用车补贴降至1万元。

同时，新政策指出，补贴前新能源乘用车价格必须低于30万元（含30万元），以鼓励发展“换电”新商业模式，加快推广新能源汽车“换电模式”。"车辆不受此规定的影响。

法律依据：关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 1.坚持补贴稳步下降，保持技术指标门槛稳定。

为营造稳定的政策环境，2021年购置补贴现行技术指标体系框架和门槛要求不变。 根据《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财健2020年第86号）要求，2021年新能源汽车补贴标准在2020年的基础上下调20%; 为推动公共交通领域车辆电动化，对符合城市公共交通、道路客运、出租车（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务要求的车辆，在2020年基础上降低10%。 为加快公档广广交产业转型升级，当地政府可继续为购置新能源公交车提供补贴。