直升机是什么时候发明的

前 100 名发明系列直升机。

人们总是梦想着像鸟儿一样在天空中翱翔。 发明家早就认识到，获得升力的方法之一是使用一种称为“水平转子”的旋转装置。 文艺复兴时期的画家和发明家莱昂纳多·达·芬奇在他的笔记本上有这架飞行器的草图。

在19世纪的欧洲，人们对“旋翼飞机”或“直升机”（众所周知）很感兴趣。 Louis 和 Jacques Braggett 兄弟建造了一架精心制作的直升机。 它有 4 个水平旋翼聚集在飞行员周围，飞行员坐在飞机中间。

尾翼是直升机的重要组成部分。 没有它，一架单旋翼直升机将在空中旋转。 尾翼也用于操纵飞机。

1907 年 9 月，兄弟俩在法国杜埃测试了自己的飞机。 他们没有冒险自由飞行，而是在启动发动机之前用绳子将飞机拴在地面上。 直升机上升了1.5米，然后再次下降到地面。

与此同时，法国人保罗·科尼（Paul Kony）也在建造一架直升机。 1907 年 11 月，他在科修进行了首次飞行。 这一次，直升机做了一个短的，用皮带拴住的低排。

直升机终于离开了地面。

上图：直升机现在在军队中被广泛使用。 它们在密闭空间中盘旋和降落的能力非常重要，无论是在战斗中还是在其他无法进入的地方，以营救遇险人员。

尽管布雷格特兄弟和科尼进行了实验，但直到 20 世纪 30 年代才制造出第一架实用直升机。 伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）于300年建造了第一架真正成功的直升机VS-1939。

白直升机直飞原理：

发动机带动转子提供升力，在空中提升动力，主机同时返回尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪可以检测旋转角度并反馈给小螺旋桨，通过调节小螺旋桨的螺距，可以抵消大螺旋桨在不同速度下产生的反作用力。

它主要由机身和升力（包括旋翼和尾桨）、动力、传动和机载飞行设备组成。 转子一般由涡轮轴发动机或活塞发动机通过由传动轴和减速机组成的机械传动系统驱动，也可以由螺旋桨尖端射流产生的反作用力驱动。

最高时速可达300km/h以上，潜水极限速度近400km/h，实际升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600-800km左右。 飞机内外辅助油箱的传输范围可达2000km以上。 根据不同的需求有不同的起飞重量。

目前世界上服役的最大重型***是俄罗斯的Mi-26（最大起飞重量可达56吨，有效载荷为20吨）。 目前实际应用的是机械驱动的单转子和双转子，其中单转子数量最多。

从本质上讲，它是另一种不同于飞机的飞机，其推力、升力和机动性都比较大，离飞机较远。

1.蝙蝠和雷达。

蝙蝠会发出一种超声波，当它遇到物体时会回来，但人类听不到。 雷达就是基于蝙蝠的这种特性发明的。 雷达用于各种场所，例如飞机、航空等。

2.水母的顺风耳。

在自然界中，水母已经在海水中生活了5亿多年。 但是水母与顺风的耳朵有什么关系呢？ 因为水母在暴风雨来临之前成群结队地游到海里，这是暴风雨即将来临的征兆。

但这与“顺风耳朵”有什么关系？

事实证明，在蔚蓝的海洋上，空气和波浪摩擦产生的次声波（频率8 13 Hz）是风暴的伏笔。 这种次声是人耳听不到的，但对水母来说却很容易。 科学家发现，水母的耳朵里有一根细细的茎，手柄上有一个小球，球内有一块小听石。

科学家模仿了水母耳朵的结构和功能，设计了水母耳风暴仪器，该仪器相当精确地模拟了水母感知次声波的器官。

3.薄壳建筑。

蛋壳呈拱形，跨度大，包括许多机械原理。 虽然只有2毫米厚，但用锤子砸碎很难打破它。 建筑师模仿它来设计薄壳建筑。

这种类型的建筑有很多优点：材料少、跨度大、经久耐用。 并非所有的薄壳建筑都是拱形的，举世闻名的悉尼歌剧院就像港口中的一群帆。

4.斑马。 斑马生活在非洲大陆，看起来与普通马没有什么不同，它们身上的条纹是源自环境的保护色。 在所有斑马中，细斑马是最大和最美丽的。

它的肩高140-160厘米，耳朵又圆又大，有细而多的条纹。 斑马经常与角马、旋角羚羊、瞪羚和鸵鸟一起生活在草原上，以抵御捕食者。 斑马条纹在军队中的应用是仿生学的一个非常成功的例子。

5.蜻蜓和仿生学。

蜻蜓通过翅膀振动，产生与周围大气不同的局部不稳定气流，并利用气流产生的漩涡使自己上升。 蜻蜓可以以很小的推力翱翔，不仅可以向前飞行，还可以向后和左右飞行，并且可以以高达72公里/小时的速度向前飞行。 此外，龙的飞行行为很简单，仅靠两对翅膀不断拍打。

科学家们已经成功地基于这种结构基础开发了一种直升机。 飞机在高速飞行时，经常会引起剧烈的振动，有时甚至会折断机翼，造成飞机坠毁。 蜻蜓依靠其加重的翼鼹鼠高速飞行，于是人们效仿蜻蜓，在飞机的机翼上加了配重，解决了高速飞行引起的振动这一棘手问题。

1.中国的竹蜻蜓。

中国的竹蜻蜓和意大利的达芬奇的素描为现代发明提供了灵感，指出了正确的思维方向，被公认为发展史的起点。

竹蜻蜓，又称飞螺旋和“中国纺陀”，是我们祖先的奇特发明。 有人认为中国早在公元前 400 年就有竹蜻蜓，另一个更保守的估计是它在明朝（公元 1400 年左右）。 这种叫做竹蜻蜓的民间玩具一直流传到现在。

2.列奥纳多·达·芬奇在意大利的画作。

意大利人列奥纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci）提出了这个想法，并于1483年绘制了草图。 19世纪末，在意大利米兰图书馆发现了一幅1475年绘制的达芬奇的假想画。 这是一个巨大的螺旋形，由上浆亚麻布制成，看起来像一个巨大的螺丝。

它以弹簧为动力旋转，当达到一定速度时，将身体带到空中。 驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳改变飞行方向。 西方人说这是最早的蓝图。

该发展起源于中国的竹蜻蜓：将两根切成粗细不均匀的竹子放在一根木棍上，竹片可以利用惯性和气压作为双手的力量飞向天空。 我们把竹蜻蜓当玩具，没有更进一步。

然而，欧洲摸索了“竹蜻蜓原理”，创造了***。

1936年，德国人制造了一种发动机驱动的***，它可以持续2小时20分钟，达到三四百米的高度，还可以悬停，360度转弯，向前，向后飞行，侧向飞行等复杂动作。

1936年，俄裔美国人成功开发了第一艘军用***。 三年后，一批人进入美国陆军服役。

或者德国人是第一个在 *** 上安装机枪的人，该机枪于 1944 年用于战斗。 这是武器 *** 连接的地方。

现在军***已经成了自己的家族，他们有反坦克***、火力支援***、驱逐舰***、反舰***、反潜***、陆海***等等，这是一种特殊的类型。 还有多用途类型，除了攻击外，它们还可以用于运输、空降、救护车等用途。

1907年8月，法国人保罗·科尔尼（Paul Kearney）研制出全尺寸载人***，同年11月13日，它成功试飞。 这个***被称为“人类的第一个***”。

第一架实用直升机：1939年9月14日，美国飞机工程师伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基完成了世界上第一架公认的实用***VS-300***，其带尾桨***的单旋翼配置成为现在最常见的***配置。

第一个原型：1907年8月，法国人保罗。 A.T. 科尔尼研制了一架全尺寸有人驾驶飞机，并于同年11月13日成功飞行。

这个***被称为“人类的第一个***”。 虽然不能称得上是完整的***，但它开辟了飞机的新领域。

第一次试飞成功***：1938年，德国人汉纳里奇驾驶双旋翼***，实现了完美的飞行性能。 这***被***业界认为是世界上第一次成功的试飞。

世界上第一个公认的实用***是由俄裔美国飞机工程师伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基（Igor Ivanovich Sikorsky）完成的。 1939 年 9 月 14 日，被誉为现代 *** 之父的著名 *** 飞机设计师首次驾驶了自己设计的 VS300***。