如果将来想学习飞机发动机，研究生可以选择哪些专业？

1.建议偏向于计算机，我认为如果只开发飞机发动机，可以主修力学，物理专业有点宽泛。 另一方面，计算机更注重应用，因为很多电子产品都用于机器的开发或成品的设计（鉴于我学习了一年的机械学），计算机是一个重要的工具。 生物物理学可以涉及机器人，医疗设备的研发（我以前的机械教授研究的是生物学和机械的结合），统计物理学不清楚，而宇宙相对论基本上属于理论物理学的范畴，所以不适合。

2.我不知道，我还在读本科，而且我也是物理学的，我不了解美国的大学。

3.我不知道美国的情况，但是在德国我听说有可能，我转专业的时候咨询了一位物理学博士，他说那些学物理的人在读研究生时会比工科有更多的选择，也就是说，他们可以学习工程学，因为物理和数学的学习深度和广度都大于工程学， （我有更多的经验，科学侧重于论证，工程侧重于应用）。所以我觉得在美国转学应该是可能的。

ps.建议向您的教授或讲师咨询该专业的可行性。

研究生方向1：航空航天推进理论与皮革制备工程

导语：航空航天制造工程属于“航空航天科学与技术”一级学科，是航空与航天四大学科之一的骨干学科，在航天科学技术中具有极其重要的支撑作用。

研究生方向2：航空工程

简介：航空工程是将航空学的基本原理应用于飞机的研究、设计、测试、制造、使用和维护的工程技术。 航空工程是服务于国民经济各个部门（如交通、农业、地质勘探）和国防的综合性工程。

与飞行和提供飞行支持相关的各种技术也涵盖了航空工程。

研究生方向3：航空航天科学与技术

导语：航空航天科学技术是20世纪早期和中期创造和发展迅速的科学技术领域，它以数学、物理和现代技术科学为基础。 是以飞机设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程为主要骨干的高度综合的学科体系。

航空航天科学技术全面应用了许多其他学科和工程技术的最新成果。

研究方向：发动机设计与工程; 发动机流量和燃烧; 发动机控制和测试技术; 发动机强度、振动和故障诊断。

随着我国的大型飞机。

工程与航空、航天、民航等事业不断发展，对人才的需求更加旺盛，同时我国已启动16个重大项目，其中有3个直接关系到航天动力技术，未来该行业将具有良好的发展前景。 由于我国飞机动力产业得到了多项国家专项计划的支持，未来正常机腔湮灭行业将具有良好的发展前景。 毕业生可在航空航天发动机设计院、科研院所、高校、部队和企业的设计生产部门从事设计、试验、研究等方面的工作。

总结。 您好，飞机动力工程的就业水平与研究生院不同。

是的，飞机动力工程专业培养具有飞机动力装置或飞机动力装置控制系统知识的高级工程技术人才，可以在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞机动力装置等热力机械的设计、研究、生产、实验、运维和技术管理。

飞机动力工程本科和研究生院的就业水平有什么区别？

飞机动力工程专业培养具备飞机动力装置或飞机动力装置控制系统知识的高级工程技术人才，可在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞机动力装置等热力机械的设计、研究、生产、实验、运维和技术管理。

飞机动力工程专业在专业学科中属于工程航空航天类，其中航空航天类专业有8个专业，飞机动力工程专业在航空航天专业中排名第5位，在整个工程类中排名第142位。 航空航天专业中，就业前景良好的专业有：航空航天工程、飞机设计与工程、质量与可靠性工程、飞机制造工程、飞机动力工程、航空航天运输与控制、飞机环境与生命支持工程、工程力学与航空航天工程、电气工程与自动化等。

以上就是飞机动力工程专业就业前景和就业方向的分析，更多飞机动力工程专业就业前景和就业方向的分析，请关注速递教育考试考试通道。

你是说研究生入学考试。

是副本吗？ 跨专业的研究生考试没有问题，跨专业的考试很多。 有些可以跨艺术和科学录取。

你本科学的是物理，而且你有很多力学基础，所以转身肯定比参加跨班的研究生考试要容易得多。

但跨专业的关键是，要比别人更能吃苦，而且要自己学所有与你想学的专业相关的基础课程，相当于你学了两个专业。 考研的笔试是一门或两门课，但复试面试是对整个综合素质的考核，被录取后的研究学习需要这个专业的基础。

引擎确实是我们国家的一个缺点，你必须尽力而为的想法也很好。 但说实话，就我国目前的情况来看，总体水平还是比较低的，现在我们国内高校的科研氛围不是很好，航空公司被国企垄断，上海商用飞机公司，一架C919能做多久，不断推迟交货日期， 拿多少钱国家也做不了多少。

所以我个人建议你可以尝试出国读研究生，欧美的自然科学肯定比中国强很多，学术氛围比国内更纯净，能学的东西水平会比较高。

航空发动机专业，感觉是：材料、流体、热。