地铁灾害有哪些？ 为什么地铁火灾事故如此危险

火灾、毒气、洪水。

3 全部高层建筑和轨道交通都高出地面，一个是地下深处，这两座建筑一般面积较大，疏散通道长，人员密集，一旦发生火灾，烟雾不能及时排到室外，这极大地影响了人员的疏散，但影响人员灭火， 导致人流量大，所以这两类建筑一旦发生火灾，后果就非常严重。

无论是高层建筑还是地下空间，无论是消防还是预防，关键是人。 近年来，公安消防部门以基层夯实基础为坚实基础，着力城市消防基础设施建设，消防大队的分布和整体作战能力。

注意事项：如果不能提高群众的消防安全意识，逃生和自救能力掌握不好，公安消防部门再做多少工作，也很难从根本上预防和减少火灾。 为此，公安消防部门始终把消防宣传、培训、教育作为“国家战略”。

火灾防控涉及各行各业、千家万户，重点落实消防责任，培养每一位市民的消防安全意识。 针对复杂场所的火灾事故，要加强技术战术研究，切实认识打仗。 要进一步规范灭火救援行动程序和消防场秩序，抓好日常培养和战时执行，使“讲安全讲程序”成为参战官兵的行为习惯。

地铁火灾具有火灾探测扑救困难、人员疏散困难、含氧量急剧下降、产生有毒烟雾、排烟排热效果差等特点。 由于地铁空间狭窄，出入口有限，且相对封闭，火灾隐患比较大。

地铁火灾有哪些特点？

因为地铁空间比较小，只要发生火灾，烟雾就会迅速蔓延到整个地铁空间，人员更容易烟雾中毒。

地铁的出入口相对有限，地铁发生火灾时很难疏散人员。

地铁灾害特点如下：

1、事故发生速度快：地铁事故发生快，灾果露头快，危害程度大。

2、隐患难寻：由于地铁设施复杂，地下设施隐蔽，很多隐患难以发现，容易引发灾害。

3、事故现场处理难度大：由于地铁设施复杂，现场环境恶劣，难以处理灾害事故现场和救助老人。

4、事故范围大：地铁事故会极大地影响地铁乘客、车站周边居民、街道交通等，从而带来巨大的灾难。

地铁是铁路运输的一种形式，是指以地下为主的城市轨道交通系统，即“地下铁”或“地铁”的简称。

地铁头号灾难是火灾。

据相关资料显示，事实上，消防部门的统计数据显示，火灾在地铁灾害中占比最大。

地铁是铁路运输的一种形式，是指以地下为主的城市轨道交通系统，即“地下铁路”或“地铁”（地铁、管、地下）的简称; 为了配合施工环境，兼顾建设和运营成本，许多这样的系统可能会被改造成市中心以外的地上或高架部分，而地铁是覆盖各种地下和地上通行权专属、高密度、大容量的城市轨道交通系统（METRO），在台湾地铁中被称为“rapidtransit”（rapidtransit）， 除了地铁。它还包括高架铁路或铺设在道路上的铁路。因此，地铁是通行权专属的，没有平交道口，这也是地铁区别于轻轨交通系统的基本标志，世界上最早（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年。

地铁火灾的特点如下：

1、火灾探测灭火困难。 由于地铁出入口有限，火灾发生时出入口通常都是烟雾出口，消防员不容易接近火点，难以扑灭火灾。

2.含氧量急剧下降。 地铁火灾发生后，由于地下建筑相对封闭，大量新鲜空气难以快速补充，导致空气中氧气含量急剧下降，导致窒息死亡。

3、产生有毒烟气，烟排热效果差。 由于地铁内乘客携带的物品种类繁多，大部分是可燃的，一旦燃烧，很容易扩散膨胀，产生大量的有毒烟雾，导致车厢内人员吸入有毒烟雾而死亡。

4、人员疏散困难。 地铁完全依靠人工照明，客观上存在比地面建筑自然采光更差的因素，发生火灾时可能会中断正常照明，站区和区段会一片漆黑，让人看不清逃生路线。

发现火灾后，寿峰卡樱应先报警，然后寻找附近的灭火设备灭火，努力将初火控制在最低限度，并采取一切可能的措施将其扑灭。 如果初次灭火失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，争取逃生时间。