我听说旅程和 730 是同一个引擎，是真的吗？

我上个月买了五菱之旅，现在开了将近一个月，感觉很好。 我个人买了旅程，个人觉得这个动力不错，在满载爬升和空调的情况下，启动响应快，完全不用担心肉的问题。

旅程是一个高承重和发力的底盘，可以更稳定地拉动和驱动。 房东问了发动机的情况，我也听了4S店工作人员的意见，如果不对，欢迎大家改正。

武菱之旅的发动机确实与宝骏730配套的DVVT发动机相同。 这款发动机是通用汽车成熟可靠的新一代小排量发动机技术，不仅用于五菱、宝骏汽车，还用于雪佛兰等汽车，质量绝对无话可说。

最值得一提的是这款发动机的高功率和低油耗，宝骏730，综合油耗是，我现在的旅程在磨合期大约是100公里的油，但是磨合期之后肯定会更省油。 无论是 730 还是 Journey，同级别的车型的油耗都更省油。

此外，DVVT发动机的售后维护也非常方便，与其他型号相比，通常只需要每年进行两次例行维护，使用3-5年后即可。

三四千元的维修费用。 （这些都是销售人员告诉我的，真相要经过几年的检验）。

至于鹏度的发动机，该发动机由上汽通用五菱研发，并辅以通用成熟的发动机开发背景和技术，保证发动机的技术。 新友衡最近推出的宝骏730的发动机与旅程是同一台发动机。 730依旧是国内最畅销的MPV，据说发动机不错，所以大家放心。

制造商相同，但型号不同。

动机是一样的。 底盘和平台也是如此。 油耗是可以接受的。 560还不错。

和发动机一样，只是发动机布置不同，560是横前轮驱动，730是纵向后轮驱动！

发动机是一样的，只是形状不同，底盘和发动机都是一样的。

如果有帮助，请设置它，谢谢。

宝骏730搭载的P-TEC发动机与之前的宝骏630相同，与别克卓越型发动机相同。

您好，宝骏730是上汽通用五菱宝骏的家用MPV产品。 该车将于2014年下半年正式上市。 730 发动机与 630 相同，P-TEC 高效发动机可提供 81 kW 的功率和 146 Nm 的扭矩。

发动机轻量化设计，重量110kg，中低速扭矩大幅提升，功率输出曲线平滑饱满，排放符合欧4标准。 祝你生活愉快，希望。

它是一款双VVT发动机，大功率，高扭矩，有足够的驱动力供日常生活使用。 如果你爬得很多，也有动力模型可供选择。 发动机由上汽通用五菱自主研发，动力更优良。

上汽通用五菱是与通用的合资企业，发动机基于通用的技术和通用的质量管理体系。 总之，让人觉得自己脚踏实地。

答：在动力方面，宝骏730将配备直列四缸发动机，发动机与宝骏630相同，这款P-TEC DVVT发动机采用双无级可变气门正时系统（DVCP），最大功率为82kW 5800rpm。 车辆排放符合国家标准。

最大功率可达101kw和5600rpm。

宝骏 730：上汽通用五菱宝骏的家用MPV产品。 该车于2014年下半年上市，宝骏730的整体造型采用了与宝骏630相似的风格设计。

该车采用七座布局，最大载货量为1680L。 对于730车型，宝骏发挥了“家庭让生活更美好”的主题。 这是一款专为家庭设计的车型，针对的是三口之家加二老人这样的市场，所以7座的设计就显得十分必要了，宝骏730也是在这种情况下应运而生的。

型号]： 1.头部设计非常大气饱满，简单的U型镀铬轮廓线和双水平条形格栅，兼顾了各个年龄段的人的需求，再搭配下方的黑色保险杠和镀铬装饰条，增加了层次感，也显得非常优雅。

2、宝骏730的侧线比较简洁，贯穿车身的腰线简洁灵动，让你找不到任何缺点，下裙线和突出的轮子让车身侧面看起来不那么单调，没有太多复杂的线条，恰到好处。 与尾部相比，没有太多的功能，全尾灯与大灯相呼应，贯穿中间的镀铬条凸显奢华，看起来也大气自信。

宝骏730发动机**购买。

发动机型号为L2B，国产。

宝骏730将搭载与宝骏630相同的直列四缸发动机，P-Tec DVVT发动机具有双无级可变气门正时（DVCP），最大功率为82kW，转速为5,800rpm。 车辆排放符合国家标准。 最大功率可达101kw和5600rpm。

宝骏730是上汽通用五菱宝骏家族MPV产品。 该车于2014年下半年正式上市。 宝骏730的整体造型采用了与宝骏630相似的风格设计。

该车采用七座布局，最大载货量为1680L。

这辆车使用的发动机是柳州五菱自主研发的发动机，也就是这个五菱牌的发动机。 这台发动机的性能比较稳定，故障率比较低，输出扭矩也比较大。 而且油耗不高。

谢谢你的提问。

问：我还想问一下，与哈宝君和五菱宏光S相比，哪个更耐用？

问：好的，谢谢。

好的，谢谢。

宝骏 730 配备的与之前的宝骏 630 相同。

P-TEC发动机与别克Excelle相同，但在参数调校方面略有不同。 该发动机的最大功率为112 hp（82 kW），转速为5800 rpm，宝骏品牌的最大扭矩为147 Nm; m 3600-4000rpm，带DVVT可变气门正时系统。 该发动机广泛应用于宏光S宝骏610、宝骏630，而这款发动机应源自通用技术，经过市场测试，应是一款令人放心的发动机。

再看发动机，让人纠结不已，我一直以为我会继续在宝骏630上使用GM-Ecotec

DVVT，这款发动机曾被英朗和克鲁兹使用过，正宗的通用血统，也是成熟放心的发动机，但实际情况是：宝骏730没有使用这种发动机（至少目前是这样），而是使用了五菱六机生产的LJ479NE2发动机（未来的宝骏SUV也打算使用这种发动机）， 柳基动力生产的发动机主要广泛组装在三轮摩托车、农机和微型面包等产品上，似乎很难看到真正意义上的乘用车上的柳基动力的发动机产品。

P-TEC DVVT 发动机采用双连续可变气门正时系统 （DVCP），最大功率为 82kW，转速为 5,800 rpm。 车辆排放符合国家标准。

宝骏是宝骏630发动机DVVT功能的简化版。 宝骏630在科鲁兹和英朗车型上使用Ecotec DVVT发动机，最大功率为105kW/6300rpm，最大扭矩为177N·m/3800rpm。 可以说，宝骏730是科鲁兹和英朗发动机的简化版。

L2C发动机属于通用P-TEC系列（与宝骏630上的发动机相同），即全球战略小排量发动机的成员，过去P-TEC并没有增加这种排量，但这并不是通用专门为宝骏630 730开发的新型动力装置，事实上， 它与乐驰的P-TEC、SAIL Aivio的S-TEC和五菱宏光的LCU有着非常密切的关系。

宝骏730将搭载与宝骏630相同的直列四缸发动机，P-Tec DVVT发动机具有双无级可变气门正时（DVCP），最大功率为82kW，转速为5,800rpm。 车辆排放符合国家标准。 最大功率可达101kw和5600rpm。