三马车底档的原因是什么？

所谓换档，是指汽车行驶时，变速杆自动回到空档位置，使滑动齿轮脱离正常啮合位置。 所谓齿轮乱，是指变速杆不能挂在所需的档位，或者齿轮不在要求的档位，而是进入其他档位，导致车辆无法控制，甚至发生事故。

变速器脱档、换档是常见的故障之一，两者之间有一定的关系，都是由于变速器相关部件的磨损和损坏，或间隙调整不当造成的。 原因分析：1、变速杆定位销磨损松动、断裂或丢失，致其失去控制，任意摆动。

2、变速叉叉轴联锁装置的磨损失效; 变速杆球接头磨损过松。

换档的主要原因是变速箱内部的问题。 变速是利用变速杆拨动滑轨，滑轨安装有前叉，滑轨来回滑动带动前叉，前叉拨动齿轮在花键轴上滑动，被动齿轮一起传动，变速功能完成。 每个齿轮对应的滑轨上有一个凹槽，当某个齿轮挂到位时，与该位置对应的齿轮箱壳体中有一个弹珠，由弹簧顶起进入凹槽，滑轨被锁紧。

如果当该锁定机构的弹簧失效或断裂时，原来悬挂的齿轮会因负载突然增加或减少（上坡、重载、加油、油门松弛）而脱档。 “油门加油时三档会脱档”应重点检查三档的锁紧机构是否有故障。

变速器负载运行会破坏变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音会随之而来，同时变速器内部（如阀体）也会产生油泥（杂质或污垢），导致变速器磨损、脱档、冲击、打滑、异常噪音、延迟、高温、漏油。 （奥迪等高端车型会报警，进入变速器保护模式） 如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。

你好！ 第一种：正常现象。

最常见的现象是在坡道上停车时先挂的P档和拉回的手刹。 当 P 齿轮接合时，变速箱中的棘爪会锁定变速箱输出轴并阻止车辆移动。 在这种情况下，汽车会在坡道上滑动，P档会受到压力，汽车的重量都会卡在P档上，档位接合时会发出砰的一声。

停车时，一定要先拉手刹，然后把P档放在最后。 简单的理解是：当车辆受到外力时，先拉手刹，然后用力拉手刹; 先挂P档，P档受力。

希望它有帮助，希望！

估计有离合器问题或档位失灵，可以去维修店检修。

1、汽车不挂档，属于功能综合故障，涉及离合器、变速器、驱动桥，应先判断故障位置，先检查两个车轮。 诊断顺序通常是从驱动轮向前通过后轴到传动轴到变速器，最后到离合器。 传动轴旋转，但汽车没有向前移动，因为汽车在后轴上有故障。

支撑后桥，旋转后轮的一侧，如果后轮的另一侧向相反方向旋转，但传动轴不跟随旋转，则说明东锥齿轮的铆钉全部被切断;

如果另一侧的后轮不旋转，则应拆卸半轴并检查是否有断裂。

2、汽车在某档起步，传动轴不转动，说明故障出在变速器上。 拆下变速器盖，检查变速器换挡叉是否断裂，导向块固定螺丝是否松动。 如果上述所有测试都正常，则执行文件测试。

如果某档时第二轴不转动，则切断齿轮的半圆键; 如果第二轴在直接齿轮中旋转，而第二轴在其他齿轮中不旋转，则中间轴的两端支撑轴承，中间轴下降。

3、传动轴在任何档位不转动，故障出在离合器上，应检查离合器离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂和钢铆钉是否全部切断或钢板断裂。