不踩油门的驾驶只是在空档滑行吗？

不，忽略油门和空档滑行是两个概念，如果不踩油门，一般在城市里用得比较多，就是减速的时候。 中性滑行一般用于下坡。 空档滑行据说是在称为空档滑行之前没有悬挂的齿轮。

在空档滑行的情况下，手动挡一般用得比较多，而在自动挡中，基本上没有人会在空档滑行。

真正的中性滑行。

顾名思义，就是在驾驶时以空档惯性行走，而在驾照考试中，虽然有挂档，但左脚已经完全踩在离合器上，并切断了档位咬合，会判断空档滑行！

真正的空档滑行来自于驾驶员为了节省燃油，下坡时关闭发动机挂空档，靠重力和惯性移动，但目前汽车制动器等控制设备有的采用真空辅助，有的需要使用压缩气体等，点火和滑行会影响制动方向的控制， 所以现在的汽车严禁关闭发动机和滑行。

不，不要踩油门发动机怠速。 发动机力不传递到轮胎，处于空档。

那些复制粘贴实在是太恶心了，我给大家讲个通俗易懂的，空档滑不动档滑向前。

这是严禁的。

但是，在离合器挂档的情况下滑行不被视为空档滑行，例如“在停车之前，我们经常滑倒，然后制动并松开离合器。 ”

车辆行驶时，如果不踩油门，空档行驶，就会空档滑行，如果是其他档位，就不算在内。

不，是你的装备在空中滑动，这个动作非常危险，没有时间做相应的措施。

不，空档滑行意味着汽车在行驶，踩下离合器，不去档位，汽车利用惯性继续前进。

当然不是！ 在行驶过程中，将档位放回空档位置，不要刹车数一，而在下坡路面上，不要接合档位是空档滑行

你说的是空转。 空档滑行是指汽车达到一定速度并将档位置于空档滑行。

不，挂空档和踩离合器都是空档驾驶。 这与你是否踩油门无关。

不，空档滑行是指齿轮处于空档位置。

无齿轮行驶是在空档滑行，在空档很容易熄火，一旦发动机关闭方向盘，就无法旋转，特别危险，不能在空档行驶。

不管是手动还是自动，滑行都应该放在空档，如果你的驾驶技巧不到位，不要滑行，不会省油！

告诉你最简单的方法就是开到平坦的路面上，或者下坡，松开油门，踩下离合器，脱下档位，让汽车自己滑行，也就是在空档滑行，控制速度，刹车稍微快一点，在城市里多刹车。

不可以，齿轮必须处于空档到滑行。

不。 你说的是怠速传动。 中性运动是滑行。

不，滑动意味着你不挂任何东西，你把空档位置让车空。

看看你有没有档位，即使你不踩油门，也不能理解为在空档滑行，空档不在档位。

如果手动变速器不在档位，则不踩油门，属于空档滑行，自动变速器则不然。

现在自动挡汽车就没有这样的问题了，空档滑行就是手动挡汽车在行驶时不挂档，叫做空档滑行。

不，下坡时在空档和重力下靠惯性驾驶是不好的。

不，这是一个中立的海岸。

不，所谓的空档滑翔没有挂档。

不，空档意味着变速杆处于空档位置。

哦，不，空档滑行是指没有档位，档位处于空档

变速杆挂在N档滑动前称为空档行驶，空档行驶的前提必须具有行驶的惯性，如行驶中的坡度、速度等。

错误，空档是指变速杆置于空档，此时发动机不向车轮传递动力的状态。

不，不踩油门，汽车就跑不动。

不踩油门的驾驶是惯性驾驶，有两种方式：空档和档位。

如果不踩到它，汽车发动机会从怠速状态的转速迅速上升，这会伤害汽车。 空档通常是指机动车变速杆不进入任何前进档或倒档，变速器与驱动轮完全分离的状态。 手动变速器在中间有一个空档位置，而自动变速器有一个“N”标记。

空档滑行一直被广泛认为是一种更省油的操作，尤其是绝大多数卡车司机，他们经常使用点火开关和空档滑行来节省燃料。 但是，对于电喷发动机汽车来说，滚动重量必须小心使用空档滑行操作，不能使用点火和空档滑行。

空档滑行的最终目的无非是为了节省燃油，当然可以肯定的是，发动机在怠速运行时通常比在中高速运行时更省油。 但是，大多数电喷发动机的控制系统都具有减少燃油或切断机油的功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要使用空档滑行来进行节油操作。

总结。 您好，车辆在空档滑行，踩油门不敏感，那么这属于车辆发动机电脑控制。

首先，车辆的各种传感器与空档滑行本身有关，传感信息属于空档状态，发动机电脑板不允许高速旋转。

其次，如果将油门踏板踩在空档，计算机会限制喷油量，使汽车无法正常加速。

第三，踩油门处于空档是一种错误的操作方式，车载发动机计算机具有相关的保护功能。

为什么汽车在空档滑行并踩下油门不敏感。

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你好，车辆在空档滑行，踩油门不敏感，所以这个困倦的属于车辆发动机的电脑控制。 首先，车辆的各种传感器与空档滑行本身有关，传感信息属于空档状态，发动机电脑板不允许高速旋转。 其次，如果踩油门在空档，猜猜小樱，在这种情况下，电脑会限制燃油喷射量，让汽车无法进行家庭的正常速度。

第三，踩油门处于空档是一种错误的操作方式，车载发动机计算机具有相关的保护功能。

空档滑行的危害主要是增加汽车的惯性，增加汽车的制动赤字距离。 因为当汽车处于空档时，传动轴的齿轮会断开，因此汽车将失去对发动机的抑制。 当然，当汽车速度快时，没有发动机的约束，汽车只能通过制动来减速和制动。

没有了发动机的束缚，汽车就像逃跑的野马，制动距离增加。 如果长时间频繁使用制动器减速，制动盘会过热并大范围关闭，从而降低制动性能，甚至导致制动失灵。

老司机之所以喜欢空档滑行，只是为了省油，但这种省油方式只适用于以前的车型。 如今，许多型号都是电子控制燃油喷射系统。 当车辆处于空档时，ECU将默认为车辆处于怠速状态，然后增加燃油喷射以保持怠速。

电喷控制系统本身具有减少或切断油品的功能。 此时，滑入空档将失去此功能并增加喷射的燃油量。 真是“给蛇惹麻烦”。

当您在城市道路上堵车时，是时候测试您的驾驶技能了。 交通会向前移动并停止，这会影响您的驾驶感觉。 然而，这位资深司机开得很顺利。

他们中的大多数使用空档跟随汽车：汽车在怠速时处于 1 档。 当前方汽车即将停车时，立即踩下离合器和空档，然后松开油门，依靠一档的惯性让汽车在空档向前滑动。

如果距离前车太远（防止拥堵），请迅速换入 1 档，然后酌情换入空档; 在十字路口等红灯是一个比较漫长的过程，老司机几乎可以在十字路口达到绿灯状态，即提前在空档滑行，同时尽快解放双脚。 例如，我们以 40 公里/小时的速度在路上行驶。 我们即将开车穿过前方的十字路口。

我们发现，路口的红绿灯会在乔晓大约8秒后变红。 这时，老司机就有机会选择空档滑行的方式，慢慢让车开到路口，然后直接拉手刹提前放松双脚。

在空档滑行弊大于利，通过节省燃料节省的油量不值得一提。 此外，我们在路边看到许多警告标志，例如“中性滑行=死亡”，但这并不意味着我们不能使用中性滑行。 在长坡、弯道段、高速行驶等情况下，请勿在空档滑动。

相反，当低速可以保证安全时，我们可以在空档滑行一段时间。 经验丰富的司机知道中性滑行是有害的，但他们仍然有中性滑行行为

空档滑行不一定是省油的，因为在空档滑行过程中，发动机的驱动是在寻找移动装置，或者是行走时的泄漏。 空档滑行主要是驾驶员的驾驶乐趣。

因为老司机以为这样省油，其实现在是电喷卡车，只要不熄火，就一直喷油，所以不省油。

空档滑行需要不踩油门并遵循汽车的惯常习惯，这样可以降低油耗并充分利用资源。

中性滑行意味着：

当机动车辆行驶时，驾驶员利用车辆的惯性，将变速杆置于空档位置并松开发动机和驱动轮之间的离合器。 空档滑行应在保证安全且车辆技术状况正常的条件下进行。 不允许失速滑行，尤其是在陡峭或长坡下坡时。

事实上，“中性出租车省油”是一种错觉。 让我们来看看。

怠速时的油耗。 当您处于空档时，发动机仍处于怠速状态，并且还有怠速油耗。 相对油耗确实比开车时要少，因为松动时不会踩油门。

降低速度时油耗较低。

我夸大其词了。 当您在空档以 3000 rpm 的速度踩下油门时，油耗与您在 3000 rpm 时基本相同。

这是因为你的速度下降了，你的油耗比你正常的驾驶燃料低，这与空档无关。

自动空档会伤害汽车。

自动齿轮不能在空档滑行。 如果自动变速箱在空档滑行，变速箱中的油压将下降。

自动冷却会出现问题。 有些汽车具有特殊的结构。 如果长时间在空档滑行，这个变速箱会烧坏。 别这样。

一般来说，化油器车在空档滑动时是省油的，而电喷车则因为脚离开节气门发动机而停止供油。 因此，在空档滑行对节省燃料没有多大意义。 如果你想闯红灯，你可以在空档滑行。

在齿轮中滑行是什么感觉？ 不建议在市区滑行，建议在中性滑行。 下坡时，不后悔建议空档滑行，建议挂档滑行。

这些应该基于对驾驶内容和路况的全面考虑，以及对驾驶技能的灵活决定。

只有齿轮可以用油润滑发动机。 档位是在下坡时将档位挂在1档或2档，利用发动机的制动力来控制车辆的车速，避免下坡过快发生交通事故。

我什么时候可以在空档滑行？

在红灯时滑行。

所以对我们来说，现在最简单的技巧就是说你滑倒，照顾好自己，松开油门，向前滑行。

自动档，手动档，除非快是红灯了，然后再挂档，这样停车时就不会有晃动和拆卸。

在其他情况下，不要滑倒，会影响安全。

请勿在下坡、上坡或平坦的道路上行驶。 这时，如果无忧无虑，只需保持中立并一直向前滑动即可，不会影响安全操作。 实际上，它不是很省油。

所以，不要听这些老巨魔的话。 在空档滑行是省油的。

空档滑行是为了方便这个红绿灯路口，与省油无关。

挂空档不省油，目前汽车发动机是通过电子传感器和电子控制器来控制燃油喷射点火，在一定的运行速度下放松油门，没有空档，不要踩离合器，是在惯性的带动下运转，发动机会停止喷油、点火，起到节油的作用。 这是一个良好的驾驶习惯，每次在行驶时遇到红灯或下坡路段时，都要松开油门，不要踩空档或踩离合器，让惯性推动操作以节省燃油。 如果是空档，发动机需要怠速转动，100公里的油耗应该在3升以上，所以空档不省油。

空档滑行的危险只在长距离下坡，也就是那种在山上连续几公里或十公里的下坡，如果一直踩刹车，那么刹车可能会因为连续使用而过热，导致制动性能下降，发动机挂档可以防止这种情况。