Wingle 7 是 EFI 还是直喷？ 电喷车好还是直喷车好？

Wingle 7 是 EFI 还是直喷？ 这是 EFI。

长城汽车从皮卡起家，并且已经连续20年销量第一，足以看出它的质量非常可靠，今天的主角是长城皮卡Wingle 7，从长城Wingle 7的外观还是狂野的，前脸粗糙的装饰条和下面的蜂窝网， 它看起来更时尚。后货箱加装防滚架，使其更美味更高档次; 而且货箱内部涂有宝箱，可以起到防腐防刮的作用，细节比较到位。

长城Wingle的7内饰性能，最吸睛的应该是9英寸的悬架屏，如果放在SUV或者轿车上，大家一定觉得习惯了，但是放在皮卡上就不一样的味道了，整个中控台并不复杂，但绝对属于耐用型，不觉得尴尬、恶心。搭载六速手动变速器，试驾为两轮驱动版，因此中控台预留了驱动模式旋钮孔，四驱版为电控分时四驱模式。

长城皮卡Wingle VII是气缸中的直接喷射。

与目前国内的油品质量相比，直喷要好一点，电喷对燃油质量的要求非常高。

是EFI还是直喷？ 应该是EFI，现在所有的汽车都是EFI。

其实对于汽车发动机来说，多点电喷和直喷都是汽油电子喷射发动机，但两者是完全不同的概念。 什么叫。

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电喷是一种将燃油喷射到进气管中并与空气混合，然后通过发动机的吸气冲程将空气-气体混合物吸入气缸的电子控制方式。

气缸内直喷是将喷油器从进气歧管移动到气缸内，因此气缸内的油气量不会受到进气门开闭的影响，但计算机会自动确定喷油的时机和量。

由于油气的混合空间和时间都很短，缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油器压入缸内，才能达到高度雾化。

普通多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管上，汽油在进入气缸燃烧之前开始混合。 由于汽油和空气在进气歧管中混合，它们只能混合在一起，因此必须达到理论上的空燃比才能获得更好的动力和经济性。 缸内直喷发动机采用稀薄燃烧技术，即其空燃比大于正常工况下的理论空燃比，混合浓度低于普通电喷发动机。

混合物的浓度降低，因此经济性也得到提高，采用稀薄燃烧技术的发动机如果在同一条道路上行驶，将更加省油。 为了获得更好的点火和燃烧条件，必须将燃料直接喷射到气缸中以实现分层燃烧。 通过燃烧室内部形状的设计，混合物可以产生强烈的涡流，使空气和汽油充分混合。

然后火花塞周围的区域可以有更厚的混合物，其他周围区域可以有更薄的混合物。 这样，在保证平稳点火的同时，可以尽可能地实现稀薄燃烧，这种不同地区不同混合浓度的燃烧技术称为分层燃烧技术。 这种将汽油直接喷射到气缸中的技术称为直喷技术，它的设计目的不是为了增加输出量。

它的核心功能是省油和环保———明白吗？

直喷是好的，虽然电喷发动机先进，但基本上都是环保要求，在油耗、维护方便方面，都不如直喷发动机。

直喷车辆将雾状汽油直接喷入气缸，两者无法从外部区分开来，具体取决于发动机的结构。 但是，有些型号的背面有标记。

买直喷好还是EFI好？ 让我们来了解一下缸内直喷和多点EFI的区别。

电喷叉车应比以前的操作习惯早 3 秒入档。 EFI 卡车在高速行驶后更省油。 如果路况很差，跑不起，赶紧买一辆假国三车，因为明年你要实施国四排放，那将全是EFI。

目前，直喷发动机是一种发展趋势，直喷汽油燃烧更充足，燃油经济性和动力都更好。 然而，它比多点电喷更容易产生积碳。

电喷卡车好，第一油路环保，第二油路控制好，可以给发动机最好最合适的油量。

现在的汽油机是电喷的，大部分的电喷器都安装在靠近进气门的位置，喷油是在气缸外进行的，直喷是将汽油直接喷入气缸，对喷油器的要求很高，目前，大多数高科技发动机都会采用直喷。它的工作方式相同。

房东是门外汉吧？ 直喷车是电喷车的一种，分为进气喷、缸内直喷、混合喷，所以你直接问是电喷好还是直喷好，这个问题没有办法好回答。 混合喷射比直喷好，然后直喷比进气喷射好，所有有T的，即加压的，至少要在气缸内直接喷射。

EFI 由计算机控制，然后喷射。

FSI汽油直喷技术：FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意思是燃油分层喷射。 燃油分层喷射技术是一种用于发动机的稀薄燃烧技术。

什么是稀薄烧伤？ 顾名思义，发动机混合物中的汽油含量低，汽油与空气的比例可以达到1：25以上。

其特点是在进气道中产生了可变涡流，使进气流形成最佳涡流形状进入燃烧室，通过分层填充推动，使混合气体集中在位于燃烧室**中的火花塞周围。

优点：在显著提高燃油经济性的同时，提高发动机功率。

缺点：对油品的要求非常苛刻。

多点电喷技术：汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组和电子控制单元三部分组成。 如果喷油器安装在原来的化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，即单点喷气动; 如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射由多个地方喷射（每个气缸至少一个喷油点），这称为多点电喷。

直喷发动机和电喷发动机有什么区别？

普通多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管上，油气在进气歧管中开始混合，然后进入气缸进行燃烧。 直喷是一种将燃油直接喷射到气缸中的技术。

1、多点电喷是指在汽油机的工作过程中，汽油燃料的喷射过程在进气歧管中，控制程序根据特定的时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。 多点电喷相对于单点电喷，传统的汽油机在进气主管道中使用化油器，形成汽油和空气进入气缸的燃料混合物，在压缩冲程时由点火器点燃。

2.气缸内直喷是一种将燃油直接喷射到气缸内并与进气混合的技术。 优点是油耗低，升功率高，压缩比高达12，与相同排量的普通发动机相比，功率和扭矩提高了10%。 目前的缺点是组件复杂且通常价格昂贵。

多点电喷非直喷的优点是对油品要求较低，技术超成熟，价格便宜; 直喷在性能和油耗方面具有更多优势，但成本和对燃油的适应性仍有待提高。

直喷发动机和电喷发动机有什么区别？

电喷的发动机省油，直喷发动机燃烧更充分，动力好，更耗油，所以参考一下。

直喷是一种电动喷射，全称是，缸内直喷，全称电喷是电控燃油喷射系统。 电喷车辆有两种类型，即气缸外喷射和缸内喷射。

有二手车，可以考虑国产车。

直喷和电喷？？

直喷是指喷油器将机油直接喷入燃烧室，喷油器安装在气缸上，电动喷射是指喷油器由计算机控制开启和关闭... 事实上，一些直喷的喷油器也是电控的（柴油车多是压力喷射，汽油车的电控比较多是直喷）。

你买一辆2手车，电喷直喷跟它没关系、、、只要不是化油器的单点喷射（小车直喷的维护成本会很高）。

汽车发动机中的缸内直喷和电喷有什么区别，哪一种更适合家用？

直喷发动机和电喷发动机有什么区别？

您好，当然直喷发动机更好，因为它直接将燃油喷射到气缸中，因此动力和经济性非常好。

国产燃料的质量不足以克服直喷发动机的设计标准。 容易发生燃油系统堵塞。

建议考虑使用普通的燃油喷射系统。

直接注射更好。

多点电喷和直喷都是汽油电子喷射发动机。

只是喷射控制完全不同，多点喷射是正常的控制类型，油气在气缸外混合，进入燃烧室。

燃油直喷是近年来的一项新技术，即将燃油直接喷射到气缸内，在燃烧室中形成混合物。 这样可以实现更精确的燃油控制和更少的功率损耗。 但是，对油品的要求很高，一般需要与添加剂一起使用。

直喷车，带高压汽油泵，喷油器安装在气缸盖上。

根据其工作原理，只能判断，一般来说，消耗的功率比较大，他的相对功率比较大，而且容易安全，市场是基本的，往往功率没有那么大，可以相对不那么危险。

因此，直喷较为常用，大多数情况下采用直喷。

电喷：汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组和电控单元三部分组成。 如果喷油器安装在原来的化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，即单点喷气动; 如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射由多个地方喷射（每个气缸至少一个喷油点），这称为多点电喷。

直喷：将喷油器注入气缸内，燃油通过高压雾化到气缸内，空气混合点火。

直喷的优点：可以实现气缸内的稀薄燃烧，提高了发动机的效率。 它还具有出色的燃油经济性和更低的排放。

此外，直喷技术允许更高的压缩比，从而可以显着增加相同排量的发动机的功率。

缺点：如果使用的机油不符合要求，会导致发动机爆震甚至损坏零件。

与化油器型号相比，电喷具有明显的优势，但只能说直喷是一种新技术，除了生产成本高、工艺复杂外，其他的都比电喷强。

直喷发动机和电喷发动机有什么区别？

答案1：燃油喷射方式不同：电喷是在进气歧管处喷射燃油，并与空气混合进入气缸参与燃烧; 直喷将燃油直接输送到气缸，然后将其与从进气歧管进入气缸的空气混合。 2.油门开度控制不同

控制器检测到EFI，计算机控制油门开度; 直喷由速度控制，手控制油门开启旋钮控制油门开启。 发动机的作用是通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞所做的功，将汽油和柴油的热能转化为机械能。

简而言之，EFI是计算机控制的燃油和空气喷射。 直喷是指喷油器在气缸内，机油直接喷射到气缸内。 然后与空气混合。 当然，该技术应该通过大量的 EFI 来推进。

气缸直喷 气缸直喷的广泛应用 在最近各厂采用的发动机技术中，最热门的技术莫过于气缸直喷。 这种柴油衍生技术现已广泛应用于宝马、梅赛德斯-奔驰、通用和丰田（雷克萨斯）车型。 直喷技术在集团中应用广泛，其中奥迪RS4和R8 RSI发动机最为强劲。

其中，集团可以算是引入缸内直喷技术最具代表性的例子，包括奥迪和大众，都已将名为FSI的缸内直喷发动机列为其车型的高端动力**，而在奥迪和大众系列的顶级车型中，甚至FSI结合涡轮增压以增加动力。 供油系统缸内直喷设计的最大优点是燃油在非常高的压力下直接喷射到燃烧室中，因此喷油器的结构和位置除了与传统供油系统不同外，油气的雾化和混合效率也更好。 此外，汽车上各种电子系统的控制技术也得到了很大的改进，计算机在进气和燃油喷射正时的解释和控制上变得更加准确，因此在气缸中采用直喷技术大大提高了发动机的燃烧效率，除了发动机产生更大的动力外， 对环保节能也有积极帮助。

除了发动机的材料外，就连活塞和燃烧室都经过了专门设计，但直喷技术并非无敌，因为从经济角度来看，在气缸中使用直喷的供油系统不仅要在研发过程中花费更大的成本，而且在零件组成复杂精确的情况下， 第一部件也比传统的供油系统更昂贵，所以这些也是直喷发动机未来需要克服的要素。