车油用完会影响水温吗？

间接地，它会导致水温过高。

机油是发动机的第二个冷却系统。 一般发动机为油冷气缸，冷却液冷却机油和缸体。 当油减少时，油压降低，油流量减小。

降低散热性能。 （这只是当冷却系统被忽视时，除非需要更换冷却液，否则不太可能发生）。 高水温更有可能是由发动机故障引起的。

例如，冷却液温度传感器的故障、空气流量计的故障、进气温度传感器的短路导致喷油器喷油过多，这些都是水温过高等故障。 气体分配的定时、点火的定时、进气管路的真空泄漏、碳罐的电磁阀被卡住了。 还会使发动机工作异常，导致水温过高。

机油的作用。

机油的主要功能如下：

润滑：机油的主要功能是为发动机的活塞、轴承和其他部件提供适当的润滑;

密封：发动机“工作”冲程时，防止燃烧室中的高温高压气体通过活塞与气缸的匹配间隙进入曲轴箱;

散热：在普通发动机中，活塞顶部的温度高达300°C，但只有1 4的热量才能有效地转化为动能供汽车行驶，3 4的热能需要被冷却系统、排气系统和机油带走。 同时，当发动机高速运转时，高速运转的零件之间会因摩擦而产生高热量，而这种高热量必须被各部件匹配间隙之间流动的油吸收，随机油流会被带到油底壳（油底壳）或油散热器， 以便消散到空气中;

防锈：机油防止金属零件腐蚀;

清洗：发动机运行过程中产生的杂质和金属磨损由机油滤清器过滤，保持润滑系统清洁。

没有油，发动机的各个摩擦面都处于干摩擦状态，干摩擦物体的表面会迅速升温，（这能反映在水温上，但并不明显）会严重使发动机吐槽致死。

当然，这是一个相当大的影响。 最重要的是发动机报废了。

建议立即处理。

当然，没有润滑，严重磨损，温度升高！

发动机中活塞与气缸壁之间起润滑作用的机油不可避免地会参与燃烧，只要在5000公里内不超过一升，就是正常机油消耗，反之亦然。

燃烧机油基本上是由活塞环停滞引起的。 只要气缸壁上没有严重的应变，就不需要检修。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

当油消失时，润滑剂也消失了，所以水温升高。

会损坏发动机！ 这是相当致命的伤害！

太少是不可能的！ 但是，油压指示灯会提前报警。

新发动机缺油会导致高温？ 找不到新发动机温度过高的原因？

有可能，我在特车之都的网上看到过，有这样的报道。

可能。 机油有几个主要功能：

首先是润滑，油量越少可能会影响个别零件的润滑效果，导致发热;

二是冷却，机油本身承担摩擦副的冷却功能，少量的机油会影响冷却效果;

最后，该油还具有冲洗和防锈等功能。

综上所述，油太少可能会导致水温过高。

1.冷却液不足。

冷却液泄漏或冷却液不足会导致发动机水温升高，那么我们应该检查冷却液的情况，如果不足先加到适当的地方，然后过几天再检查液位是否严重下降，如果是这样，那么我们需要找到泄漏位置。

2.散热风扇有故障。

如果冷却风扇出现故障，车辆产生的热量在车辆高速行驶时无法及时传递到防冻液中。

它会影响散热，进而导致防冻液温度升高，导致锅烧开等问题。

3.循环水泵故障。

水泵故障有轴承抱紧和叶轮损坏的几种情况，轴承锁紧的情况比较少见，叶轮损坏常见于叶轮开裂或叶轮松动后从泵轴上脱落，导致冷却液循环速度减慢，容易造成发动机温度过高的故障。

4.温控器故障。

温控功能基于冷却水。

温度自动调节进入散热器的水量，并改变水的循环范围，调节冷却系统的散热能力，确保发动机在适当的温度范围内工作。 如果恒温器出现故障，那么汽车的冷却系统可能无法大量循环，导致水温升高。

5、水箱散热不良。

相信有些车主已经尝试过用水作为冷却液，一两次都没什么大问题，记得清洗冷却系统并更换冷却液，如果长时间用水做**会造成发动机和水箱生锈，水箱散热不良导致水温过高。

机油对发动机零件的磨损较小，差差太大会把气缸拉掉，水温高，机油一般不关，风机的风不关，水箱水知道水泵上的循环不会被破坏， 最好添加防冻液。

油量大肯定会导致水温过高，但水温过高的原因却是相当正确的。

是的，油太少会导致水温过高。

如果发动机在冬天启动寒冷。

之后，短时间水温低是正常现象，不会影响发动机状况。 但是，如果发动机温度长期过低（发动机最佳工作温度为85-100），发动机性能会差，润滑油会差，汽油雾化台手会不好，油耗会增加。

风扇也是水温低的另一个原因，因为只有当水温高时，风扇才会启动，当水温正常或较低时，风扇才会停止工作。 但是如果风扇一直在工作，那就说明有问题了，这个时候就需要及时检查和维修，否则不仅会导致水温过低，还会导致风扇一直工作，甚至风扇烧坏，都会很麻烦。

因低温未完全汽化的燃油，冲刷气缸活塞、活塞环等摩擦面上的油膜，稀释机油，加重机件磨损或使混合蒸汽燃烧不完全，增加油耗。 发动机的最佳工作温度为80-90，使用防冻液。

车内温度可适当高至85°C-95°C。

一般来说，一辆车的正常水温会在90度左右（当然，不同品牌的汽车之间有一定的差异），学会了解水温计的刻度非常重要。

如果水温低，零件的膨胀会很小，因此配合间隙会减小。

太多了，功率下降了。 机油温度也降低，粘度增加，增加了发动机的阻力，影响了功率输出。

水温低，汽油雾化不良会导致完全燃烧，功率下降，油耗增加。 因为发动机要把水温变到正常，所以会一直处于混合气体增稠的状态，而且一直在增加燃油喷射量，这也会导致油耗和积碳的增加。

增加。 如果水温低，可以开车到维修厂维修，谢谢！

如果油温低，身体会有异常吗？ 一般来说，如果机油的温度确实过高，那么它就不会起到很好的润滑作用。

不。 汽车沸腾的原因有很多，除了天气炎热外，空调的过载和散热元件的故障也会使汽车沸腾。 彻底检查汽车的冷却系统是防止沸腾的主要方法。

检查散热风扇是否工作正常，水箱是否漏水，是否有冷却液不足，如果水箱漏水，需要及时修理或更换，如果水箱缺液，需要及时补充，如果冷却液浑浊变质， 它需要更换。此外，普通冷却液中所含的水分会在发动机气缸壁上形成水蒸气阻挡层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。

车内缺油不会导致水温过高。

具体原因如下：

冷却风扇不转动。 冷却风扇可由恒温开关控制; 它也可以由水温传感器控制。

冷却介质不足。 防冻液：高档轿车要求常年加注防冻液; 水或蒸馏水：临时替代品; 水箱盖漏水。

恒温器损坏。 如果要拆下温控器，此时应堵住小循环，以保证冷却液全部由水箱排出; 安装新的温控器时，要注意水孔，如桑塔纳没有水孔，这时应该用6mm的钻头钻孔。 一个功能是用作标记; 另一个功能是在汽车加热过程中，产生温控器两侧的温差，使温控器随着水温准确打开。

水箱堵塞。 外部堵塞物应用水或气体清除; 内部堵塞会影响冷却液循环并产生压力，这可能导致两种结果，一种是水箱泄漏，另一种是高速下水温特别高。

泵故障。 叶轮打滑或卡住，导致正时皮带断裂; 叶轮变形。

气缸腐蚀。 燃烧室和水路被冲洗，此时排水管中的水会排出或排出白烟，导致水箱内经常缺水; 水路和油道冲洗（有水时油是白色的）; 水路和水路急，导致缸体散热不良，尤其是在高速行驶时; 水道堵塞。

点火正时不正确（用正时指示灯纠正）和油压过高。

您好，这种情况要马上关机，不能开，最好把车拖到修理店检查一下有没有缺油，油泵是否工作正常，滤清器是否太脏，油压不够开灯， 水温高检查温控器是否正常工作，是否缺少防冻液，冷却风扇是否正常工作，水箱是否堵塞，如果有帮助，请登录车师找我，车问题，找车师。

水温过高与车内机油不足无关，水温过高开锅是散热箱、风扇、水泵或水道不良的问题，机油不足会造成轴承烧坏。

机油有其自身的发动机散热功能，但不是其主要功能，发动机的散热主要是通过散热系统（水泵、冷却液、水箱、风扇等）来实现的。

只要您的机油不小于规定的刻度（可以检查机油尺）并且不超过规定的公里数（5000-7000）。 总体来说没问题。 在法规中，无需担心机油。

影响不大，油主要是润滑的。